Impulsión serva SGDB-10ADM de la serie serva industrial del amplificador 0.6KWatt Yaskawa SGDB
Número de modelo:SGDB-10ADM
Lugar del origen:Japón
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:T / T, Western Union
Capacidad de la fuente:100
Plazo de expedición:2-3 días del trabajo
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Shenzhen Guangdong China
Dirección:
23E BlockB, edificio de Lushan, camino de Chunfeng, distrito de Luohu, Shenzhen, 518001, China
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Dentro de 25 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Servo amplificador industrial de 0,6 kW Yaskawa SGDB Serie Servo Drive SGDB-10ADM
Detalles rápidos
Las acciones de los Estados miembros deben tener un carácter de
acción.
12 meses de garantía
Completamente probado funcionalmente, limpiado y restablecido de
fábrica (si es necesario)
Rehabilitado profesionalmente
Los artículos reacondicionados pueden presentar pequeñas
imperfecciones cosméticas y no vienen con el embalaje o accesorios
originales.
Los suministros son limitados y están sujetos a venta previa
Las Servopacks de la serie Sigma de Yaskawa SGDB son amplificadores
para la serie Sigma de servos CA. Diseñados para aplicaciones que
requieren múltiples accionamientos, la SGDB se puede utilizar para
el control de velocidad, control de par,y control de posiciónUn
operador digital puede ser utilizado para establecer parámetros
para un Servopack.
La familia de productos: SGDB-05ADG, SGDB-10ADG, SGDB-15ADG,
SGDB-20ADG, SGDB-30ADG, SGDB-44ADG, SGDB-60ADG, SGDB-75ADG,
SGDB-1AADG, SGDB-1EADG
Anuncio importante: Tenga en cuenta que cualquier elemento adicional incluido con
este equipo, como accesorios, manuales, cables, datos de
calibración, software, etc.se enumeran específicamente en la
descripción del artículo de stock anterior y/o se muestran en las
fotografías del equipoPor favor, póngase en contacto con uno de
nuestros especialistas en atención al cliente si tiene alguna
pregunta sobre lo que incluye este equipo o si necesita información
adicional.
El SImágenes
En el caso de los vehículos de la categoría M1, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría M2 es el valor de los
valores de los vehículos de la categoría M3.
¿Qué es lo que está pasando?
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
En el caso de los vehículos de la categoría M1, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría M2 es el valor de los
valores de los vehículos de la categoría M3.
En el caso de las empresas de la Unión Europea, las autoridades de
los Estados miembros deben tener en cuenta las disposiciones del
presente Reglamento y de las disposiciones del presente Reglamento.
¿Qué es esto? ¿Qué es esto?
SGDB-03ADM SGDB03ADM 3AMP 0-230VAC 3PH también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
En el caso de las personas que se encuentran en una situación de
riesgo, la información facilitada por los servicios de seguridad
social debe estar disponible en el formulario de solicitud.
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto
invernadero se basa en el sistema de control de las emisiones de
gases de efecto invernadero.
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
SGDB-05ADG SGDB05ADG 3.8/5AMP 0-230V Yaskawa
SGDB-05AM SGDB05AM SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2.
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de
CO2.
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2.
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
SGDB-07ADM SGDB07ADM 3PH 5AMP 230V Yaskawa
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-10AD SGDB10AD SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-10ADG SGDB10ADG 8AMP 0-230V 50/60HZ 3FASE también
SGDB-10ADG-P SGDB10ADGP SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría B será igual al valor de los vehículos de
la categoría B.
SGDB-10ADM SGDB10ADM SERVO DRIVE también
SGDB-10ADM#R1 SGDB10ADM#R1 SERVO DRIVE también
SGDB-10ADM-P SGDB10ADMP SERVO DRIVE también
SGDB-10ADP SGDB10ADP SERVO DRIVE también
SGDB-10ADS SGDB10ADS SERVO DRIVE también
SGDB-10ADSG SGDB10ADSG SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de motor, el valor de los valores de
los vehículos de motor es igual al valor de los valores de los
vehículos de motor.
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
¿Por qué no lo haces?
SGDB-10AM SGDB10AM SERVO DRIVE también
SGDB-10AMA SGDB10AMA 8AMP 200-230VOLT 3FASE también
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto
invernadero se basa en el sistema de control de las emisiones de
gases de efecto invernadero.
SGDB-10AN SGDB10AN 200VAC 3FASE 1KW también
SGDB-10AN-Y11 SGDB10ANY11 8AMP 200-230VOLT 3FASE 50/60HZ también
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el
valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
SGDB-15AD SGDB15AD SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-15ADG SGDB15ADG 1.74HP 1.3KW 10.7AMP 230VAC 3FASE también
SGDB-15ADG-P SGDB15ADGP SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
SGDB-15ADM SGDB15ADM SERVO DRIVE también
SGDB-15ADP SGDB15ADP SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
¿Qué es lo que está pasando?
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M1 y M2 será el valor
de los valores de los vehículos de la categoría M1.
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-15AM SGDB15AM SERVO DRIVE Yaskawa también está disponible.
SGDB-15AN SGDB15AN 200VAC 3FASE 1.5KW también
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-15VD SGDB15VD 200V 3FASE 1.5KW también
¿Qué es lo que está sucediendo?
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está sucediendo?
SGDB-15VDY13 SGDB15VDY13 10AMP 200/230V 3FASE Yaskawa
En el caso de las empresas que se encuentran en una situación de
riesgo, las autoridades de los Estados miembros deberán tener en
cuenta los siguientes elementos:
SGDB-1AADG SGDB1AADG 11KW 58.6AMP 0-230V 3FASE Yaskawa
¿Qué es lo que está sucediendo?
SGDB-1AVD SGDB1AVD 0-230VAC 3PH 11KW/14.7HP yaskawa
SGDB-1EAD SGDB1EAD SERVO DRIVE también
SGDB-1EADG SGDB1EADG 3FASE 200V 15KW también
En el caso de los vehículos de motor, el valor de los valores de
los vehículos de motor es igual al valor de los valores de los
vehículos de motor.
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-20AD SGDB20AD SERVO DRIVE también
SGDB-20ADG SGDB20ADG 16.7AMP 0-230V 3FASE también
En el caso de las máquinas de la categoría "A" se utilizará la
fórmula "A" en el caso de las máquinas de la categoría "B" en el
caso de las máquinas de la categoría "C" en el caso de las máquinas
de la categoría "C".
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2.
En el caso de los vehículos de la categoría M1, las condiciones de
los vehículos de la categoría M2 y las condiciones de los vehículos
de la categoría M2 y las condiciones de los vehículos de la
categoría M3 y de los vehículos de la categoría M3 se determinarán
de conformidad con el artículo 4 del Reglamento (UE) n.o 965/2014.
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2.
SGDB-20ADM SGDB20ADM SERVO DRIVE también
SGDB-20ADM-P SGDB20ADMP SERVO DRIVE también
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el
valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
SGDB-20ADSG SGDB20ADSG SERVO DRIVE también
SGDB-20ADY177 SGDB20ADY177 SERVO DRIVE también
SGDB-20AN SGDB20AN SERVO DRIVE también
SGDB-20VD SGDB20VD 2.41HP 1.8KW 230VAC 3PH 16.7AMP también
SGDB-20VD-P SGDB20VDP 20AMPS 200-230VAC 50/60HZ 3PH 1.8KW Yaskawa
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 es el valor de los
valores de los vehículos de la categoría M2.
SGDB-20VDY1 SGDB20VDY1 1.8KW 3PH 19AMP 0-230V yaskawa
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
SGDB-20VDY85 SGDB20VDY85 12AMP 200-300V 50/60HZ Yaskawa
SGDB-20VN SGDB20VN SERVO DRIVE yaskawa
SGDB-30AD SGDB30AD SERVO DRIVE también
SGDB-30ADB SGDB30ADB SERVO DRIVE también
SGDB-30ADD SGDB30ADD SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A.
SGDB-30ADG SGDB30ADG 200V 3FASE 3KW YASKAWA digital también
SGDB-30ADGY8 SGDB30ADGY8 23.8AMP 230V 3FASE 3KW también
SGDB-30ADM SGDB30ADM SERVO DRIVE también
¿Qué es esto? ¿Qué es esto?
SGDB-30ADS SGDB30ADS 3PH 230V 18AMP dentro de 230V/18.8A fuera de
Yaskawa
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-30AM SGDB30AM SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
SGDB-30VDY1 SGDB30VDY1 3PH 26AMP 2.9KW 0-230VAC también
SGDB-30VN SGDB30VN SERVO DRIVE también
SGDB-33-DD SGDB33DD 3FASE 85AMP 30HP 0-460V Yaskawa
El objetivo de la medida es garantizar que los Estados miembros
cumplan con los requisitos de seguridad establecidos en el presente
Reglamento.
SGDB-44AD SGDB44AD SERVO DRIVE también
SGDB-44ADG SGDB44ADG 5.9HP 24AMP 200-230V 50/60HZ 3FASE también
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
¿Qué es lo que está sucediendo?
SGDB-44ADM SGDB44ADM 24AMP 3FASE 4.4KW 200/230VAC también
¿Qué es esto? ¿Qué es esto?
SGDB-44ADS SGDB44ADS PZ5 200/230V 3FASE 24.3AMP también
SGDB-5 SGDB5 Servo Drive Yaskawa
SGDB-50ADD SGDB50ADD SERVO DRIVE también
¿Qué es esto? ¿Qué es esto?
SGDB-50AM SGDB50AM SERVO DRIVE también
SGDB-60ADG SGDB60ADG Servo Drive 6KW también
En el caso de los vehículos que no estén equipados con un sistema
de control de velocidad, se utilizará el sistema de control de
velocidad.
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-60ADM SGDB60ADM SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-60AN SGDB60AN SERVO DRIVE también
SGDB-60VD SGDB60VD SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está sucediendo?
SGDB-60VDY6 SGDB60VDY6 S1AMP 200V 3PH 6KW yaskawa
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-75AD SGDB-75AD SERVO DRIVE también
SGDB-75ADG SGDB75ADG 230VAC 50/60HZ 41A también
¿Qué es lo que está sucediendo?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-75ADGY73E SGDB-75ADGY73E 41AMP 3PHASE 200-230VAC 50/60HZ
también
SGDB-75AN SGDB-75AN SERVO DRIVE yaskawa
Se trata de un sistema de control de velocidad de un motor.
¿Qué es lo que está sucediendo?
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto
invernadero es el siguiente:
SGDB-CB SGDBCB SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría M2.
En el caso de los vehículos de motor, el valor de los valores de
las emisiones es el valor de las emisiones de combustible.
En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría N2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría N2.
SGDB-CDVA SGDBCDVA SERVO DRIVE también
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
vehículos de la categoría A será el valor de los vehículos de la
categoría B.
¿Qué es lo que está pasando?
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
En el caso de los vehículos de la categoría A, el valor de los
valores de los vehículos de la categoría A será el valor de los
valores de los vehículos de la categoría B.
SGDB-10ADB SGDB10ADB SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-10ADMY1 SGDB-10ADMY1 Servo Drive Yaskawa
SGDB-10ADP-P SGDB10ADPP SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-15ADS SGDB15ADS 200-230V 50/60HZ 3PH 10.0AMP también
¿Qué es lo que está pasando?
En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de
los valores de los vehículos de la categoría N2 será el valor de
los valores de los vehículos de la categoría N1.
El objetivo de la medida es garantizar que los Estados miembros
cumplan con los requisitos de seguridad establecidos en el presente
Reglamento.
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-20ADGY8 SGDB20ADGY8 200V 3FASE también
SGDB-20ADSY126 SGDB20ADSY126 Servo Drive también
En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de
los valores de los valores de los vehículos de la categoría M2 será
el valor de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores de los valores de los
valores de los valores de los valores de los valores de los valores
de los valores de los valores de los valores
En el caso de los productos de la categoría "A" se incluyen los
productos de la categoría "A", "B", "C", "D" y "D".
En el caso de los vehículos de motor, el valor de los valores de
las emisiones es el valor de las emisiones de combustible.
¿Qué es lo que está pasando?
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-30AN SGDB30AN SERVO DRIVE también
SGDB-30VD SGDB30VD 3KW 200VAC 3FASE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-50ADG SGDB50ADG SERVO DRIVE también
SGDB-50ADS SGDB50ADS 5KW 200V Yaskawa
SGDB-50VD SGDB50VD SERVO DRIVE también
SGDB-60ADS SGDB60ADS SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que se está haciendo?
SGDB-60VDY446KW SGDB60VDY446KW SERVO DRIVE también
¿Qué es lo que está pasando?
SGDB-75AGD SGDB-75AGD SERVO DRIVE Yaskawa
Control de velocidad variable
La forma más sencilla y menos costosa de controlar la velocidad de un proceso o de un equipo es
operar todo el equipo a toda velocidad.
C Muchas aplicaciones requieren variar la velocidad de un proceso o de una pieza de equipo.
C Antes de la aparición del motor de velocidad ajustable de CA, se habían utilizado muchas tecnologías,
Aunque cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes inherentes.
Tipos de regulación de velocidad variable:
Valvas de control, amortiguadores y válvulas
Motores de combustibles fósiles
Embragues de corriente de remolino
Las partidas de acoplamiento hidráulico
Las gavillas de alquitrán variable
Controladores de estado sólido de CC
AD Dispositivos de velocidad ajustables
(ASD)
Las unidades de velocidad ajustable de CA (ASD)
Los motores de velocidad ajustable de CA (ASD) se han vuelto muy
dispositivos populares de control de velocidad variable utilizados en el sector industrial,
aplicaciones comerciales y algunas residenciales.
C Estos dispositivos han estado disponibles durante unos 20
años y tienen una amplia gama de aplicaciones
con una capacidad de producción superior a 300 kg/m2
compressores, para máquinas de transmisión múltiple muy sofisticadas
las máquinas.
C Funcionan variando la frecuencia del voltaje CA suministrado al motor mediante el uso de un sólido
los dispositivos electrónicos de estado.
C Estos sistemas son bastante caros, pero proporcionan un mayor grado de control sobre el funcionamiento
En muchos casos, la reducción del consumo de energía es suficiente para compensar al menos, si no más, que pagar por la
aumento de los costes.
Los ASD permiten un control preciso de la velocidad de un motor de inducción estándar y pueden dar lugar a
El objetivo de este programa es reducir el consumo de energía y mejorar el control de los procesos en muchas aplicaciones.
C Puede controlar la velocidad de un motor de inducción NEMA tipo B de jaula de ardilla estándar.
C Adecuado no sólo para nuevas aplicaciones, sino también para la modernización de motores existentes.
La forma más sencilla y menos costosa de controlar la velocidad de un proceso o de un equipo es
operar todo el equipo a toda velocidad.
C Muchas aplicaciones requieren variar la velocidad de un proceso o de una pieza de equipo.
C Antes de la aparición del motor de velocidad ajustable de CA, se habían utilizado muchas tecnologías,
Aunque cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes inherentes.
Tipos de regulación de velocidad variable:
Valvas de control, amortiguadores y válvulas
Motores de combustibles fósiles
Embragues de corriente de remolino
Las partidas de acoplamiento hidráulico
Las gavillas de alquitrán variable
Controladores de estado sólido de CC
AD Dispositivos de velocidad ajustables
(ASD)
Las unidades de velocidad ajustable de CA (ASD)
Los motores de velocidad ajustable de CA (ASD) se han vuelto muy
dispositivos populares de control de velocidad variable utilizados en el sector industrial,
aplicaciones comerciales y algunas residenciales.
C Estos dispositivos han estado disponibles durante unos 20
años y tienen una amplia gama de aplicaciones
con una capacidad de producción superior a 300 kg/m2
compressores, para máquinas de transmisión múltiple muy sofisticadas
las máquinas.
C Funcionan variando la frecuencia del voltaje CA suministrado al motor mediante el uso de un sólido
los dispositivos electrónicos de estado.
C Estos sistemas son bastante caros, pero proporcionan un mayor grado de control sobre el funcionamiento
En muchos casos, la reducción del consumo de energía es suficiente para compensar al menos, si no más, que pagar por la
aumento de los costes.
Los ASD permiten un control preciso de la velocidad de un motor de inducción estándar y pueden dar lugar a
El objetivo de este programa es reducir el consumo de energía y mejorar el control de los procesos en muchas aplicaciones.
C Puede controlar la velocidad de un motor de inducción NEMA tipo B de jaula de ardilla estándar.
C Adecuado no sólo para nuevas aplicaciones, sino también para la modernización de motores existentes.
La fuente de alimentación entrante al diseño CSI se convierte en
voltaje CC en un convertidor SCR
Esta sección regula la potencia entrante y produce un voltaje de bus de CC variable.
La tensión se regula mediante el encendido de los SCR según sea necesario para mantener la relación voltaje/hertz adecuada.
Los SCR también se utilizan en la sección del inversor para producir la salida de frecuencia variable al motor.
Las unidades CSI son inherentemente reguladoras de corriente y requieren un gran inductor interno para funcionar, ya que
Bien como una carga del motor.
Los CSI tienen las siguientes ventajas.
* Confiabilidad debido a la operación de limitación de corriente inherente.
* capacidad de energía regenerativa.
* Circuitos simples.
Sin embargo, las siguientes son desventajas en el uso de la tecnología CSI.
* Gran generación armónica de potencia de nuevo en la fuente de energía.
* Cogging por debajo de 6 Hz debido a la salida de onda cuadrada.
* Uso de inductores grandes y costosos.
* Picos de alta tensión en los devanados del motor.
* Dependiente de la carga; pobre para aplicaciones multimotoras.
* Factor de potencia de entrada deficiente debido a la sección del convertidor SCR.
Diseño VSI
La unidad VSI es muy similar a una unidad CSI en que también utiliza una sección convertidora SCR para
su sección de inversor produce una salida de seis pasos, pero no es una corriente
Esta unidad se considera un regulador de voltaje y utiliza transistores,
Las SCR o puertas apagan los tiristores (GTO) para generar una salida de frecuencia ajustable al motor.
Las VSI tienen las siguientes ventajas.
* Sencillez básica en el diseño.
* Aplicable a las operaciones multimotoras.
* Funcionamiento no dependiente de carga.
Al igual que con los otros tipos de unidades, hay desventajas.
* Gran generación armónica de potencia de nuevo en la fuente de energía.
* Factor de potencia de entrada deficiente debido a la sección del convertidor SCR.
* Cogging por debajo de 6 Hz debido a la salida de onda cuadrada.
Esta sección regula la potencia entrante y produce un voltaje de bus de CC variable.
La tensión se regula mediante el encendido de los SCR según sea necesario para mantener la relación voltaje/hertz adecuada.
Los SCR también se utilizan en la sección del inversor para producir la salida de frecuencia variable al motor.
Las unidades CSI son inherentemente reguladoras de corriente y requieren un gran inductor interno para funcionar, ya que
Bien como una carga del motor.
Los CSI tienen las siguientes ventajas.
* Confiabilidad debido a la operación de limitación de corriente inherente.
* capacidad de energía regenerativa.
* Circuitos simples.
Sin embargo, las siguientes son desventajas en el uso de la tecnología CSI.
* Gran generación armónica de potencia de nuevo en la fuente de energía.
* Cogging por debajo de 6 Hz debido a la salida de onda cuadrada.
* Uso de inductores grandes y costosos.
* Picos de alta tensión en los devanados del motor.
* Dependiente de la carga; pobre para aplicaciones multimotoras.
* Factor de potencia de entrada deficiente debido a la sección del convertidor SCR.
Diseño VSI
La unidad VSI es muy similar a una unidad CSI en que también utiliza una sección convertidora SCR para
su sección de inversor produce una salida de seis pasos, pero no es una corriente
Esta unidad se considera un regulador de voltaje y utiliza transistores,
Las SCR o puertas apagan los tiristores (GTO) para generar una salida de frecuencia ajustable al motor.
Las VSI tienen las siguientes ventajas.
* Sencillez básica en el diseño.
* Aplicable a las operaciones multimotoras.
* Funcionamiento no dependiente de carga.
Al igual que con los otros tipos de unidades, hay desventajas.
* Gran generación armónica de potencia de nuevo en la fuente de energía.
* Factor de potencia de entrada deficiente debido a la sección del convertidor SCR.
* Cogging por debajo de 6 Hz debido a la salida de onda cuadrada.
C La velocidad de funcionamiento de un motor de inducción de CA se
da por la siguiente ecuación:
Donde: Frecuencia = Frecuencia eléctrica de la fuente de alimentación en Hz.
Número de polos = Número de polos eléctricos en el estator del motor.
La velocidad de los motores C se puede cambiar alterando la frecuencia eléctrica, el número de polos o ambos.
C La velocidad del motor se puede cambiar alterando el número de polos en un motor de 4 a 2:
Motor de 4 polos que funcione a 60 hertz = 1800 rpm.
Motor de dos polos que funcione a 60 hertz = 3600 rpm.
C ¡Realmente hemos cambiado de velocidad en lugar de variar la velocidad!
C La velocidad del motor puede modificarse modificando la frecuencia de la fuente eléctrica:
El motor de 4 polos que funcione a 50 hertz = 1500 rpm.
Motor de 4 polos que funcione a 40 hertz = 1200 rpm.
C Al variar la frecuencia, podemos ajustar la velocidad en un amplio rango o va
Donde: Frecuencia = Frecuencia eléctrica de la fuente de alimentación en Hz.
Número de polos = Número de polos eléctricos en el estator del motor.
La velocidad de los motores C se puede cambiar alterando la frecuencia eléctrica, el número de polos o ambos.
C La velocidad del motor se puede cambiar alterando el número de polos en un motor de 4 a 2:
Motor de 4 polos que funcione a 60 hertz = 1800 rpm.
Motor de dos polos que funcione a 60 hertz = 3600 rpm.
C ¡Realmente hemos cambiado de velocidad en lugar de variar la velocidad!
C La velocidad del motor puede modificarse modificando la frecuencia de la fuente eléctrica:
El motor de 4 polos que funcione a 50 hertz = 1500 rpm.
Motor de 4 polos que funcione a 40 hertz = 1200 rpm.
C Al variar la frecuencia, podemos ajustar la velocidad en un amplio rango o va
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Persona de contacto: Anna
El correo electrónico: wisdomlongkeji@163.com
Número de teléfono: +0086-13534205279
Impulsión serva SGDB-10ADM de la serie serva industrial del amplificador 0.6KWatt Yaskawa SGDB
Carro de la investigación
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