Puerta automática de la barrera del auge del CE con el detector del lazo del vehículo para el sistema que parquea
Número de modelo:CB01SV
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1 set
Condiciones de pago:T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:10.000 sistemas / mes
Plazo de expedición:12 días laborables después del pago recibido
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Evaluación de proveedor
Shenzhen Guangdong China
Dirección:
Parque tecnológico de Wejoin, ningunos 3 BYD Rd, Shijing, Pingshan, ciudad de Shenzhen, RPC.518118
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Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Puerta automática de la barrera del auge del CE con el detector del lazo del vehículo para el sistema que parquea
Detalle rápido de la puerta de la barrera del vehículo:
La tecnología se aplica para conducir el motor del vehículo eléctrico y del motor del eje del torno del CNC.
# momento fuerte, control de la alta precisión, subida a baja temperatura
# semáforos estándar
# velocidad 1-2s/3-5s ajustable
# oro, negro y color anaranjado opcionales
Introducción del escrito de la puerta de la barrera del vehículo:
Ésta es nuestra puerta serva nuevo-producida de la barrera de DC, que utiliza la tecnología actualizada del control electrónico y la tecnología de proceso de la maquinaria, ningún diseño del interruptor de límite, realizar no-para ajustar de mecanismo, velocidad ajustable, reducción de velocidad automática, exterior de esta manera, hace la barrera actúa más constantemente y más confiablemente. Este producto se destaca en usos de la frecuencia y un curso de la vida más largo.
Funciones y características de puerta de la barrera del vehículo
1). Motor síncrono del imán permanente de DC (PMSM), servocontrol.
2). El motor tiene el mismo funcionamiento que el motor principal de la máquina herramienta CNC y el motor del vehículo eléctrico, él tiene alta precisión de control, alta densidad del esfuerzo de torsión, buen equilibrio del esfuerzo de torsión, bajo consumo de energía, eficacia, y de poco ruido altos.
3). diseño del tenedor del auge de la BI-dirección: la izquierdo-instalación y la derecho-instalación se pueden intercambiar fácilmente y rápidamente.
4). Diseño manual del embrague: cuándo poder-de, dé vuelta al volante de dirección un poco, entonces mueva el auge a mano.
5). Diseño doble de la transmisión de la manivela del resorte de tensión, para una estructura más estable y más confiable.
6). Ningún diseño del interruptor de límite, detección exacta del codificador, detectando la posición del auge cuando poder encendido. Y la velocidad abierta/cercana es ajustable.
7). Más sensible y el reaccionar más rápidos al invertir en obstáculos.
8). Con la cuenta, el retraso auto-cerrado, y la función de prueba del auto-envejecimiento.
9). la exhibición digital de 4 dígitos del tubo exhibe más información.
10). La entrada de señal de control de alambre de NO/NC es opcional.
11). Comunicación integrada RS485, fotocélula infrarroja, e interfaz del detector del lazo. La red RJ45, el detector del lazo, y el módulo del radar pueden ser añadidos.
2). El motor tiene el mismo funcionamiento que el motor principal de la máquina herramienta CNC y el motor del vehículo eléctrico, él tiene alta precisión de control, alta densidad del esfuerzo de torsión, buen equilibrio del esfuerzo de torsión, bajo consumo de energía, eficacia, y de poco ruido altos.
3). diseño del tenedor del auge de la BI-dirección: la izquierdo-instalación y la derecho-instalación se pueden intercambiar fácilmente y rápidamente.
4). Diseño manual del embrague: cuándo poder-de, dé vuelta al volante de dirección un poco, entonces mueva el auge a mano.
5). Diseño doble de la transmisión de la manivela del resorte de tensión, para una estructura más estable y más confiable.
6). Ningún diseño del interruptor de límite, detección exacta del codificador, detectando la posición del auge cuando poder encendido. Y la velocidad abierta/cercana es ajustable.
7). Más sensible y el reaccionar más rápidos al invertir en obstáculos.
8). Con la cuenta, el retraso auto-cerrado, y la función de prueba del auto-envejecimiento.
9). la exhibición digital de 4 dígitos del tubo exhibe más información.
10). La entrada de señal de control de alambre de NO/NC es opcional.
11). Comunicación integrada RS485, fotocélula infrarroja, e interfaz del detector del lazo. La red RJ45, el detector del lazo, y el módulo del radar pueden ser añadidos.
Datos técnicos de la puerta de la barrera del vehículo
| Modelo | WJCB01SV-H | WJCB01SV-I | ||||
| Velocidad de funcionamiento | 1/1.5/2S | 3/4/5S | 5S | 5S | 5S | 5S |
| Con brazos | Recto | Recto | Plegamiento del 90° | Plegamiento 180° | Cerca 2 | Cerca 3 |
| Max Boom Length | LOS 3.5M~4.5M | LOS 4.5M~6M | los 5M | los 4M | los 4.5M | los 4M |
| Voltaje entrado | EL AC220V±10%, EL AC110V±10% | |||||
| Frecuencia | 50/60HZ | |||||
| Voltaje del motor | DC310V | |||||
| Grado del recinto | IP54 | |||||
| Temperatura de trabajo | -35°C ~ +85°C | |||||
| MTBF | 6000000 veces | |||||
| Uso de la circulación | 24 horas de operación ininterrumpida | |||||
| Max Motor Power | 150W | |||||
| Max Motor Speed | 36r/min | |||||
| Max Torque | los 240N.m | |||||
Estructura del mecanismo
Puerta automática de la barrera del auge del CE con el detector del lazo del vehículo para el sistema que parquea
Carro de la investigación
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