El motor de Yamaha de 1 tonelada accionó el torno del cabrestante para el cable que tiraba y que alzaba
Número de modelo:JJM1Q
Lugar del origen:Jiangsu, china
Cantidad de orden mínima:1set
Condiciones de pago:L / C, T / T,
Capacidad de la fuente:100sets/week
Plazo de expedición:7 días laborables después del pago
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Suzhou Jiangsu China
Dirección:
Camino de Yongfu, distrito de la ciudad de Yetang, ciudad de Shanghu, Changshu, Suzhou, Jiangsu, China (continente)
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Detalles del producto
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Detalles del producto
El motor de Yamaha de 1 tonelada accionó el torno del cabrestante para el cable que tiraba y que alzaba
Uso
1. Se utiliza para la erección de la torre
2. Se utiliza para el ajuste del polo
3. Encadenación del alambre en la construcción eléctrica de la línea eléctrica.
El torno se puede modificar según el requisito, tal como cabrestante cambiante de la curva en incluso forma cilíndrica recta y venir con la cuerda de acero.
Estructura
1. rueda del rodillo
2. transmisión
3. motor del diesel o de gasolina
4. la composición del bastidor base
5. Trabajos de pulido del cortador del motor: el torno se utiliza para tirar de la cuerda del surco de la ranura conectada directamente con la gasolina o el motor diesel, motor eléctrico como la fuerza impulsora, después de que desplace la caja de engranaje para alcanzar la velocidad requerida, la máquina esté situada en el acero, ro. busto y fácil moverse.
Motor de Yamaha
Características
Pequeño motor del yamaha del poder
vibración baja, de poco ruido
Fácil actuar y alto safty
Técnica que trabaja a máquina exacta
Larga vida de la máquina
Diseño delicado y hermoso del aspecto
Un alcance aplicable más amplio
Buena calidad y menos malfuncionamiento
Especificaciones
Combustible: gasolina
Movimiento: movimiento 4
Cilindro: Solo cilindro
Estilo frío: Refrigerado
Comienzo: Puesta en marcha
Dislocación: 250cc
Sistema el comenzar: Retroceso/comienzo dominante eléctrico
Transmisión y sistema de frenos
1. Transmisión transmitida por banda
2. Los frenos automáticos del dispositivo de seguridad dos de la transmisión del freno de la abrazadera y del freno de embrague están frenando la acción en direcciones positivas y negativas.
Mantenimiento y uso seguro
1. Uso y mantenimiento del motor, según las instrucciones de
máquina.
2. La elevación no se excederá conforme a uso.
La superficie del aceite lubricante se debe guardar dentro de 1/4
2. La elevación no se excederá conforme a uso.
La superficie del aceite lubricante se debe guardar dentro de 1/4
3. la caja de cambios, antes de usar el machineoutside el
transporte debe añadir el aceite.
4. Los coches y los frenos ardientes automáticos del dispositivo de seguridad, deben prestar siempre la atención al desgaste de la placa de la fricción, el engranaje de frenado automático y la parte posterior aprieta hueco flojo de 0,5milímetros, si el hueco es mayor de 1,5 milímetros, usted debe substituir la placa de la fricción, o probable causar accidentes.
5. La carga automática del freno la caja de cambios, elevación normal automática, debido a los gearis reversos pegada, allí no es ningún “sonido de la señal sonora de la señal sonora” cuando la parte posterior suelta.
6. El marco del soporte de rodadura se ancla a ambos lados del punto de anclaje del carrete, él no se puede utilizar como punto de anclaje a otra ubicación.
7. Después de que los aviones de larga distancia del transporte, antes de usar, deban ser un examen detallado de los diversos componentes que sujetan los tornillos flojamente, las piezas de los ministerios son escape estancado. El cuerpo de aluminio de la caja de cambios ZL4 con los tornillos en él no debe ser demasiado apretado y unnecessarydisassembly, sino no puede utilizar un martillo.
4. Los coches y los frenos ardientes automáticos del dispositivo de seguridad, deben prestar siempre la atención al desgaste de la placa de la fricción, el engranaje de frenado automático y la parte posterior aprieta hueco flojo de 0,5milímetros, si el hueco es mayor de 1,5 milímetros, usted debe substituir la placa de la fricción, o probable causar accidentes.
5. La carga automática del freno la caja de cambios, elevación normal automática, debido a los gearis reversos pegada, allí no es ningún “sonido de la señal sonora de la señal sonora” cuando la parte posterior suelta.
6. El marco del soporte de rodadura se ancla a ambos lados del punto de anclaje del carrete, él no se puede utilizar como punto de anclaje a otra ubicación.
7. Después de que los aviones de larga distancia del transporte, antes de usar, deban ser un examen detallado de los diversos componentes que sujetan los tornillos flojamente, las piezas de los ministerios son escape estancado. El cuerpo de aluminio de la caja de cambios ZL4 con los tornillos en él no debe ser demasiado apretado y unnecessarydisassembly, sino no puede utilizar un martillo.
Datos técnicos
| Modelo NO. | Motor | Engranaje | Tirando de la velocidad (m/min) | Fuerza de tracción clasificada (tonelada) | Peso (kilogramos) |
| JJM1-Q | Motor 4 HP de Yamaha | (Lento) | 10,0 | 0,8 | 36 |
| (Rápido) | 15,0 | 0,6 | |||
| Revés | 12,0 | ¡Ninguna elevación! | |||
| Motor eléctrico | (Lento) | 10,0 | 0,8 | 48 | |
| (Rápido) | 15,0 | 0,6 | |||
| Revés | 12,0 | ¡Ninguna elevación! |
Uso práctico
El motor de Yamaha de 1 tonelada accionó el torno del cabrestante para el cable que tiraba y que alzaba
Carro de la investigación
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