sistema de información del punto ciego

sistema de información del punto ciego

Los espejos medios de la vista posterior están de espejo plano o del espejo convexo de la solo-curvidad, cuyo defecto común es que el horizonte de la visión es ara limitado y ciego amplio. Las estadísticas dicen que los 30% de los accidentes de tráfico son causados por tal defecto. Para los accidentes ocurrieron en el carril-cambio en las carreteras, los aumentos del número hasta el 70%. el 80% de los accidentes causados a esto se identifican como severo. Los expertos analizan y anatomizan el defecto del espejo de la vista posterior como siguen:

1) Ángulo muerto fatal: el horizonte de la visión del espejo izquierdo de la vista posterior es solamente 12 grados, y la derecha, 5. Incluso para el espejo interior de la vista posterior, el horizonte de la visión está con todo 20 grados. Por lo tanto, la visión combinada

el horizonte creado por los tres espejos es solamente 37 grados. El ángulo muerto extenso del resto es el asesino fatal.

2) El error visual: más de un conductor añade un espejo redondo tamaño pequeño en el espejo de la vista posterior a menos el ángulo muerto, que, sin embargo, es el espejo granangular medio donde las imágenes se tuercen y causan error visual a los conductores.

3) El último freno donde el conductor mira de nuevo a control: algunos conductores tienden a mirar de nuevo a matanza el punto ciego antes de cambio el vehículo a otro carril o a dar vuelta. Él puede, sin embargo, faltar la opinión en frente o a la derecha. Donde hay otra impulsión del vehículo en su carril de a otra parte o un freno súbito del vehículo delantero, su freno sería retrasado a veces antes de que ocurra un accidente.

4) Punto ciego en la sincronización: mientras el conductor tenga que comprobar tres direcciones, él tendrá que transferir su vista de la visión tres veces, con todo la situación crítica puede suceder en el lapso minúsculo en la sincronización.

5) El flash relecting en la noche: la necesidad de los alumnos de los conductores 3 segundos antes de ellas se recupera de un flash refecting súbito del objetivo delantero en la conducción de la noche. Sin embargo, todos sabemos que un accidente puede suceder en incluso un décimo de ese tiempo.

6) Cálculo erróneo de la cautela del conductor en el vehículo delantero: puede haber una época cuando el vehículo delantero también está desplazando su carril y bloquea la manera cuando el vehículo detrás de él sucede a alcanzarlo. Tal cálculo erróneo de la intención del conductor en el vehículo delantero puede llevar fácilmente a un accidente.

El BLIS es manchar y reconocer si hay vehículo que corre en el ángulo muerto del conductor. Sin embargo, es suplemento, bastante que substute a los espejos de la vista posterior, y particularmente a la conciencia y a la cautela de los conductores.

BLIS es un mecanismo elegante y especialmente útil en tráfico conjested. Ayuda a supervisar la condición del tráfico basada en el reflejo infra del eyector digital equipado en los retrovisores. La lámpara del anuncio del lado interno del poste de A lanzará advertencias mientras los vehículos conduzcan adentro al ángulo muerto de los espejos de la vista posterior. Como consecuencia, el sistema ayuda al conductor a evaluar si él está listo para desplazar el carril. Es elegante también de la manera que será activado automáticamente cuando la velocidad del vehículo excede 10 kilómetros por hora e identificará cualquier vehículo más grande que las vespas. Por otra parte, funciona bien 24 horas.

Los espejos medios de la vista posterior están de espejo plano o del espejo convexo de la solo-curvidad, cuyo defecto común es que el horizonte de la visión es ara limitado y ciego amplio. Las estadísticas dicen que los 30% de los accidentes de tráfico son causados por tal defecto. Para los accidentes ocurrieron en el carril-cambio en las carreteras, los aumentos del número hasta el 70%. el 80% de los accidentes causados a esto se identifican como severo

Puntos ciegos de los esquemas de la instalación y de la conexión de sistema de seguridad de la información

Sistema de seguridad de la información de los puntos ciegos

Transmisor infrarrojo del laser, responsable de recoger la información al monitor del ángulo muerto

Reciba la caja, con el transmisor infrarrojo del laser analizado con la información recogida en el juicio

Las extremidades y el interruptor del sistema, el anfitrión del análisis y del proceso de la información después de que el ángulo muerto del juez aparezca indicar los vehículos, y el sistema abierto apagan el interruptor