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● Alta eficiencia, 1.5MHz, cargador sincrónico de caja
Eficiencia de carga del 93,8% a 1,02A desde la entrada de 5V
Eficiencia de carga del 89,8% a 2A desde la entrada de 9V
Optimizado para entrada de 9V/12V Modo PFM seleccionable para
eficiencia de carga ligera
● Apoyo para el modo de refuerzo
Válvula de tensión de salida de 4,85 V a 5,3 V
Eficiencia de estimulación del 93,5% a 0,5 A y del 92,2% a 1 A
Protección contra cortocircuito de salida
¢ Modo PFM seleccionable para operaciones con carga ligera
¢ PMID_GD Pin Control P-MOSFET externo para la protección contra
las condiciones de falla
● Intercambio automático entre el modo de carga y el de refuerzo
● Entrada única para USB o adaptadores de alta tensión
Rango de voltaje de entrada de funcionamiento de 3,9 a 13,5 V
Válvula de entrada máxima absoluta de 22 V
Limita de corriente de entrada programable y gestión dinámica de la
potencia (IINDPM, de 100mA a 3.2A con resolución de 100mA) para
admitir los estándares USB 2.0 y USB 3.0 y los adaptadores de alto
voltaje
¢ Seguimiento de potencia máxima por límite de voltaje de entrada
programable (VINDPM) con desplazamiento seleccionable
VINDPM Seguimiento del voltaje de la batería
● Alta eficiencia de descarga de la batería con el interruptor de
26mΩ
● Gestión de la vía de alimentación de corriente continua de
voltaje estrecho (NVDC)
¢ Instantáneo con batería sin batería o muy agotada
El funcionamiento ideal del diodo en el modo de suplemento de
batería
● Modo de nave, despertador y capacidad de reinicio completo del
sistema mediante control FET de batería
● Modos de funcionamiento autónomos y I2C flexibles para un
rendimiento óptimo del sistema
● Interruptores totalmente integrados, sentido de corriente y
compensación
● Modo de nave 2.5μA Baja corriente de fuga de la batería
● Alta precisión
La regulación de la tensión de carga de ±0,5% (8mV/paso)
¥ ± 5% Regulación de la corriente de carga a 1,38A
¥ ± 10% Regulación de corriente de entrada a 0,9A
● Seguridad
¢ Detección de la temperatura de la batería (modos de
carga/refuerzo)
La regulación térmica y el apagado térmico
Protección contra el sobrevolución de entrada (ACOV)
| Número de la parte | Número de Celdas de serie | Sobre tensión de entrada Limite de protección (V) | Carga Válvulas (V) | Número de vehículo - ¿ Qué? (V) | Número de vehículo - ¿ Qué es? (V) | Programable En la actualidad (mA) | Apagado En la actualidad Desde el VIN (μA) | Estatus de las personas Indicación | Reverso plegable En la actualidad De la Batería (μA) | Envasado | Características |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SGM41509 | 1 | Adj (default 5.65) | 3.84 ~ 4.608 | 3.9 | 5.5 | 0 ~ 5056 | 50 | - ¿ Qué? | 25 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de
la ruta de alimentación |
SGM41510 | 1 | Adj (por defecto 15.1) | 3.84 ~ 4.608 | 3.9 | 14 | 0 ~ 5120 | 50 | - ¿ Qué? | 20 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de
la ruta de alimentación |
SGM41511 | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 45 | - ¿ Qué? | 20 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de alimentación |
SGM41512 | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.848 ~ 4.616 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 45 | - ¿ Qué? | 20 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de alimentación |
SGM41512A: el número de unidades | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.848 ~ 4.616 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 45 | - ¿ Qué? | 20 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de alimentación |
SGM41513/A/D | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 38 | - ¿ Qué? | 8.5 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 3A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 38 | - ¿ Qué? | 8.5 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 3A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de
escape. | 11 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 38 | - ¿ Qué? | 8.5 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 3A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
SGM41516D | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3780 | 55 | - ¿ Qué? | 15 | El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad
de los vehículos. | 3.78A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
SGM41518 | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 1260 | 40 | - ¿ Qué? | 15 | El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad
de los vehículos. | 1.26Un cargador de batería de una sola célula con gestión del
camino de alimentación |
SGM41519 | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 38 | - ¿ Qué? | 8.5 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 3A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
SGM41519A | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 38 | - ¿ Qué? | 8.5 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 3A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
Se trata de una serie de medidas de control. | 1 | 6.5,10.5,14 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 13.5 | 0 ~ 3000 | 45 | - ¿ Qué? | 20 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | Yo...2C Controlado 5A cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de alimentación |
SGM41522 | 1 | 13.5 | 4.1 ~ 4.45 | 4.2 | 13.2 | 0 ~ 2500 | - ¿ Qué? | 4.5 | TDFN-2×3-8BL | Commutador compacto, cargador de batería de célula única de 2.5A
independiente con carga segura y confiable | |
SGM41523 | 1 | 13.5 | 4.1 ~ 4.45 | 4.2 | 13.2 | 0 ~ 2500 | - ¿ Qué? | 4.5 | TDFN-3×3-12L | Commutador compacto, cargador de batería de célula única de 2.5A
independiente con carga segura y confiable | |
SGM41524 | 1 | 5.67 | 4.2 ~ 4.5 | 3.5 | 5.5 | 300 ~ 2300 | 15 | - ¿ Qué? | Se trata de un4 | TDFN-2×3-8BL | Cargador de batería Li+/Poly de interruptor compacto Carga segura y
confiable |
SGM41524C. | 1 | 5.67 | 4.2 ~ 4.5 | 3.5 | 5.5 | 300 ~ 2300 | 15 | - ¿ Qué? | Se trata de un4 | TDFN-2×3-8BL | Cargador de batería Li+/Poly de interruptor compacto Carga segura y
confiable |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de
escape. | 1 | 6.5,10.5,14.3 | 3.856 ~ 4.624 | 3.9 | 14 | 0 ~ 5000 | 50 | - ¿ Qué? | 13 | Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2 no se
aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 5A Cargador de batería de célula única con gestión de la ruta de
alimentación |
Se aplicará el procedimiento siguiente: | Entre 1 y 4 | 25.7 | 1.024 ~ 19.2 | 4.5 | 24 | 0 ~ 8128 | 50 | - ¿ Qué? | TQFN-4×4-28BL: el número de unidad | Control de carga de la batería en modo de aumento de potencia
híbrido SMBus | |
SGM41575 | Entre 1 y 4 | 7,12,22,26 | 3 ~ 18.8 | 3.6 | 24 | 0 ~ 5000 | 287 | - ¿ Qué? | 22 | WLCSP-2.97×3.37-56B y sus componentes | Yo...2C Controlado, 1-4 células, 5A Cargador de batería Buck-Boost
totalmente integrado con gestión de la vía de alimentación VDC
estrecha |