40kva pequeño generador de motor con gasolina teledirigido 3.5KW

Los fabricantes dirigen ventas de los generadores teledirigidos de la gasolina 40kva

descripción de producto:

El generador de la gasolina consiste en generalmente el estator, rotor, casquillo de extremo y los componentes el llevar. El motor es una máquina que convierte energía química en energía mecánica, y su proceso de la transformación es realmente un proceso del ciclo de funcionamiento. Puesto simplemente, quema el combustible en el cilindro para generar energía cinética para conducir el movimiento de intercambio del pistón en el cilindro del motor, así conduciendo la biela conectada con el pistón y la manivela conectado con la biela para hacer el movimiento circular alrededor del centro del cigeñal. Y el poder unos.

Movimiento de compresión:

Para hacer la mezcla combustible inhaló en el cilindro puede ser quemado rápidamente para producir la mayor presión, para hacer que el motor emita más poder, deba ser comprimido antes de la combustión, para reducir su volumen, densidad esté aumentado, temperatura esté aumentado, es decir, hay un proceso de compresión. En este proceso, las válvulas de escape de la toma y se cierran todo, y el cigeñal empuja el pistón del punto muerto inferior para rematar el punto muerto para mover a un movimiento, es decir, el movimiento de compresión. En este tiempo, la presión de la mezcla aumentará a 0.6-1.2MPa, y la temperatura puede alcanzar 600-700K. Un concepto importante en este viaje es el ratio de compresión. El supuesto ratio de compresión es el ratio entre el volumen máximo de gas en el cilindro antes de la compresión y el volumen mínimo después de la compresión. Generalmente, cuanto mayor es el ratio de compresión, cuanto más alto es la presión y temperatura de la mezcla en el final de la compresión, cuanto más rápida es la velocidad de la combustión, así que cuanto mayor es el poder del motor, mejor es la economía. Los coches típicos tienen un ratio de compresión de 8-10, pero el último polo tiene un alto ratio de compresión de 10,5, así que su esfuerzo de torsión es relativamente bueno. Sin embargo, cuando el ratio de compresión es demasiado grande, la situación de la combustión no puede ser mejorada más a fondo, pero los fenómenos anormales de la combustión tales como ignición estallada e ignición superficial ocurrirán. La combustión explosiva es una combustión anormal causada por la combustión espontánea de la mezcla combustible en el extremo de la cámara de combustión lejos del centro de la ignición debido a la altas presión y temperatura de gas. En un fuego estallado, la llama propaga hacia fuera a una misma alta tasa. Incluso antes de que el gas tiene tiempo para ampliarse, la subida de la temperatura y de la presión agudamente, formando una onda de la presión que empuja adelante a la velocidad del sonido. Cuando esta onda de la presión golpea la pared de la cámara de combustión produce un sonido que golpea ligeramente agudo. Al mismo tiempo, también causará el recalentamiento del motor, la reducción del poder, el aumento del consumo de combustible y una serie de consecuencias adversas. La combustión explosiva seria puede incluso causar la quema de la válvula, llevando la ruptura, avería del aislador de la bujía y otras piezas dañan fenómeno. Además de la combustión explosiva, los motores con los altos ratios de compresión pueden hacer frente a otro problema: ignición superficial. Éste es otro tipo de combustión anormal (también conocida como la ignición caliente o ignición temprana) causado por la ignición de la mezcla en la superficie caliente del cilindro y en lugares calientes (tales como cabeza de la válvula de escape, electrodo de la bujía, depósito de carbono). Cuando ocurre la ignición superficial, también es acompañada por un sonido que golpea fuerte (más embotado). El de alta presión generada aumentará la carga del motor y reducirá su vida.