Sistema óptimo y completo de prueba de carga / descarga de la batería para pruebas avanzadas de rendimiento de la batería
Número de modelo:924-HD
Lugar de origen:PORCELANA
Cantidad mínima de pedido:1
Términos de pago:L/C, T/T, D/A, D/P, Western Union, Moneygram
Capacidad de suministro:300 conjuntos por mes
El tiempo de entrega:20 días después del pedido confirmado
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Dongguan Guangdong China
Dirección:
Sitio 105, edificio F4, distrito F, ciudad de Tianan Digital, distrito de Nancheng, ciudad de Dongguan, provincia de Guangdong, China
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Dentro de 37 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Sistema de ensayo integrado SAITE AST9000 para cargadores de
vehículos eléctricos fuera de bordo
El Saite AST9000 es un sistema de ensayo altamente integrado
diseñado para cargadores de vehículos eléctricos fuera de bordo,
con un enfoque principal en la depuración y validación funcional de
productos de pila de carga de CC.Desarrollado de conformidad con
los protocolos normalizados nacionales chinos GB/T 27930-2015 y
NB/T33008..1-2018, la norma europea IEC61851-1 y la norma
estadounidense SAE J1772-2017, es adecuado para los fabricantes de
cargadores fuera de bordo y es ampliamente aplicable en la
producción de instalaciones de carga,Sectores de energíaEl sistema
completo de pruebas incluye la unidad principal AST9000, la carga
resistiva programable, el sistema de carga de carga de carga de
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carga de carga de carga de carga de carga de carga de cargafuente
de CA programable, y software de configuración.
Características clave
Simulador de voltaje de la batería incorporado con salida de CC ajustable (01100V), que permite ajustes definidos por el usuario para simular el voltaje de arranque de las pilas de carga.
Equipado con una función de simulación del circuito de guía de control del vehículo, que permite la emulación de la comunicación entre el BMS y el cargador, incluido el apretón de manos, la configuración de parámetros, las etapas de carga,y mensajes de finalización de la carga.
Integra el circuito de simulación de carga de vehículos eléctricos con la función de simulación de fallas de aislamiento para el monitoreo del rendimiento del aislamiento.
Combina simulador de interfaz de carga, simulador de voltaje de batería, simulador de comunicación BMS, módulo de adquisición de mensajes de bus CAN y controlador integrado para replicar completamente el bucle de carga del EV.Permite pruebas directas de plug-in sin conexiones complejas de varios dispositivos.
Apoya la adquisición de datos mediante el analizador de potencia y otros instrumentos para la grabación precisa de pruebas.ayuda en la evaluación del estado de funcionamiento y el diagnóstico de fallas.
El software del sistema permite el control centralizado y las pruebas automatizadas, con soporte para la generación de informes de prueba y el registro de datos una vez completados.
Cumplimiento de las normas técnicas
| Código estándar | Descripción |
|---|---|
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | Sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos - Parte 1: Requisitos generales |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | Protocolo de comunicación entre el cargador fuera de bordo y el BMS |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | Especificación de ensayo de interoperabilidad para la carga conductiva |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | Prueba de conformidad del protocolo de comunicación entre el cargador y el BMS |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán adoptar medidas de salvaguardia. | Especificación de ensayo para el equipo de carga fuera de bordo |
| Las disposiciones de la presente Directiva se aplicarán a las empresas que: | Reglamento de verificación metrológica de los cargadores fuera de bordo |
| Se aplican las siguientes condiciones: | Requisitos generales para los sistemas de carga conductores |
| Se aplican las siguientes condiciones: | Estación de carga de vehículos eléctricos de CC |
| Se aplicará la norma SAE J1772-2017. | Acoplador de carga conductor para vehículos eléctricos |
Especificaciones técnicas
| Interfaz | Parámetro | Rango de acción | Las normas de seguridad |
|---|---|---|---|
| El CVBS | Nivel de brillo | 0 ¥ 700 mV | ±(2%X + 6 mV) |
| Nivel de cromaticidad | 0 885,1 mV | ± 3% | |
| Fase cromática | 0° 360° | ± 1° | |
| YPbPr | La luminancia (Y) | 0 ¥ 700 mV | ±(2%X + 6 mV) |
| Diferencia de color (Pb/Pr) | -350 ∼350 mV | ±(2%X + 6 mV) | |
| Radio-ATV | Nivel | 70 ∼ 120 dBμV | ± 3 dB |
| Frecuencia | 47 862 MHz | 0.001% | |
| Radiotelevisión por radiofrecuencia | Nivel | -60 ‰ 0 dBm | ± 2 dB |
| Frecuencia | 32 ̊2196 MHz | 0.0001% | |
| Ratio de error de modulación | ¿Qué quieres decir? | > 36 dB |
Aplicaciones de prueba
Pruebas de eficiencia energética de los televisores
Pruebas en caja de control
Pruebas de monitoreo
Accesorios incluidos
Cables BNC, adaptadores y convertidores DP-HDMI
Etiquetas del producto
Equipo de ensayo de TV, equipo de ensayo AV, probador de señal de TV
Sistema óptimo y completo de prueba de carga / descarga de la batería para pruebas avanzadas de rendimiento de la batería
Carro de la investigación
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