Puentes estructurales segmentarios de alta resistencia del encofrado de la viga de chapa para los proyectos de la carretera y del ferrocarril
Número de modelo:tipo 200
Lugar del origen:Zhejiang, China
Cantidad de orden mínima:1 PC
Condiciones de pago:L / C, T / T
Capacidad de la fuente:600.000 toneladas por año
Plazo de expedición:Basado en las necesidades del cliente
Contacta
Add to Cart
Evaluación de proveedor
Hangzhou Zhejiang China
Dirección:
Camino 2#, distrito de Xiacheng, ciudad de Hangzhou, Zhejiang China de Huafeng
Proveedor Último login veces:
Dentro de 25 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Puentes estructurales segmentarios de alta resistencia del encofrado de la viga de chapa para la carretera y los proyectos ferroviarios
Descripción
El puente de la viga de chapa es un puente donde los haces
dominantes consisten en las vigas formadas como una caja hueco. Las
vigas de chapa comprenden el acero estructural, el hormigón
pretensado, el hormigón reforzado o el compuesto del acero. Tales
vigas se utilizan para las pasarelas, los puentes ferroviarios y
los puentes de la carretera. Las vigas de chapa se utilizan sobre
todo para los puentes largos del palmo donde el peso real del uno
mismo de los puentes tiene que mantener mínimo. También se utilizan
para las situaciones que requieren la alta tiesura torsional de las
vigas de chapa.
Los puentes de acero de la viga de chapa son de uso general para los pasos elevados de la carretera y para las estructuras elevadas modernas del transporte ferroviario ligero. Aunque el puente de acero de la viga de chapa sea normalmente una forma de puente del haz, las vigas de chapa se pueden también utilizar en los puentes cable-permanecidos y otras formas.
Los puentes de acero de la viga de chapa son de uso general para los pasos elevados de la carretera y para las estructuras elevadas modernas del transporte ferroviario ligero. Aunque el puente de acero de la viga de chapa sea normalmente una forma de puente del haz, las vigas de chapa se pueden también utilizar en los puentes cable-permanecidos y otras formas.
| Nombre de producto | Puentes de bailey de la viga de chapa |
| Anchura | 7.3meter, 7.6meter |
| Palmo máximo | solo palmo 64meter y palmo multi 200meter |
| Cubierta de puente | El panel de acero del composit |
| Grado de acero | Q345B (equivalente a ASTM A572) |
| Capacidad de cargamento | 20ton, 40ton camión etc, o HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Corrosión | La inmersión pintada o caliente original galvanizó |
| Ventajas | Análisis del precio y ayudas completos eficaces y técnicos |
Hechos sobre vigas de chapa
Una viga de chapa comprende dos bloques de cemento — superior e inferior. Las losas son conectadas por un arsenal de troncos verticales del puente, también conocido como web. Estas web pueden ser verticales o inclinadas, según su requisito.
Las vigas de chapa son formadas uniéndose a dos placas de la web por un reborde común en ambos los extremos. Y esto hace una célula cerrada que tenga bastante fuerza y tiesura torsional que el de una sección abierta. Y ésta es la razón de elegir vigas de chapa.
Las vigas de chapa no se utilizan generalmente para la construcción de edificios. Sin embargo, puede ser que sean requeridas en determinadas circunstancias como cuando las cargas se llevan excéntrico para emitir eje.
Una viga de chapa comprende dos bloques de cemento — superior e inferior. Las losas son conectadas por un arsenal de troncos verticales del puente, también conocido como web. Estas web pueden ser verticales o inclinadas, según su requisito.
Las vigas de chapa son formadas uniéndose a dos placas de la web por un reborde común en ambos los extremos. Y esto hace una célula cerrada que tenga bastante fuerza y tiesura torsional que el de una sección abierta. Y ésta es la razón de elegir vigas de chapa.
Las vigas de chapa no se utilizan generalmente para la construcción de edificios. Sin embargo, puede ser que sean requeridas en determinadas circunstancias como cuando las cargas se llevan excéntrico para emitir eje.
Uso
Utilizado generalmente para los puentes o viaductos y pasos
superiores urbanos de la carretera con los pequeños palmos
Hormigón reforzado: palmo medio y pequeño
Hormigón reforzado pretensado: palmo grande
Marco recto de la pierna (tipo de la puerta) y marco inclinado de la pierna: palmo medio y pequeño
marco rígido T-formado, marco rígido continuo: palmo grande· Puentes del camino· Puentes peatonales· Puentes ferroviarios· Puente de braguero de acero· Puentes del haz· Puente de Bailey de acero· Puente de acero estructural de la caja· Puentes de la carretera· Puente compuesto del haz· Puente Cable-permanecido· Puente de flotación etc.
Hormigón reforzado: palmo medio y pequeño
Hormigón reforzado pretensado: palmo grande
Marco recto de la pierna (tipo de la puerta) y marco inclinado de la pierna: palmo medio y pequeño
marco rígido T-formado, marco rígido continuo: palmo grande· Puentes del camino· Puentes peatonales· Puentes ferroviarios· Puente de braguero de acero· Puentes del haz· Puente de Bailey de acero· Puente de acero estructural de la caja· Puentes de la carretera· Puente compuesto del haz· Puente Cable-permanecido· Puente de flotación etc.
Ventajas de las vigas de chapa
Reduzca el requisito para los puntos de ayuda
Tenga tiesura de alta resistencia y torsional que dé mayor y mejor conveniencia para los puentes horizontalmente curvados
Ensure aumentó durabilidad
Requiera el mantenimiento mínimo de capas protectoras simples como estos han expuesto menos la superficie y solamente algunos bordes
Reduzca el requisito para los puntos de ayuda
Tenga tiesura de alta resistencia y torsional que dé mayor y mejor conveniencia para los puentes horizontalmente curvados
Ensure aumentó durabilidad
Requiera el mantenimiento mínimo de capas protectoras simples como estos han expuesto menos la superficie y solamente algunos bordes
Nuestro equipo experimentado se centra en el éxito de su proyecto de acero del puente, de principio a fin. Nuestra capacidad probada de identificar y de superar inconsistencias del diseño, problemas potenciales con la erección, y resultados de envío de los obstáculos en la fabricación del acero estructural que correcto la primera vez, ayudándole para evitar retrasos de construcción costosos.
Finalmente
El éxito del puente de Bailey era debido a la simplicidad de la
fabricación y del montaje de sus componentes modulares, combinados
con la capacidad de erigir y de desplegar secciones con un mínimo
de ayuda del equipo pesado. Muchos diseños anteriores para los
puentes militares requirieron las grúas levantar el puente
premontado y bajarlo en lugar. Las piezas de Bailey fueron hechas
de aleaciones de acero estándar, y eran bastante simples que las
piezas hicieron en varias diversas fábricas podrían ser totalmente
permutables. Cada parte individual se podía llevar por una pequeña
cantidad de hombres, permitiendo a ingenieros militares moverse más
fácilmente y más rápidamente que antes, en la preparación de la
manera para las tropas y el material que avanzaban detrás de ellos.
Finalmente, el diseño modular permitió que los ingenieros
construyeran cada puente para ser tan largo y tan fuerte según las
necesidades, doblando o triplicando para arriba en los paneles
laterales de apoyo, o en las secciones de la capa de balasto.
Puentes estructurales segmentarios de alta resistencia del encofrado de la viga de chapa para los proyectos de la carretera y del ferrocarril
Carro de la investigación
0