Expectativa mínima híbrida de la larga vida de la capacidad de NiMH 6000aAh de la batería de la aguamarina de Toyota

Energía de Hyno. Fábrica original de las ventas al por mayor, reemplazo híbrido de la batería para la C-aguamarina de Toyota Prius. 6500mAh 144V

El desarrollo en otro coche eléctrico comenzaría otra vez en los años 90 con el GM EV1, y fue conducido parcialmente por el mandato 1990 del CARBURADOR para que los 7 fabricantes más grandes produzcan los vehículos de Zero Emission (ZEVs) como parte de su línea de productos para continuar vendiendo los vehículos en el estado de California mientras que ayudaba a la contaminación atmosférica del combate.

Las entregas del primer EV1s arrendado comenzaron el 5 de diciembre de 1996. El motor de CA trifásico de 137 caballos de fuerza, coche eléctrico de dos-Seat tenía cierta tecnología interesante por su tiempo: frenos del parada-por-alambre y dirección eléctrica. La perdida de peso y la fricción baja eran también partes fundamentales de su desarrollo. El EV1 tenía una gama de divulgación 70-90-mile para los coches de la producción mientras que usando las baterías de plomo. Los tiempos de la recarga eran 3,5 horas en un cargador de 220 voltios y cerca de 7,5 horas en un cargador de 110 voltios. El campo de prácticas del mundo real hizo un promedio más cercano a 40 a 50 millas por carga cuando estaba conducido en tráfico típico y situaciones climáticas.

Precauciones generales

1. Al cargar la batería, cargue por favor de acuerdo con el método de carga en la especificación de producto. Utilice el cargador especificado en la gama de temperaturas especificada. No invierta la carga, no exceda la corriente de carga requerida, y no exceda el tiempo de carga requerido. No encargue solamente de voltaje limitado y de la corriente limitada.
2. No ponga la batería en el fuego o la calefacción de él.
3. No conecte el polo positivo y negativo con las sustancias conductoras tales como metales.
4. No diseque la batería.
5. No reinstale ni dañe las baterías.
6. No suelde la batería.

Especificación técnica

Precauciones del transporte y del almacenamiento de batería

1. Evite la vibración violenta y el impacto de la fuerza externa, no echa, no rueda, no invierte, no saca, y no apila demasiado alto durante la dirección y el transporte de la batería.
2. Proteja la batería contra la lluvia durante el transporte, y la temperatura ambiente no está sobre 55℃.
3. Almacene la batería en un fresco y el lugar seco y la gama de temperaturas es 5-25℃ cuando usted no la está utilizando.

Regulaciones del mantenimiento (mantenga la batería entera, y fresco con una fan durante el proceso de la carga y de la descarga)

El SOC de nuestra batería es el 60%~80% al salir de la fábrica, en el almacenamiento de larga duración, la batería se debe almacenar en un estado cargado (el SOC es generalmente el 80%). Tenga un mantenimiento de la carga y de la descarga a la batería cuando el tiempo de almacenamiento es durante 6 meses o el voltaje del módulo de batería es 15V, para prevenir la disminución del funcionamiento de la batería causada por la autodescarga. Las regulaciones del mantenimiento son como sigue:

1. Descarga: descarga 2A a 204V (es decir: 1.0V unicelular)
2. Intervalo: 30 minutos
3. Carga: carga 1.3A por 5 horas (≥ 306V del voltaje, - ≥ 0.2V de ΔV y temperatura ≥50℃)
4. Intervalo: 1hours
5. Descarga: descarga 2A a 204V (es decir: 1.0V unicelular)
6. Intervalo: 30 minutos
7. Carga: carga 2A por 2,4 horas

Precauciones de la instalación de la batería

Notas: La instalación de este producto se debe intentar solamente por un técnico calificado, el voltaje de la batería es muy alto, que tiene los peligros de choque, así que cuando instala la batería, usted debe llevar guantes aisladores y utilizar las herramientas aisladas de la manija.

1. Actúe por favor según el manual de la asamblea durante la instalación de la batería de Prius.
2. No mezcle nuestros módulos de batería con los de otros fabricantes, o los nuevos módulos de batería funcionando con los módulos de batería semi-usados, y no mezcle los módulos de batería dentro de una batería con ésos en la otra batería.
3. No tuerza y no doble los módulos y los accesorios de batería al montar la batería.
4. No conecte el ánodo y el cátodo del módulo de batería en revés al montar la batería, para prevenir cortocircuitos.
5. Sujete los pernos y las nueces con el esfuerzo de torsión apropiado, evitan la conexión floja o el daño de otros accesorios con el esfuerzo de torsión demasiado grande.