Clase nominal F del esfuerzo de torsión 3000 del motor servo 1000 de YASKAWA que se sostiene SGMAH-01A1A-SM11

La tenencia del nominal del motor servo 1000 de YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11 aprieta 3000 la clase F

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Técnicas automatizadas de la valoración de la carga y de la eficacia
Hay varios métodos sofisticados para determinar eficacia del motor. Este caída en tres categorías: dispositivos especiales, métodos del software, y métodos analíticos. El paquete especial todo de los dispositivos o la mayor parte de la instrumentación requerida en una caja portátil. El software y los métodos analíticos requieren los instrumentos portátiles genéricos para los vatios, los vars, la resistencia, voltios, los amperios, y la velocidad de medición. Éstos necesitan ser instrumentos de la exactitud superior, especialmente el vatímetro que debe tener una gama amplia incluyendo buena exactitud en la energía baja y el factor de energía baja.

Programa de la energía de Washington State University Cooperative Extension, en colaboración con la universidad de estado de Oregon

La instalación del recurso de sistemas del motor, condujo recientemente la prueba de laboratorio de varios métodos de eficacia-medición.
Éstos incluyeron tres dispositivos especiales: el Motor-control de Vogelsang y de Benning, el monitor del motor de ECNZ Vectron, y los instrumentos MAS-1000 de Niágara. Sus lecturas de la eficacia eran eficacia “verdadera” cuidadosamente comparada, medida por los instrumentos de un dinamómetro y del laboratorio de la precisión por normas de pruebas de IEEE. A partir de la carga de la 25% hasta la carga del 150% los dispositivos especiales tendieron a llevar a cabo una exactitud dentro del 3%, incluso en condiciones adversas de la desviación y del desequilibrio del voltaje en los motores viejos, dañados, o rebobinados. En condiciones de prueba menos desafiadoras, tendieron a actuar dentro de la exactitud del 2%. Estos instrumentos requieren un electricista experto u otros personales entrenados en la conexión segura del equipo eléctrico en sistemas eléctricos industriales más alrededor de un día de entrenamiento y de práctica. Los motores deben ser temporalmente unpowered para una prueba de resistencia y desacoplado temporalmente para una prueba sin carga, es decir, el funcionamiento en el voltaje normal descargó. El desacoplar "in-situ" es raramente conveniente, pero la prueba sin carga se puede funcionar con a veces por ejemplo servicio de la inspección o del siguiente de entrada en la tienda. El funcionamiento sin carga no tiende a cambiar perceptiblemente en un cierto plazo en ausencia de un acontecimiento del fracaso/de la reparación.

El software y los métodos analíticos también fueron probados en la investigación del laboratorio descrita arriba. Cuando la medida de los datos de entrada fue hecha con los instrumentos del laboratorio de la precisión, la exactitud de los métodos que requerían una prueba sin carga se acercó que del funcionamiento de los dispositivos especiales.
El roble Ridge National Laboratory ha desarrollado ORMEL96 (roble Ridge Motor Efficiency y Load, 1996), un programa informático que utiliza un método del circuito equivalente para estimar la carga y la eficacia de un motor del in-service=. Los únicos datos del letrero y una medida de la velocidad del rotor se requieren para computar la eficacia del motor y el factor de carga. El programa permite que el usuario incorpore datos medidos opcionales, tales como resistencia del estator, para mejorar la exactitud de la estimación de la eficacia. Se espera que los refinamientos futuros de ORMEL96 creen un producto más fácil de usar.

Finalmente, la carga de motor y los valores de la eficacia se determinan automáticamente cuando los valores medidos se incorporan en el módulo del inventario del motor del software de MotorMaster+. MotorMaster+ contiene una base de datos del nuevos precio y funcionamiento del motor, y ofrece muchas capacidades de la gestión de energía del motor incluyendo análisis del reemplazo, la registración del mantenimiento, el control de inventario, los ahorros de la energía y del dólar que siguen, y el análisis de coste de ciclo de vida. MotorMaster+ está disponible sin coste para socios del desafío del motor.

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