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NCF
Éstos son los rodamientos de rodillos cilíndricos mas comunes del
complemento completo. El anillo interno tiene dos rebordes, el
anillo externo tiene un reborde en un lado y un anillo de
retención, que mantiene el transporte montado en el otro lado. Los
transportes del NCF pueden llevar la carga axial a partir de un
lado ellos pueden acomodar cierta dislocación axial de menor
importancia del eje.
los valores permitidos para esta dislocación están en las tablas de
la dimensión.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos dobles del complemento
completo de la fila todos se suministran un surco de lubricación
con los agujeros en el anillo externo, que permite el acceso
completo de la lubricación en el espacio rodante de cada fila de
rodillos cilíndricos. El anillo interno del diseño de NNC, de NNCL
y de NNCF tiene tres rebordes rectores para asegurar la exactitud
rectora de rodillos cilíndricos. Distinguen por el número de
rebordes y de anillos de retención rectores en el anillo externo.
Estos componentes paran los elementos rodantes de caer.
NNC
Un lado de anillo externo se equipa del reborde rector, el otro
lado tiene anillo de retención para mantener los rodillos
cilíndricos. Estos transportes pueden llevar la carga axial en
ambas direcciones.
NNCL
Los transportes de NNCL tienen los ciertos anillos de rodadura
axial externos flangeless del anillo por lo tanto que la
dislocación cara a cara se acomoda.
NNCF
El anillo externo tiene un reborde y un anillo de retención. Estos
componentes acomodan transferencia axial de la carga en una
dirección y también cierta dislocación del eje de la vivienda.
NNF
Los transportes de NNF se producen con los rebordes rectores en el
anillo interno de dos piezas, que es ligado por un anillo de
retención. El anillo externo tiene un reborde rector. Estos
transportes pueden también llevar la carga axial en ambas
direcciones y según una distancia más grande entre las filas
individuales de rodillos cilíndricos, pueden transferir los
momentos inclinables.
El anillo externo de un transporte de NNF es 1 milímetro más
estrecho que el anillo interno y tiene dos surcos del anillo de
retención. Estos transportes se suministran como estándar los
sellos en ambos lados y el espacio interno se llena de la grasa
para permitir la operación que lleva en condiciones de trabajo
estándar hasta 110°C.
d | 280 | milímetro | |
D | 380 | milímetro | |
B | 60 | milímetro | |
d1 | ≈ | 314 | milímetro |
D1 | ≈ | 348 | milímetro |
E | 359,1 | milímetro | |
s | máximo. | 3 | milímetro |
r1,2 | mínimo. | 2,1 | milímetro |
r3,4 | mínimo. | 1,5 | milímetro |
DA | mínimo. | 291 | milímetro |
das | 309 | milímetro | |
DA | máximo. | 368 | milímetro |
DB | máximo. | 370 | milímetro |
ra | máximo. | 2 | milímetro |
rb | máximo. | 1,5 | milímetro |
Grado dinámico básico de la carga | C | 880 | kN | |
Grado básico de la carga estática | C0 | 1730 | kN | |
Límite de carga del cansancio | PU | 166 | kN | |
Velocidad de la referencia | 700 | r/min | ||
Velocidad de limitación | 900 | r/min | ||
Factor del cálculo | kr | 0,2 | ||
Factor del cálculo | e | 0,3 | ||
Factor del cálculo | Y | 0,4 |
Transporte total | 19,6 | kilogramo |
Los solos rodamientos de rodillos cilíndricos del complemento
completo de la fila se diseñan para cargas más pesadas que las
mismas contrapartes dimensionadas que usan una jaula. Esta
capacidad de carga añadida de la carga es debido al número
creciente de rodillos y es un equilibrio para el grado más de poca
velocidad. Estos transportes dimensionados métricos del ISO se
suministran la liquidación radial interna C3 a menos que se
especifique. Son industria permutable con como tamaño numeraron los
transportes y se utilizan en los usos tales como las gavillas del
acumulador, las cajas de cambios y los excéntricos del horno del
haz que caminan.