Rodillo de guía consolidado de acero de alta velocidad del carburo GT35 del titanio para los alambres que ruedan el equipo

Rodillo de guía Titanium consolidado de acero del carburo GT35

Descripción 

Rodillo de guía que muele Titanium consolidado de acero

Introducción de la rueda del rodillo del gremio

El rodillo de guía (rueda de la guía) es uno de recambios usados en las barras del acero inoxidable, alambres que ruedan el equipo. Las guías del rodillo aseguran más rápido y exacto

posición durante proceso del balanceo, asegurar la entrada lisa en el surco de la rueda, es conveniente para la velocidad hasta 110 m/s, la rotación de la guía

el rodillo (rueda de la guía) es 5,0000 RPM, la temperatura superficial hasta el ℃ 800-1100, el diseño de guías del rodillo para los usos de alta velocidad, tales como adentro

los molinos de barra de alambre, requieren ciertas características para satisfacer las altas demandas en el balanceo de alta velocidad, él deben soportar cierto impacto físico

y la tensión, requiere un alto funcionamiento de la aceleración. Debido al contacto con el material de funcionamiento, la superficie es fácil formar un de impurezas metálicas

enlace.

Especificación

Composición química GT35 (TIC):

Carbono (c): 0.5-0.8

Cromo (Cr): 2,0

Molibdeno (MO): 2,0

Carburo Titanium (Tic): el 35%

El resto: FE

Propiedades físicas GT35 (TIC):

Σ de la intensidad: 1400-1800

Dureza del impacto: 6J/Cm2

GT35 (TIC) que procesa funcionamiento:

En el estado recocido, los tornos ordinarios pueden ser utilizados, y la fresadora puede procesar perfiles complejos tales como círculos externos, aviones, hilos,

el etc., y puede ser molido después de apagar. La deformación de amortiguamiento es pequeña. La alta dureza, altos resistencia de desgaste y de alta resistencia puede ser

obtenido fácilmente apagando el tratamiento.

Funcionamiento completo GT35 (TIC):

La dureza HRC (HRA) está entre YG15-YG20 (HRC67-73). La fuerza y la dureza son mejores que la del carburo cementado. El desgaste

la resistencia está cercana a la del carburo cementado. La densidad (ρ6.5) es más baja que la del carburo cementado. La dureza roja es pobres (el trabajo

la temperatura alcanza 400° y la dureza HRC comienza a disminuir), el precio en blanco es el 50% más bajo que el del carburo cementado, y

el funcionamiento de coste es alto. Puede ser ampliamente utilizado en moldes, herramientas de corte, acero y otras industrias.