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VELA AUTO DEL COCHE DE LA BUJÍA DR12YC BCPR7E BCPR7ES BKR7E FR7DC
Marca | Modelo |
CA Delco | CFR1CLS |
CA Delco | FR1LS |
Autolite | 3922 |
Autolite | XS3922 |
Beck Arnley | 176-5206 |
Beru | 0002345702 |
Beru | 14F-5DU |
Beru | 14FR-5DU |
Beru | 14FR5DU |
Beru | 2345702 |
Beru | UXT5 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z30 |
Bosch | 0 242 245 515 |
Bosch | 0 242 245 536 |
Bosch | 0242245515 |
Bosch | 0242245536 |
Bosch | F5DC |
Bosch | FR5DC |
Bosch | FR5DC+ |
Bosch | FR5DP |
Enérgico | DR12YC |
Enérgico | DR14YC |
Campeón | OE014 |
Campeón | OE014/R04 |
Campeón | OE014/T10 |
Campeón | OE043 |
Campeón | OE043/R04 |
Campeón | OE043/T10 |
Campeón | OE094 |
Campeón | OE110 |
Campeón | OE110/T10 |
Campeón | RC6YC |
Campeón | RC6YCC |
Campeón | RC7Y |
Campeón | RC7YC |
Campeón | RC7YCC |
Campeón | RC9YC |
Stk del campeón | 344 |
Denso | 3010 |
Denso | 3347 |
Denso | 5313 |
Denso | D23 |
Denso | IQ22 |
Denso | Q22PR-U |
Denso | Q22PRU |
Denso | VQ22 |
Stk de Denso | 3010 |
Enker | SFE85CP |
Eyquem | RFC62LS |
Eyquem | RFC82LS |
Fiat | 5894588 |
Fiat | 7760384 |
Fiat | 7GYSSR |
Iskra | SFE85CPR |
Iskra | SFE85PRS |
Casa de campo | 2HLDR |
Magneti Marelli | 061830072304 |
Magneti Marelli | 8LCR |
Magneti Marelli | 8LPR |
Magneti Marelli | CW8LCR |
Magneti Marelli | L8LCR |
Motorcraft | AGPR12C |
Motorcraft | AGPS12C |
Stk de NGK | 3330 |
Nissan | 12E17 |
Nissan | 22401-12E17 |
PAL (enérgico) | DR14YC |
Peugeot | 5962.K1 |
Peugeot | 5962.KO |
Peugeot | 5962.V8 |
Peugeot | 5962.W6 |
Peugeot | 5962.W7 |
PSA Peugeot Citroën | 5962K1 |
PSA Peugeot Citroën | 5962KO |
PSA Peugeot Citroën | 5962V8 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W6 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W7 |
Splitfire | SF392B |
Unipart | GSP2023 |
Unipart | GSP4652 |
Unipart | GSP6652 |
Unipart | GSP684 |
Características
1 . El mejor del poder del iridio demuestra su mejora del funcionamiento durante la aceleración
2 . Electrodo de centro del iridio y un electrodo de tierra especialmente formado.
3 . Alta-respons e que conduce con menos fallos que bajo condiciones requeridas más altas de la chispa del voltaje,
y menos fallos cuando el ignitability es difícil.
4 . Aceleración excepcional, alta eficacia del combustible y durabilidad.
5 . Las costillas acanaladas previenen descarga disruptiva.
¿Q1 cuál es el grado del calor de una bujía?
Una bujía debe disipar el calor producido por los gas de
combustión. El grado del calor es una medida de la cantidad de
disipación de calor.
Es esencial utilizar una bujía con un grado del calor que haga
juego un motor específico y su condición del uso.
Cuando se selecciona un grado incorrecto del calor,
Cuando el grado del calor es demasiado alto,
La temperatura de la bujía sigue siendo demasiado baja y hace
depósitos acumularse en el extremo que enciende; los depósitos
proporcionan una trayectoria eléctrica de la salida que causan
posiblemente fallo.
Cuando el grado del calor es demasiado bajo,
La temperatura de la bujía sube demasiado arriba e induce la
combustión anormal (preignición); esto lleva a la fusión de los
electrodos de la bujía que podrían causar problemas tales como daño
del pistón.
¿Q2 cuánto tiempo una bujía duraron?
Incluso cuando una bujía se utiliza correctamente, se requiere el
reemplazo periódico pues es un artículo consumible.
Ejemplos de los problemas causados por excesivamente largos
periodos del uso: Los electrodos gastados tendrán dificultad en el
encendido.
Los depósitos acumulados en el extremo que enciende pueden inducir
la combustión anormal, causando los problemas que incluyen la
fusión del motor de los electrodos o del daño.
Estas bujías requieren el reemplazo.
Debe ser observado que estos fenómenos se pueden también causar por
el mantenimiento inadecuado del motor (los sistemas de carburante y
sistema de ignición) y la selección incorrecta de la bujía.
¿Q3 además del grado correcto del calor, qué otras precauciones se
debe tomar durante la instalación de bujías?
Asegúrese que la bujía tenga el alcance correcto del hilo.
El motor no actuará correctamente sin el alcance apropiado del
hilo.
Si una bujía con la longitud incorrecta del hilo se utiliza
erróneamente, el pistón o la válvula podría pegarla y dañar el
motor. Por otra parte, hay también la preocupación que el electrodo
podría recalentarse y derretir.
Asegúrese que la bujía tenga las dimensiones correctas de la
proyección.
Hay varios tipos de formas del encendedor de la bujía.
A veces, incluso cuando la longitud del hilo está correcta, la
instalación de una bujía con dimensiones largas de la proyección de
la cáscara del metal puede hacerla ser pegado por el pistón o la
válvula y el resultado en problema con el motor. Solamente tipo
enchufes de la proyección del uso según lo especificado por el
fabricante.
Cuando el intentar quitar una bujía que sea apretada y no salga
fácilmente, quitándolo por la fuerza puede dañar el cuello de la
sección roscada y romper la sección del sello de la bujía, haciendo
la sección roscada permanecer en culata.
Para quitar tal bujía sin fuerza excesiva, primero actúe el motor y
permita que caliente culata, entonces aplican el aceite penetrante
a la sección roscada.
Después de un rato corto, la bujía puede ser quitada.