Ahorro de energía inoxidable de encargo de los productos de acero de la salida del metro que reduce la contaminación

Estación ferroviaria de encargo de la salida y de la entrada del metro del subterráneo del acero inoxidable

Instalaciones del edificio de la entrada y de la salida del metro del subterráneo del acero inoxidable

• Instalaciones básicas

Una estación de metro tiene generalmente las entradas y salidas múltiples para que los peatones incorporen la estación sin cruzar el camino.
En estaciones de metro con las líneas múltiples, hay a menudo muchas estaciones de metro que se dividen generalmente en pasillo y la plataforma.
Para facilitar la conveniencia de los pasajeros, los elevadores, las escaleras y las elevaciones están instalados generalmente entre el pasillo y la plataforma. Los aviones eléctricos del subterráneo incluso se proporcionan en estaciones de metro los palmos grandes.
La puerta del boleto de la estación de metro está situada generalmente en el pasillo.
En algunas rutas del subterráneo, especialmente los que adoptan los trenes completamente automáticos, la plataforma tienen a menudo una puerta de malla de la plataforma, que no sólo previene la pérdida de aire frío en la plataforma, pero también previene a pasajeros de suicidio o de accidentes que confían.
En el paso del pasillo o de la plataforma, se utiliza generalmente como un pasajero para transferir a otros trenes.

• Instalaciones especiales

Para hacerla conveniente para que el discapacitado utilice el subterráneo, hay generalmente instalaciones discapacitadas especiales en la estación de metro.
En el pasillo, hay generalmente una puerta especialmente desarrollada del boleto para las personas discapacitadas.
Entre el pasillo y la plataforma, hay generalmente un ayudante de la escalera para las personas discapacitadas. En muchas estaciones de metro, hay también elevaciones para las personas discapacitadas.

Características de funcionamiento del metro del subterráneo del acero inoxidable

• Tierra del ahorro: Debido al elevado valor de la tierra urbana en metrópolis generales, la construcción de ferrocarriles en la tierra puede ahorrar el espacio y permitir que la planta sea utilizada para otros fines.
• Reducción del nivel de ruidos: El ferrocarril se emplea la tierra para reducir ruido en la tierra.
• Reducción de interferencia: Puesto que la ruta de conducción del subterráneo no coincide o cruz con otros sistemas de transporte (tales como caminos de tierra), el tráfico es afectado menos por el tráfico y puede ahorrar mucha hora de conmutación.
• Ahorro de energía: Bajo problema del calentamiento del planeta, el subterráneo es el mejor vehículo del transporte público. Debido a la velocidad estable del subterráneo, una gran cantidad conmute el tiempo se ahorra, haciendo a la gente feliz de tomar el paseo, y también substituye la energía consumida por muchos conductores.
• Reducción de la contaminación: Los coches generales utilizan la gasolina o el aceite como energía, mientras que los subterráneos utilizan la electricidad, ningunas emisiones de extractor, y no contaminan el ambiente.

Otras ventajas:
Comparado con otros modos de transporte en la ciudad, el subterráneo tiene muchas ventajas además de evitar el uso completo de apretadura y de fabricación urbano del espacio.

• De gran capacidad del transporte. La capacidad del transporte del subterráneo es 7 a 10 veces más grande que la del autobús de tierra, que es incomparable por cualquier ciudad.
• A tiempo, la tarifa de la puntualidad es generalmente más alta que el autobús.
• La velocidad es rápida. El metro viaja en el túnel subterráneo. La velocidad máxima es 80 kilómetros, que pueden exceder 100 kilómetros o aún 120 kilómetros.

Función principal del metro del subterráneo del acero inoxidable

• Transporte de pasajero: La mayoría de los sistemas de transporte de ferrocarril urbanos se utilizan para llevar a pasajeros en la ciudad, y en muchos casos el sistema de transporte de ferrocarril urbano se mira como la espina dorsal del transporte urbano. Los sistemas de transporte de ferrocarril urbanos son generalmente un método usado por muchas ciudades para solucionar problemas de la congestión de tráfico. El metro ha adquirido la misión principal del transporte de pasajero en muchos transportes urbanos. El metro de Moscú es uno de los metros más ocupados del mundo, con 8 millones de ciudadanos de Moscú tomando una media de un subterráneo por persona por día. El subterráneo es responsable de 44 pasajeros en la ciudad. %. El kilometraje y el tráfico de pasajeros del funcionamiento del metro de Tokio están muy cercanos al metro de Moscú. El tráfico de pasajeros diario del metro de París ha excedido a 10 millones de pasajeros. La ruta de la operación del subterráneo de Nueva York alinea quinta en el mundo, y el tráfico de pasajeros diario del total ha alcanzado 20 millones, explicando el 60% de los diversos modos de la ciudad de transporte. Aunque la longitud total del subterráneo de Hong Kong sea solamente 43,2 kilómetros, su tráfico de pasajeros diario es tan alto como 2,2 millones, y el más alto es 2,8 millones.
• Carga: Hay un ferrocarril de subterráneo usado para llevar mercancías en Chicago en los Estados Unidos; hay también un ferrocarril de subterráneo que lleva el correo en Londres. Sin embargo, los dos ferrocarriles se han desactivado en 1959 y 2003.
• Defensa aérea civil: En guerras (tales como Segunda Guerra Mundial), el ferrocarril de subterráneo también será utilizado como refugio de la fábrica o de bomba. En muchos países (tales como Corea del Sur), el sistema del subterráneo ha diseñado la guerra que se calculará en el diseño, así que la profundidad del ferrocarril y del control de multitudes, ambas el tráfico diario y las necesidades de la defensa nacional.
• Evitar el frío: En algunos lugares, el edificio del ferrocarril de subterráneo es no sólo el tráfico y las casas ocupadas que evitan la tierra, pero también el mún tiempo del sistema ferroviario. Los materiales didácticos negativos incluyen la línea de tierra 4 del metro de Moscú y el L1. El coste de reparaciones causadas por el tiempo frío extremo ha sido lejos más alto que los costes de la construcción y de mantenimiento de líneas subterráneos.

Introducción a las entradas y a las salidas del metro del subterráneo del acero inoxidable

• El subterráneo es una forma de transporte ferroviario. Refiere al sistema de transporte urbano del ferrocarril que se gestiona principalmente subterráneo. Es la abreviatura del “ferrocarril de subterráneo” o del “ferrocarril de subterráneo” (subterráneo, tubo, subterráneos); muchos de estos sistemas se diseñan para hacer juego el ambiente construido. Considerando gastos de la construcción y de explotación, puede ser convertido para moler o las secciones elevadas fuera del centro de ciudad. El subterráneo es un sistema de transporte de ferrocarril a nivel urbano (metro) ese las cubiertas las diversas derechas del metro y de la tierra en la zona urbana. Las llamadas del metro de Taiwán él “tránsito de la incursión”.
• Además del subterráneo, también incluye el ferrocarril elevado o el ferrocarril en el camino. Por lo tanto, el subterráneo es exclusivo a la derecha del camino, y no hay nivelación, que es también la muestra fundamental que el subterráneo es diferente del sistema de transporte de ferrocarril ligero. El primer (y el primer) subterráneo del mundo era el subterráneo metropolitano en Londres, Inglaterra, que fue fundada en 1863.

Algunos de proyectos del metro del subterráneo del acero inoxidable

Nuestra base de la producción de Shenzhen es cerca de 8000 metros cuadrados, el parque industrial de Dongguan es cerca de 50.000 metros cuadrados, y hay 50 equipos de acero inoxidables avanzados del tratamiento de materiales tales como centros de mecanización del CNC, cortadoras del laser, routeres del CNC, etc.

Hay cerca de 280 empleados (personas del personal 200 de la producción de la fábrica). personal de la construcción de 80 proyectos, entre el cual hay 50 técnicos mayores con experiencia profesional rica.

Contratan a la compañía principalmente al acabamiento de placas de acero inoxidables, de placas de acero inoxidables del panal, de placas de aluminio anodizadas, de placas de cobre y de otras placas de metal en la industria arquitectónica de la decoración.

La salida anual del acero inoxidable es 256.000 metros cuadrados, y la tarifa del producto final alcanza el 85%. El funcionamiento del proyecto se ha separado por todo el país.

Además, también ha participado en la construcción de muchos proyectos en grande en el Medio Oriente, la Europa y las Américas