Turbocompresor de Hyundai Gallopper TD04-10T-4 Turbo 49177-07503 para el motor de D4BF 4D56 T/C 4D56T D4BF 2,5 TDI

Número de modelo:TD04
Lugar del origen:Jiangsu, China
Cantidad de orden mínima:1 set
Condiciones de pago:T / T, Western Union, PayPal
Capacidad de la fuente:conjuntos de 5000 / mes
Plazo de expedición:5 a 10 días laborables
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Wuxi Jiangsu China
Dirección: - No, no es así.73, Parque de Innovación Tecnológica Jinghui, distrito de Xinwu, Wuxi, provincia de Jiangsu, 214135, RPC
Proveedor Último login veces: Dentro de 13 Horas
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Detalles del producto

Turbocompresor de Hyundai Gallopper TD04-10T-4 Turbo 49177-07503 para el motor de D4BF 4D56 T/C 4D56T D4BF 2,5 TDI


Especificaciones:

Modelo de TurboTD04
Número de parte49177-07503
Número del OEM2820042520, 28200-42520
DescripciónHyundai Galloper
Modelo del motorD4BF (4D56 T/C), 4D56T, D4BF 2,5 TDI
Equipo de reparación49177-80410


Usos:

1996- Hyundai Galloper TC con D4BF (motor de 4D56 T/C)


Imágenes:


Envío, pago y embalaje

entregue el tiemponormalmente cerca de 5-10 días laborables después de recibir su pago
maneras del envío

pequeña orden: expreso de aire (DHL, FEDEX, UPS, el ccsme, TNT, etc)

orden grande: por el mar

formas de pagoT/T, unión occidental, PayPal
detalles del embalajecaja fuerte del cartón, embalaje neutral

Desarrolle el servicio

Podemos diseñar, procesar y producir los turbocompresores completos según los dibujos y la muestra de los clientes.


Servicio modificado para requisitos particulares

Para los clientes necesitando los turbocompresores, se recomienda fuertemente para proporcionarnos el modelo y la asamblea no de productos. Si usted tiene algunos requisitos especiales para cierto, especifique por favor sus peticiones y parámetros técnicos.


EXTREMIDADES:

Un turbocompresor, a menudo llamado un turbo, es una pequeña bomba radial de la fan conducida por la energía de los gas de escape de un motor. Un turbocompresor consiste en una turbina y un compresor en un eje compartido. La sección de la turbina de un turbocompresor es un motor de calor en sí mismo. Convierte la energía térmica del extractor al poder, que entonces conduce el compresor, el aire ambiente de compresión y la entrega de él al colector de admisión del aire del motor en de alta presión, dando por resultado una mayor masa del aire que entra en cada cilindro. A veces, el aire comprimido se encamina a través de un refrigerador intermedio antes de la introducción al colector de admisión. Porque un turbocompresor es un motor de calor, y está convirtiendo calor de otra manera perdido del extractor al poder, comprime el aire de la entrada al motor más eficientemente que un sobrealimentador.


El otro turbocompresor:

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