Sistema de gasolina y aceite de la purificación del separador horizontal del filtro para la central eléctrica marina
Número de modelo:De acuerdo con el diseño y la demanda de técnica
Lugar del origen:WUXI, CHINA
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:T / T, L / C
Capacidad de la fuente:150sets
Plazo de expedición:Negociar
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Miembro activo
Wuxi Jiangsu China
Dirección:
NO.8, CAMINO DE YINGHUI, PARQUE TECNOLÓGICO WUXI, CHINA DE LA INDUSTRIA DE MASHAN
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Detalles del producto
Sistema de gasolina y aceite de la purificación del separador horizontal del filtro para la central eléctrica marina
1. Uso
Sistema de gasolina y aceite
Diversos sistemas aflautados, con tal que para bunkering, el almacenamiento, la transferencia, descargar y el tratamiento de los fuel-oil. Los sistemas siguientes se proporcionan para los motores diesel que actúan encendido los fuel-oil pesados: Sistema de transferencia de gasolina y aceite, sistema de tratamiento de gasolina y aceite y sistema de abastecimiento de gasolina y aceite.
- Sistema de transferencia de gasolina y aceite – este sistema recibe y almacena el combustible y lo entrega a los tanques de clarificación. Los fuel-oil se cargan a través de las conexiones del terraplén de la cubierta que tienen conexiones de la muestra proporcionadas para permitir que el combustible sea muestreado como él se toman a bordo. HFO se carga en los tanques de almacenamiento cabidos con los serpentines de calentamiento. Con objeto de uso, HFO se transfiere a los tanques de clarificación de gasolina y aceite vía las bombas de la transferencia de las FO que se equipan de un tamiz de la succión. La instalación de tubos se arregla tanto como las bombas pueden transferir el combustible entre los tanques de almacenamiento y entonces a las conexiones de la cubierta para descargar. Los tanques de clarificación se utilizan para permitir que el agua y los sólidos gruesos establezcan en la parte inferior.
- Sistema de tratamiento de gasolina y aceite – del aceite combustible de los tanques de clarificación se transfiere a los tanques de servicio vía sistema de tratamiento de las FO. Para limpiar de los fuel-oil pesados (HFO) el proceso de dos fases es de uso general. El combustible se calienta en un tanque de clarificación alrededor a 50-60°C y después es dibujado hacia fuera por la bomba de la entrada del purificador. La bomba de la entrada entrega el combustible a un calentador thermostaticallycontrolled que aumente la temperatura de combustible alrededor a 80°C, y por lo tanto al purificador centrífugo. El combustible purificado seco entonces es transferido a un más centrifugalclarifier por la bomba de la descarga del purificador. Después de que la clarificación la bomba de la descarga del clarificador entregue el combustible al tanque de servicio para el uso del motor.
Módulo de gasolina y aceite de la fuente
- Sistema de abastecimiento de gasolina y aceite – fuentes de este sistema el combustible del tanque de servicio al motor diesel. El sistema consiste en: un metro de flujo de la fuente, fuente bombea, las bombas de circulación, precalentadores, el filtro final, un regulador de la viscosidad, una caja de la expresión de las FO.
El sistema a presión es preferible mientras que actúa el motor diesel en los combustibles de gran viscosidad. Puede ser entregado como unidad modular (módulo de gasolina y aceite de la fuente), probada y alistar para las conexiones de la fuente del servicio.
2. Características y ventajas
los separadores se diseñan para la operación automática en
salas de máquinas periódicamente sin tripulación en el mar y
adentro
centrales eléctricas automatizadas en tierra.
• Pequeña huella, alta flexibilidad
• Tecnología de Alcap
• Alta eficacia de separación
• CentriShoot
• CentriLock
El sistema de cuenco-fijación de CentriLock utiliza a un peso
ligero, anillo de retención no-roscado. Esto previene desgaste
permitiendo fácil
retiro sin una almádena.
• Intervalos largos del servicio
• Teledirigido y supervisión
| Parámetros del modelo de la unidad del separador | |||||||
| Modelo | SM203-S (O) | SS (A) 203-S (O) | SS (A) 204-S (O) | SS (A) 405-S (O) | SS (A) 309-S (O) | DS (A) 203-S (O) | |
| Artículo | |||||||
| Volumen separado | Valor clasificado | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 1500 |
| (L./H) | Gasoil 0# | 2200 | 1600 | 2200 | 3500 | 6500 | 1600 |
| 30# SAE LO. | 1200 | 800 | 1200 | 1800 | 3600 | 800 | |
| 180Cst/50℃HFO | / | 700 | 1100 | 1600 | 3500 | 700 | |
| Poder (kilovatios) | Separador | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 1.5x2 |
| Bomba de alimentación de aceite | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 2,2 | 1,5 (1.5x2) | |
| E-calefacción | / | / | / | / | / | / | |
| Otros | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| Manera de la descarga de la escoria | Descarga manual | Slge auto/descarga parcial auto | |||||
| Manera de la calefacción | Aceite 170~210℃ del vapor 0.45~0.7MPa/de la conducción | ||||||
| Controle la manera | Retransmisión | Retransmisión/por control del auto del PLC | |||||
| Peso de la máquina | 780 | 760 | 785 | 980 | 1830 | 1300 | |
| Dimensión del esquema (milímetros) | Longitud | 1150 | 1150 | 1150 | 1300 | 1700 | 2000(2200) |
| Anchura | 1150 | 1150 | 1150 | 1300/ | 1850 | 1200 | |
| Altura | 1700 | 1700 | 1700 | 1780 | 2070 | 1700 | |
| Dimensión del interfaz | Entrada de gasolina y aceite | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN40/ | DN40/ | DN25/ |
| mercado | DN25/ | DN20/ | DN25/ | DN32/ | DN40/ | DN25/ | |
| mercado de vuelta del aceite | DN25 | DN20 | DN25 | DN32 | DN40 | DN25 | |
| Entrada media | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN25 | DN20 (DN25) | |
| Mercado medio | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN20 (DN25) | |
| Controle la entrada del agua | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
| Cable entrante | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x4 | |
| Cable de la salida de la alarma | CEFR2x0.75 o CEFR10x0.75 | ||||||
| Fuente de alimentación | 3φ-380V/50Hz o 3φ-440V/60Hz | ||||||
| Parámetros del modelo de la unidad del separador | |||||||
| Modelo | DS (A) 204-S (O) | DS (A) 405-S (O) | SS (A) 203-E | SS (A) 204-E | DS (A) 203-E | DS (A) 204-E | |
| Artículo | |||||||
| Volumen separado | Valor clasificado | 2000 | 3000 | 1500 | 2000 | 1500 | 2000 |
| (L./H) | Gasoil 0# | 2200 | 3500 | 1600 | 2200 | 1600 | 2200 |
| 30# SAE LO. | 1200 | 1800 | 800 | 1200 | 800 | 1200 | |
| 180Cst/50℃HFO | 1100 | 1600 | 700 | 1100 | 700 | 1100 | |
| Poder (kilovatios) | Separador | 3 x2 | 5,5 x2 | 1,5 | 3 | 1.5x2 | 3 x2 |
| Bomba de alimentación de aceite | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | 1,5 | 1,5 | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | |
| E-calefacción | / | / | 3x3 | 6x3 | 5x3 (5x3x2) | 8x3 (8x3x2) | |
| Otros | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| Manera de la descarga de la escoria | Slge auto/descarga parcial auto | ||||||
| Manera de la calefacción | Aceite 170~210℃ del vapor 0.45~0.7MPa /Conduction | Por electricidad | |||||
| Controle la manera | Control del auto del PLC de Relay/by | ||||||
| Peso de la máquina | 1390 | 1715 | 800 | 835 | 1550 | 1620 | |
| Dimensión del esquema (milímetros) | Longitud | 2000(2200) | 2200 | 1150 | 1150 | 2200 | 2200 |
| Anchura | 1200 | 1250 | 1150 | 1150 | 1200 | 1200 | |
| Altura | 1700 | 1780 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | |
| Dimensión del interfaz | Entrada de gasolina y aceite | DN32/ | DN40/ | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN32/ |
| mercado | DN32/ | DN40/ | DN20/ | DN25/ | DN25/ | DN32/DN32 | |
| mercado de vuelta del aceite | DN32 | DN40 | DN20 | DN25 | DN25 | ||
| Entrada media | DN20 (DN25) | DN25 | / | / | / | / | |
| Mercado medio | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | / | / | / | / | |
| Controle la entrada del agua | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
| Cable entrante | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x6 | CEFR4x10 | CEFR4x16 | CEFR4x25 | |
| Cable de la salida de la alarma | CEFR2x0.75 o CEFR10x0.76 | ||||||
| Fuente de alimentación | 3φ-380V/50Hz o 3φ-440V/61Hz | ||||||
| Tabla de parámetro de la unidad del separador de aceite | ||||||
| Modelo | KYDR203CD-21 | KYDB203DD-21 | KYDB204DD-21 | KYDB405SD-21 | KYDB309SD-21 | KYDB513SD-21 |
| Artículo | ||||||
Volumen clasificado de Separater | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 10000 |
| Tambor Rotación Velocidad (r/min) | 9000 | 9400 | 9300 | 9100 | 5800 | 6200 |
| La separación descompone en factores (g) | 12450 | 9037 | 9910 | 12034 | 7050 | 9131 |
| Poder del motor (kilovatios) | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 15 |
| Conducen manera | Correa de alta velocidad | |||||
| Partida/parada tiempo | 3~5min/10~15min | 5~8 min/15~20min | ||||
| Descarga del barro Manera | Descarga manual | Descarga parcial Válvula-circundada auto | ||||
| Manera sucia de la entrada del aceite | Bomba externa independiente | |||||
Presión sucia de la entrada del aceite | ~ 0,1 | |||||
| Manera purificada de la salida del aceite | Bomba concéntrica | |||||
| Presión purificada de la salida del aceite (MPa) | 0.2-0.3 | |||||
| presión del Controlado-agua/Tem. ()/(Del MPa ℃) | 0.02~0.7 (Ningún requisito) | 0.2-0.3 / 85-95 | ||||
| Peso neto (Kilogramo) | 268 | 250 | 270 | 400 | 900 | 1100 |
Dimensión del esquema | 720x450x850 | 710x420x840 | 720x450x850 | 840x510x930 | 1220x800x1300 | 1300x900x1450 |
| Fuente de alimentación (V/Hz) | 3ф-380V/50Hz, 3ф-440V/60Hz | |||||
Sistema de gasolina y aceite de la purificación del separador horizontal del filtro para la central eléctrica marina
Carro de la investigación
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