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Grúa móvil de la grúa 75tonxct75 de XCMG de la lista de precios de horca de la grúa de la grúa oficial del precio
La grúa del camión XCT75 se diseña principalmente para el mercado interior incluyendo las demandas de mercado internacional. Adoptando el chasis hecho a sí mismo exclusivo, es aplicable para caminos más anchos en los cuales el funcionamiento de elevación y de levantamiento de construcciones normales pueda satisfacer los lugares de trabajo de elevación comunes con una altura de levantamiento más alta, una capacidad de elevación más fuerte y un rendimiento laboral más alto. Es ampliamente utilizada en muchos lugares de trabajo complicados tales como construcciones, renovación urbana, transporte, puerto, puente, aceite y etc. minero.
Con el chasis de la grúa del cuatro-árbol y el soporte K-formado, XCT75 tiene auge de la cinco-sección de en forma de "U" añadida con dos horcas de enrejado y tornos encubiertos de la doble-independiente.
Equipado del sistema eléctrico de poca velocidad y grande del esfuerzo de torsión, adopta el nuevo sistema hydráulico ahorro de energía montado con un contrapeso combinado (o el contrapeso incorporado disponible). Con diseño a estrenar de la G-generación de XCMG y el sistema interactivo artificial alcanzando el nivel de coche, XCT75 toma la ventaja del rendimiento más alto de la industria que contribuye a más inteligente, ahorro de energía y humanizada.
(1) alto rendimiento
el auge de la Cinco-sección con el perfil en forma de "U" que optimiza la proporción de altura y de anchura se hace del material de acero importado de la alta tensión que puede reducir la torsión y el lado-doblez del auge. Los resbaladores insertados pueden aumentar eficientemente las secciones ofadjacent traslapadas del auge de la longitud, eliminando el contacto o la línea contacto del punto entre el resbalador y el auge mientras que el auge está levantando una carga y está evitando con eficacia fenómeno que abrocha local. El auge de cola compacto puede mejorar la proporción que se resume de auge dando por resultado el aumento eficaz de la longitud del auge lleno-extendido. La longitud del auge de los 48m excede el 1m del levelin más alto la industria con el palmo K-formado los 7.9m×8.45m del soporte que contribuyen grandemente a la mejora de la estabilidad. La capacidad de elevación completamente asignada excede el 15% del del más alto nivel en la industria.
Una válvula de cierre de la presión de la alta precisión se añade para prevenir choque de la presión durante operaciones de elevación, para eliminar el torno que sacude mientras que baja el gancho en caso de que temperatura alta del aceite hidráulico, mejorando grandemente la confiabilidad de operaciones de elevación. Un motor grande de la dislocación, combinado con un circuito aceite-que rellena especializado para el torno y el control exacto del freno, contribuye a la velocidad de la respuesta en milisegundo y a la protección contra velocidad del torno fuera de control y evita que la carga resbale abajo mientras que comienza en segundo lugar la elevación.
(2) inteligencia
La última plataforma del control y de la tecnología con la replanificación del sistema alcanza la operación e inteligencia de la conducción. XCT 75 se equipa de funciones múltiples tales como planeamiento de elevación automático, exhibición virtual del instrumento, interruptor multilingue automático, sistema de control de la travesía y apagado del telecontrol.
(3) ahorro de la energía
El nuevo sistema hydráulico ahorro de energía incluye el sistema hydráulico de elevación que consiste en la bomba volumétrica y el motor volumétrico y el sistema hydráulico de la matanza que consiste en la bomba volumétrica y el motor volumétrico con el esfuerzo de torsión grande de poca velocidad. La tecnología madura del buffering de la matanza es aplicada. El poder controlado externo que baja el auge combinado con caída de la gravedad da lugar a velocidad de descenso creciente de un ángulo más grande del auge, la mejora de rendimiento laboral más que sistema hydráulico del control inteligente 30%.New-generation con el radiador independiente contribuye al control en tiempo real del interruptor del radiador y de la velocidad rotatoria. Mientras tanto, el radiador optimizado de la base mejora más el de 10% con el poder del radiador que reduce el 25%.
Con los motores de poca velocidad del esfuerzo de torsión del andlarge y el alto ratio, la caja de cambios como la base de una nueva plataforma del poder, XCT 75 de la sobremarcha tiene un funcionamiento de conducción fuerte, una gran cantidad de capacidad de carga, la buena estabilidad, que puede alcanzar un alto funcionamiento dinámico con el consumo de combustible bajo reducido por el 12%, conduciendo el funcionamiento mejorado por el 15%.
La primera energía lanzada recicla tecnología puede recuperación y reutilizar la energía del poder del frenado. La velocidad puede alcanzar 30km/h al salir para 5.3s y la capacidad del grado mejorados por el 5%.
(4) aspecto y humanización
Diseñado con la grúa del camión de la G-generación de XCMG, el XCT constante y elegante 75 combina los mecanismos artificiales que promueven completo la suspensión a juego del aire de la humanización en el taxi de conductor con de poco ruido. Un funcionamiento de conducción más cómodo se puede alcanzar equipó de la nueva cubierta hecha del aluminio y de un aspecto más elegante.
Hecho del nuevo material combinado, la capilla se forma de modelos con buen aspecto. El apretón del tablero y de la ayuda es hecho de la aleación de aluminio que reduce la altura de la capilla por 30%-40%.
El sistema que laborea conveniente sin desmontar la manga que acuña acorta el tiempo que laborea de 35min a 18min.
Para el mecanismo de bloqueo de la matanza, es manipulado por el control del eje flexible con el cual la matanza puede ser bloqueada y comenzado en el taxi del operador.
Sistema interactivo antropomecánico de XCMG con el nivel de coche: el espacio de funcionamiento se diseña según la ergonomía y 13 artículos de tecnología interactiva con el intelligentization y la informatización son integrados, que trae una conversación antropomecánica más amistosa.
Categoría | Artículo | Unidad | Parámetro | ||||
Dimensiones | Largura total | milímetro | 14700 | ||||
Anchura total | milímetro | 2750 | |||||
Altura total | milímetro | 3910 | |||||
Base de rueda | milímetro | 1470+3950+1350 | |||||
Pista | milímetro | 2314/2049 | |||||
Proyección delantera | milímetro | 3140 | |||||
Proyección posterior | milímetro | 2880 | |||||
Peso | Peso total en viaje | kilogramo | 46000 | ||||
Carga del árbol | 1r y 2do árbol | milímetro | 10000 | ||||
3ro y 4to árbol | milímetro | 13000 | |||||
Poder | Modelo del motor | SC10E360Q4 | MC11.36-40 | MC11.36-50 | |||
Poder de max.net del motor | kilovatio (r/min) | 259/1900 | 265/1900 | ||||
Esfuerzo de torsión del máximo del motor | N.m/(r/min) | 1700/1300 | 1800/1000-1400 | ||||
Viaje | Velocidad de viaje | Velocidad de viaje máxima | kilómetro por hora | 90 | |||
Velocidad de viaje mínima | kilómetro por hora | 2.5~3 | |||||
Diámetro de torneado | Diámetro de torneado mínimo | m | 24 | ||||
Diámetro de torneado mínimo en la extremidad del auge | m | 29,9 | |||||
Separación de tierra mínima | milímetro | 305 | |||||
Ángulo de acercamiento | ° | 16 | |||||
Ángulo de la salida | ° | 13,5 | |||||
Distancia de frenado (en 30 kilómetros por hora) | m | ≤10 | |||||
Capacidad máxima del grado | % | 45 | |||||
Consumo de petróleo por 100 kilómetros | L | 40 | |||||
Nivel de ruidos exterior | DB (A) | ≤88 | |||||
Nivel de ruidos en asentado | DB (A) | ≤90 | |||||