Piezas ferroviarias compuestas del frenado de pista del color de los bloques de freno en ferrocarril
Número de modelo:Bloques de freno compuestos
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:2000pcs
Condiciones de pago:T/T, el 30% por adelantado
Capacidad de la fuente:30.000 pcs por mes
Plazo de expedición:15-30 trabajo días después de conseguir el pago
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No.199 Huanlou Road,Economic Development Zone,Kunshan City,Jiangsu
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Detalles del producto
Piezas ferroviarias compuestas del frenado de pista del color de los bloques de freno en ferrocarril
Nombre de producto: Bloque de freno compuesto
Breve introducción
Nuestro bloque de freno del arrabio disfruta de muchas ventajas incluyendo la dureza, fuerza de impacto y así sucesivamente. Consiste en dos porciones, el arrabio y la ayuda de acero. La superficie y la base del arrabio tienen la dureza dentro de la gama de 197< HB< 255.
Al hacer frente a impactos subsiguientes al bloque de freno o a la zapata, la ayuda de acero debe seguir intacta y atada a los lugares del hierro. El puente de la conexión puede llegar a ser posiblemente separado pero no debe mostrar ningunos defectos de la validez. Separado de la zapata, la ayuda debe poder soportar la prueba de la curva con agrietarse o la fractura.
Teoría
La zapata está situada en la pisada de la rueda.
al frenar, dos pedazos de bloque de freno afianzan la rueda con abrazadera para hacer que para.
Propiedades físicas y mecánicas del compuesto
Característico | Unidad | Valor | Método de pruebas |
Gravedad específica | gr/cm3 | 1,7 – 2,4 | ASTM D792 |
Coeficiente de fricción |
| 0,14 – 0,22 | ASTM D1894 |
Dureza | HRR | 70 – 105 | ASTM D785 |
Fuerza del agolpamiento | N/cm2 | Mínimo 2500 | ASTM D695 |
Resistencia de flexión | N/cm2 | 2400 – 4000 | ASTM D790 |
Resistencia a la tensión | N/cm2 | 480 – 1500 | ASTM D3039 |
Fuerza de esquileo | N/cm2 | 1500 - 3500 | ASTM D732 |
Resistencia térmica: 250ºC | |||
Carácter material
- Los materiales del bloque de freno compuesto consisten en 3 sustancias principales incluyendo el refuerzo del límite de la fibra, orgánico/inorgánico del llenador y de la resina.
- Tiene un de alto nivel de la uniformidad.
- Puede ser separado de la placa de apoyo.
- No contiene ningún amianto, la ventaja, el cinc u otras mezclas.
- También no contiene ningún material tóxico.
- La dureza del material es más baja que la rueda.
- No causa ningún olor fuerte en la fricción.
Placa de apoyo
La placa de apoyo para un bloque del freno compuesto de los trenes
debe cumplir los criterios siguientes. En primer lugar, se hace de
la placa de acero ST-41, y se construye para transmitir la fuerza
de frenado al material compuesto. En segundo lugar, debe haber una
estructura obligatoria entre el material compuesto y la placa de
apoyo, así formación en una unidad integrada y asegurar suficientes
resistencia y tiesura de flexión.
Proceso: Lanzamiento
Método de prueba
- El calibrador a vernier u otros métodos se utiliza para probar la dimensión del bloque de freno.
- Prueba de laboratorio
Prueba de la gravedad específica: ASTM estándar D 792 o método
equivalente
Coeficiente de la prueba de la fricción: ASTM estándar D 1894 o
método equivalente
Prueba de dureza: ASTM estándar D 785 o método equivalente
Prueba de resistencia de esquileo: ASTM estándar D 732 o método
equivalente
Prueba de la prensa: ASTM estándar D 695 o método equivalente
Prueba de flexión: ASTM estándar D 790 o método equivalente
Prueba termal de las propiedades: ASTM estándar D 177 o método
equivalente
Funcionamiento
- El desgaste excesivo no será causado en la superficie de la rueda y del bloque de freno compuesto.
- El bloque de freno compuesto no causará la rueda porosa o agrietada.
- No se pegará en la rueda durante el frenado por lo tanto no causará la superficie desigual de la rueda.
- No causará la rueda que se desliza durante por completo el frenado en condiciones mojadas.
Ventaja
- Frenado material de la alta energía del transporte de la fricción compuesta;
- Alto coeficiente de fricción y de estabilidad,
- El pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción,
- Insensibilidad de la temperatura,
Desventaja: Produzca un hedor cuando firmemente.
Función
Nuestro bloque de freno compuesto es un reemplazo ideal del bloque
de freno metálico (del arrabio gris). El bloque de freno compuesto
ofrece el movimiento a la rueda y la aptitud bien entre el bloque
de freno y el zapato del bloque de freno (tenedor del freno).
Paquete
- Caja de madera
- En acordar con el requisito del cliente
Semejanza
Zapata del arrabio en diversos tipos
Clasificación:
- Alta-p zapata
- Zapata baja-p
Uso
La venta sonó
- Sistema de la cerradura del carril
- Punto del perro/punto del tornillo
- Sistema del perno
- Abrazadera elástico
- Ancla del carril
- Hombro del carril
- Eclisa
- Placa de lazo
- Piezas plásticas/de goma
- Zapata
- Carril de acero
- Nuevo durmiente de madera
Necesidad de la cita (cuanto más, el mejores)
- Dibujo con del mismo tamaño (sección/agujero delanteros/del lado)
- Material
- Tratamiento superficial
- Cantidad de la orden
Si usted tiene cualquier pregunta o petición del futher, recepción para entrarme en contacto con.
Contacto: Janet Jiang zy15@zyrail.com
Piezas ferroviarias compuestas del frenado de pista del color de los bloques de freno en ferrocarril
Carro de la investigación
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