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Empujador largo dual del sistema de frenos del circuito del aire lleno de la cámara del freno
Empuje largo 1482501802 Rod Two Air Connector Holes de la válvula 1482502521 de la cámara del freno
Nombre de parte | ASM DE LA CÁMARA; PRIMAVERA |
Agujero del conector | 2 agujeros en centro |
Posición | Soporte de la cámara del freno en caja del árbol y fuera del tambor de freno |
Embalaje | Caja del cartón |
Sistema | Cámara de poder de freno trasero |
Funtion | Frenado del control |
Cantidad | 2 pedazos en un camión |
Longitud del empujador | 100 milímetros |
Número de parte. | 1-48250252-1; 1-48250252-2 1-48250252-0; 1-48250180-1 1-48250180-2; 1-48250640-1 1-48250640-0 |
Reemplazo del número de parte. | 1482502521; 1482502522 1482502520; 1482501801 1482501802; 1482506401 1482506400 |
Número de parte del lado izquierdo. | 1-48250253-1; 148250253-2 1-48250253-0; 148250181-1 1-48250181-2; 148250641-1 1-48250641-0 |
Reemplazo del lado izquierdo | 1482502531; 1482502532 1482502530; 1482501811 1482501812; 1482506411 1482506410 |
1. La sub-bomba del freno es una parte imprescindible del freno del chasis del sistema de frenos, su papel principal es empujar la zapata de freno, tambor de freno de la fricción de la zapata de freno. Haga la velocidad del coche abajo e inmóvil. Cuando se presiona el freno, la bomba principal produce empuje para presionar el aceite hidráulico en la sub-bomba, y el pistón dentro de la sub-bomba es movido por la presión hydráulica de empujar la zapata de freno.
la bomba de aire 2.The es conducida por el motor para comprimir el aire al gas de alta presión y para almacenarlo en el tanque de almacenamiento. Uno de los cilindros se puede conectar con el distribuidor del freno a través de la tubería. La bomba del amo del freno se divide en dos superiores y cámaras más bajas, la cámara superior controla las ruedas posteriores, y la cámara más baja controla las ruedas delanteras. Cuando el conductor caminó en el pedal de freno, el aire superior primero fue abierto, y el gas de alta presión del cilindro del almacenamiento de aire fue transmitido a la válvula de retransmisión, empujando el pistón del control de la válvula de retransmisión hacia fuera. En este tiempo, el gas del otro cilindro del almacenamiento de aire se podía conectar a través de la válvula de retransmisión y de dos sub-bombas del freno trasero. El empujador de la sub-bomba del freno empuja adelante y gira la leva en ángulo ajustando la parte posterior. La leva es excéntrica. Cuando gira, el zapato del freno se apoya aparte del tambor para producir la fricción para alcanzar el efecto del freno.
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