Certificado automotriz del vínculo IATF16949 del fusible del ODM del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV
Number modelo:Fusible automotriz
Lugar del origen:Dongguan China
Cantidad de orden mínima:2000PCS
Condiciones de pago:T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:100,000,000PCS EN EXISTENCIA
Plazo de expedición:Acción, 3 días
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Dongguan Guangdong China
Dirección:
Sitio 810, unidad 2, edificio 5, centro comercial de Huixing, camino No.1, Zhongshan ciudad Dongguan, GUANGDONG, de Dong, Shilong de Dongsheng NC 523326
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Vínculos automotrices del fusible del OEM para EV/el
plug-in/HEV/FCEV
| Uso | Descripción | IrregularCycles | Corrientes del SC | AmbientTemp. | Kc |
| Alto voltaje BatteryDistributionUnit (BDU) | Recoge y maneja el powerfrom del alto voltaje la batería al theinverter, a los controles y a distributesenergy a los accesorios y a la unidad de potencia auxiliar | Moderatecurrentfluctuations | Altos shortcircuitcurrents, CA 7-10 x adentro | Medio a alto | 0,8 |
DC/DC Convertidor | Corriente continua del alto voltaje de los convertidos de la batería de la tracción a la corriente continua del LV para los accesorios y aux.battery | Variaciones de poca intensidad | Shortcircuitcurrents bajos, 3-5 x adentro | Alto | 1,0 |
| OnboardCharger (OBC) | Convierte la electricidad de la CA del interfaz de carga a la corriente continua usada para cargar el paquete del thebattery, supervisa voltaje, la corriente y el SoC | Andvariations de poca intensidad de los puntos | Circuitcurrents cortos del tomedium bajo, 3-5 x adentro | Alto | 1,0 |
| PowerDistributionUnit (PDU), señal de control | Protege, las balanzas el poder del alto voltaje, voltaje de manejo, corriente, SoC (ofCharge) del estado, temperatura | Fluctuaciones de gran intensidad de Moderateto | Circuitcurrents cortos del tohigh medio, 5-10 x adentro | Moderado | 0,8 |
| SwitchDisconnects manual (MSD) | El MSD presenta una desconexión manual para las baterías de alto voltaje internas, mientras que protege la batería contra shortcircuit. | Variaciones de poca intensidad | Tohigh medio, 4-10 xIn | Muy alto | 0,8 |
| Accesorios | Bombas etc. del aire acondicionado, el controlar del calentador, del aceite o de aire. | Highcurrentvariations | Tohigh medio, 4-10 xIn | Moderado | 1,0 |
EV puro y sistemas enchufables: Son completamente con pilas, generalmente por un 32kWh a la batería 64kWhtraction y a la unidad del auxiliarypower. El fusible para estos currentfluctuations del towithstand del hast de los circuitos eléctricos altos, chargingand constante que descarga, altas temperaturas operativas, overloadscenarios actuales y altos circuitcurrents cortos con el grado de interrupción hasta 20kA.
Sistemas de HEV: En systemthe híbrido una batería es generalmente más pequeña, CA 10kWh a 20kWh y aceleración de tensiones más bajas 200-450 Vdc.Harsh del operatesat y chargingis manejados generalmente con carga y efecto del withmoderate del theICE y del frenado regenerador sobre ciclo de vida del thefuse. Sin embargo, corrientes actuales del cortocircuito del andhigh de las situaciones de la sobrecarga withinterrupting el grado hasta 20kA arecritical para seleccionar el correctfuse.
Sistemas de HFC-EV: Acombination de la pila de combustible del hidrógeno y la batería producen poder theelectric, mientras que el theamount de la energía almacenado a bordo es determinado por el tamaño del tanque de hidrógeno. Therequirements en currentratings nominales así como los interruptingratings hasta 50kA son usuallyhigher que en EV y enchufe-insystems.
La fórmula para el grado actual de un fusible de EV se basa en Ib: Ib = en x KT x KE x kilovoltio x Kn x kc
Convertido a: En el ≥ Ib/(KT x KE x kilovoltio x Kn x kc)
En: corriente nominal clasificada del fusible
Ib: la carga continua máxima permisible actual en el circuito, determinado por la corriente de la operación del uso
KT: temperatura que reduce la capacidad normal del factor, determinado con la medida de la temperatura theambient
KE: transferencia de calor que reduce la capacidad normal del factor, determinado a través del corte transversal de la conexión terminal
Kilovoltio: factor de corrección de enfriamiento, cuando las medidas de enfriamiento adicionales areemployed
Kc: factor de carga cíclico, básicamente el ‘envejecimiento prematuro’/factor del cansancio del fusible debido a la tensión mecánica pesada de actual sobre-loadfluctuations
Certificado automotriz del vínculo IATF16949 del fusible del ODM del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV
Carro de la investigación
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