Zapatas ferroviarias del ancla del arrabio/bloque de freno compuesto de la vía para la parte locomotora
Número de modelo:Bloque de freno compuesto
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:2000pcs
Condiciones de pago:T/T, el 30% por adelantado
Capacidad de la fuente:2000T/MONTH
Plazo de expedición:15-30days después de la confirmación de la orden
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No.199 Huanlou Road,Economic Development Zone,Kunshan City,Jiangsu
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Zapata del ancla del arrabio/bloque de freno compuesto para la parte locomotora
Breve introducción
Nuestro bloque de freno del arrabio disfruta de muchas ventajas incluyendo la dureza, fuerza de impacto y así sucesivamente. Consiste en dos porciones, el arrabio y la ayuda de acero. La superficie y la base del arrabio tienen la dureza dentro de la gama de 197< HB< 255.
Al hacer frente a impactos subsiguientes al bloque de freno o a la zapata, la ayuda de acero debe seguir intacta y atada a los lugares del hierro. El puente de la conexión puede llegar a ser posiblemente separado pero no debe mostrar ningunos defectos de la validez. Separado de la zapata, la ayuda debe poder soportar la prueba de la curva con agrietarse o la fractura.
Teoría
La zapata está situada en la pisada de la rueda.
al frenar, dos pedazos de bloque de freno afianzan la rueda con abrazadera para hacer que para.
Propiedades físicas y mecánicas del compuesto
Característico | Unidad | Valor | Método de pruebas |
Gravedad específica | gr/cm3 | 1,7 – 2,4 | ASTM D792 |
Coeficiente de fricción |
| 0,14 – 0,22 | ASTM D1894 |
Dureza | HRR | 70 – 105 | ASTM D785 |
Fuerza del agolpamiento | N/cm2 | Mínimo 2500 | ASTM D695 |
Resistencia de flexión | N/cm2 | 2400 – 4000 | ASTM D790 |
Resistencia a la tensión | N/cm2 | 480 – 1500 | ASTM D3039 |
Fuerza de esquileo | N/cm2 | 1500 - 3500 | ASTM D732 |
Resistencia térmica: 250ºC | |||
Carácter material
- Los materiales del bloque de freno compuesto consisten en 3 sustancias principales incluyendo el refuerzo del límite de la fibra, orgánico/inorgánico del llenador y de la resina.
- Tiene un de alto nivel de la uniformidad.
- Puede ser separado de la placa de apoyo.
- No contiene ningún amianto, la ventaja, el cinc u otras mezclas.
- También no contiene ningún material tóxico.
- La dureza del material es más baja que la rueda.
- No causa ningún olor fuerte en la fricción.
Placa de apoyo
La placa de apoyo para un bloque del freno compuesto de los trenes
debe cumplir los criterios siguientes. En primer lugar, se hace de
la placa de acero ST-41, y se construye para transmitir la fuerza
de frenado al material compuesto. En segundo lugar, debe haber una
estructura obligatoria entre el material compuesto y la placa de
apoyo, así formación en una unidad integrada y asegurar suficientes
resistencia y tiesura de flexión.
Marca | ZHONGYUE | |
Nombre | Bloque de freno del ancla del arrabio del ISO Quolified para la parte locomotora | |
Tipo | Según los dibujos de los clientes, para el tren o el carro | |
Uso | Truck.Train.Bus resistente, automóvil, perforadora del petróleo.
| |
Material | Arrabio HT200 | Material compuesto |
Detalles | Refiera a GB/T estándar 9439-1988 | 1. cerque el material compuesto de la zapata con barandilla de la manera: Material compuesto, zapata compuesta de la alta fricción, zapata compuesta de la fricción baja 2. Ventaja: -- Frenado material de la alta energía del transporte de la fricción compuesta; -- Alto coeficiente de fricción y de estabilidad, -- el pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción, -- Insensibilidad de la temperatura, -- Conviértase según las muestras o los dibujos -- Certificación: ISO9001-2000 |
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