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Luz LED de luz roja de obstrucción de obstáculos de baja intensidad
Advertencia de aeronaves Aviación aérea
Características:
Esta luz de baja intensidad es una luz de obstrucción de aviación
confiable que mantiene una combustión constante, diseñada
específicamente para marcar la parte superior de obstáculos de no
más de 45 metros de altura.
1Utiliza tecnología LED de alta intensidad, que garantiza una
iluminación brillante y una excelente visibilidad a largas
distancias.
2Ofrece una amplia gama de opciones de color (como el rojo, el
blanco o una combinación) para satisfacer aplicaciones específicas
y cumplir con los requisitos reglamentarios.
3.Incorpora sistemas avanzados de control de la luz, como
fotocélulas o temporizadores, que permiten la activación automática
en condiciones de baja visibilidad o nocturna.
4.Construido con materiales duraderos y resistentes a las
intemperie, que aseguran la resistencia contra los elementos
ambientales duros.
5.Equipado con características de autodiagnóstico que detectan y
informan rápidamente cualquier problema operativo, garantizando un
rendimiento confiable.
6.Vital para notificar eficazmente a los pilotos y al personal de
las aeronaves sobre la presencia de estructuras altas o posibles
obstáculos.
7Mejora significativamente la seguridad de la aviación al minimizar
los riesgos de colisión y garantizar la seguridad general de la
navegación aérea.Desempeña un papel crucial como componente vital
de la infraestructura de aviación en todo el mundo.
Eléctrico:
1.CR-EE LED, asegúrese de que el LED se mantenga brillante durante
un largo tiempo de uso
2.La fuente de alimentación en DC ((48V) y AC ((110-240VAC), la luz
podría funcionar normalmente cuando la entrada 48VDC/110VAC/240VAC
- ¿Qué es eso?
1. Pico de disuasión de pájaros en la parte superior
2.Lente PMMA de diseño único para luz convergente y buena
transparencia
3.Alta translucidez y cubierta de policarbonato anti-UV podría usar
3-5 años sin amarillear
4Protección UV La base de color amarillo brillante recubierta en
polvo mejora la visibilidad y también la vida útil en ambientes
hostiles.
5El material de base es aluminio de fundición a presión que tiene
una fuerte resistencia a la corrosión, protección contra golpes y
vibraciones.
6.3 / 4 pulgadas agujero de hilo hacer la instalación de postes
fácil
7No hay tipo de fijación de tornillo - sólo girar, la cubierta se
fijará firmemente
Diseño del sistema
1.Fotocella incorporada para el funcionamiento de día/noche
((operación de oscuridad a amanecer, se enciende automáticamente
cuando la luminosidad de fondo es inferior a 50cd/m2 2.Conmutadores
DIP estables/20FPM/30FPM/60FPM en PCB
3Protección contra sobretensiones y rayos
4.Modo de espera principal, cuando la luz principal falla, la luz
de espera se enciende automáticamente para garantizar que el
obstáculo esté siempre claramente marcado.
No se puede optar
1.LED infrarrojo para piloto que utilice NVG
2.Salida de contacto de alarma (contacto seco- NO COM NC), cuando
falla la energía se genera alarma y también cuando falla el LED se
genera alarma
3Sistema de energía solar
Fuente de luz | El LED |
Los colores disponibles | El rojo |
Intensidad (cd) | ≥32,5cd ((tipo B), otros opcionales ((10cd, 100cd, etc.) |
Producción horizontal (grados) | 360 |
Divergencia vertical (grados) | ≥ 10 años |
Características del flash | Se puede ajustar con combustión constante/20/30/60 |
Modo de funcionamiento | Desde el anochecer hasta el amanecer automáticamente como estándar. |
Experiencia de vida LED (horas) | > 100000 |
Especificación:
Características eléctricas | |
Golpe de rayos | El valor de las emisiones de CO2 de las centrales eléctricas |
El valor de las emisiones de CO2 de las centrales eléctricas se calculará en función de las emisiones de CO2 de las centrales eléctricas. | |
Se aplicarán las siguientes medidas: | |
Las demás: | IEC61000-4-2 Descarga de contacto de 8 kV |
Factores ambientales | |
Temperatura ambiente (oC) | -40 oC a 65 oC |
Temperatura de almacenamiento ((oC) | -55oC ~ 70oC |
Humedad | 10-95% de Hg ((No hay condensación) |
El cumplimiento | |
OACI | Anexo 14, volumen 1", Diseño y explotación del aeródromo" Séptima edición julio de 2016, t 6.3 Luz de obstáculo de baja intensidad de tipo A/B/E |
La FAA | L-810 |
Opciones disponibles | LED compatible con NVG (gafas de visión nocturna) |
Modo de trabajo | |
Sincronización GPS parpadeando | |
Salida de contacto en seco | |
Sistema de energía solar |
Configuración:
Modelo | Entrada de potencia | El flash el tipo de interés | Lentes el color | Celulas fotovoltaicas | Seco el contacto El sistema de alarma | Sincronización GPS parpadeo | Control de las |
MF-Ll-B2 | 110-240Vac y 48Vdc 12VDC 24 VDC 36VDC | Es muy estable. 20FPM 30FPM 6OFPM 40FPM | El rojo Está bien. | Construido - No, no lo sé. | No hay alarma El sistema de alarma | No hay sincronización GPS SNYC | Para uso aislado Se utiliza con el controlador |
Dimensión:
Tipo estándar:
Instalación:
(El soporte de montaje se cobra por separado y el tamaño es
personalizado)
Diagrama de cableado:
Aplicación:
La luz de baja intensidad MF-LI-B2 podría utilizarse sola en la parte superior del edificio de gran altura, chimenea alta, torres de señalización (telecomunicación, GSM, microondas y televisión), poste alto, grúa de torre, turbina eólica,etc. cuando la altura es inferior a 45 m.
1Las luces de obstrucción aeronáutica se utilizan para marcar
estructuras altas, como torres de comunicación, rascacielos,
chimeneas y puentes.garantizar su conocimiento de estas estructuras
y mitigar el riesgo de posibles colisiones.
2Las turbinas eólicas: las luces de obstrucción de la aviación son
componentes esenciales de los parques eólicos, donde cada turbina
está equipada con estas luces para mejorar su visibilidad a las
aeronaves.Esto es especialmente crucial en condiciones de baja
visibilidad o por la noche..
3Aeropuertos: las luces de obstrucción de la aviación desempeñan un
papel fundamental en el marcado de diversas estructuras dentro de
los aeropuertos, incluidas las torres de control, hangares,
sistemas de iluminación de la pista,y otros edificios o equipos que
puedan suponer un peligro para las aeronaves.
4.Líneas de transmisión de energía: Para garantizar la visibilidad
de las torres y líneas de transmisión de energía, se instalan luces
de obstrucción de aviación.Esto ayuda a evitar que los aviones
entren en contacto con la infraestructura eléctrica.
5Helipads y helipuertos: Los helipuertos y helipuertos utilizan
luces de obstrucción de aviación para marcar sus ubicaciones y
guiar a los pilotos de helicópteros durante el despegue, aterrizaje
y maniobras.
6Sitios de construcción: Las luces de obstrucción de la aviación
son necesarias en los sitios de construcción para marcar
estructuras temporales como grúas, edificios altos en construcción
y otros obstáculos.Esto asegura que las aeronaves sean conscientes
de su presencia y mantengan una distancia segura.
7.Instalaciones en alta mar: Las instalaciones en alta mar, como
las plataformas petrolíferas y los parques eólicos en alta mar,
utilizan luces de obstrucción de la aviación para marcar sus
estructuras.Esto contribuye a la seguridad de las aeronaves que
operan en las proximidades.
8.Torres de radiodifusión de radio y televisión: Las torres de
radiodifusión están equipadas con luces de obstrucción de la
aviación para mejorar su visibilidad a las aeronaves, reduciendo el
riesgo de posibles colisiones.
9Áreas montañosas: Las luces de obstrucción de la aviación se
instalan en montañas o colinas para marcar su presencia a los
aviones, ayudando con la navegación y evitando accidentes en
terrenos difíciles.
10.Cualquier otra estructura alta u obstáculo que pueda suponer un
riesgo para la seguridad de la aviación puede beneficiarse de la
instalación de luces de obstrucción de la aviación, lo que
garantiza una mayor visibilidad y seguridad general.
.
Producción y pruebas: