Las protuberancias optimizan fuerza ligera sacaron los tubos de los perfiles de las barras de Rod de la aleación del magnesio

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Los usos de la aleación del magnesio en la industria del automóvil, las ventajas de las piezas automotrices de la aleación del magnesio se pueden resumir como: la baja densidad, puede reducir el peso del vehículo, reduce indirectamente el consumo de combustible; el magnesio que la aleación y el acero de aluminio, la tiesura está cercano a la aleación de aluminio y el acero, puede soportar cierta carga; El magnesio tiene el buen castability y estabilidad dimensional, proceso fácil, tarifa baja del rechazo; El magnesio tiene un alto coeficiente que humedece, el humedecer de la vibración es mayor que la aleación de aluminio y el arrabio, usados en la cáscara pueden reducir ruido, con en el asiento, los bordes pueden reducir la vibración, mejorar la seguridad y la comodidad del coche. Ya en 1930, las aleaciones del magnesio fueron utilizadas en los pistones de un coche de competición y de las cajas de la bomba de aceite en los coches de Opel. En los años 60, la cantidad de 23 kilogramos usados en algunos vehículos fue utilizada principalmente para los alojamientos de la válvula, los tanques de la purificación del aire, los frenos, los embragues, y los estantes del pedal; a principios de los años 80, los controles estrictos fueron impuestos ante el contenido de impurezas tales como hierro, cobre, y níquel. La resistencia a la corrosión de las aleaciones del magnesio se ha solucionado. Al mismo tiempo, la reducción de costes ha promovido grandemente el uso de las aleaciones del magnesio en automóviles. Desde los años 90, Europa, los Estados Unidos, Japón, y la Corea del Sur han comenzado a utilizar las aleaciones del magnesio para las piezas automotrices. El uso de la aleación del magnesio a presión las fundiciones en automóviles ha mostrado crecimiento a largo plazo. En los últimos diez años, su tasa de crecimiento anual ha excedido del 15%. En Europa, hay ya 300 diversas piezas del magnesio usadas para montar los coches. Por término medio, cada coche producido en Europa utiliza 2,5 kilogramos de magnesio. La demanda para el magnesio en cada coche aumentará a 70-120 kilogramos. Actualmente, los productos de fundición a presión a troquel de la aleación del magnesio se utilizan en la instrumentación, armazones del asiento, componentes de sistema de dirección, cubiertas del motor, transmisiones, colectores de admisión, ejes, motores, y componentes automotrices de la seguridad.
Grupo Co., Ltd. de Chongqing Chang'an: Producción de ensayo terminada de aleación del magnesio en vez de la aleación de aluminio para las cáscaras superiores y más bajas de la transmisión del motor de JL462Q. Se ha convertido en una capacidad de producción anual de transmisión del automóvil 1500t a presión fundición. A finales de 2003, siete componentes tales como las partes superiores y más inferiores de la transmisión, la extensión del cuerpo de la caja y la cubierta del cilindro habían sido cargados en los vehículos en lotes, y pasaron la prueba de cargamento del pequeño-lote, que está experimentando actualmente la evaluación final del cargamento de lote antes de la producción en masa; además, la compañía también planea utilizar las aleaciones del magnesio para substituir más partes, tales como el volante, la armazón del asiento, el etc., y aumenta gradualmente el uso de cada vehículo a 20Kg. Grupo de FAW: La producción experimental acertada de aleación del magnesio a presión las fundiciones tales como cubiertas del alojamiento de la válvula, cubiertas de la caja de cambios, y esprayes del aceite de motor, en los cuales la cubierta de la cámara de la válvula ha pasado la prueba de cargamento. Motor Co., Ltd. de Dongfeng: Centrado en el uso industrial de la cubierta superior de la transmisión de la aleación del magnesio, terminado 100.000 pruebas por banco estándar y con éxito pasajero la evaluación; al mismo tiempo, el separador del vacío del aumentador de presión cargado del vacío fue instalado en el centro. Una encuesta de la situación del uso del paso del pedal muestra que el efecto del uso es bueno.

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