Guangdong MKS Hydraulic Co., Ltd.
La calidad gana el mercado La integridad crea la marca
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A6VE Motor de pistón axial hidráulico, motor variable de pistón axial de alta velocidad
Dispositivos de control
HD ️ Control hidráulico proporcional
El control hidráulico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la presión del piloto aplicada al puerto X.
Comienzo del control a Vg max (torque máximo, velocidad mínima a presión mínima del piloto)
Se aplicará una presión máxima de control en Vg min (torque mínimo, velocidad máxima admisible a presión máxima del piloto)
EP
El control eléctrico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la corriente de control aplicada al solenoide (tamaños 28 a 200) o a la válvula proporcional (tamaños 250).
Para el tamaño 250, el suministro de aceite piloto en el puerto P requiere una presión externa de pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Comienzo del control a Vg max (torque máximo, velocidad mínima a corriente de control mínima)
Se aplicará el mismo par de velocidad a cada unidad de control.
Datos técnicos
| Serie 63 | |
| Tamaño | Presión nominal/presión máxima |
| de 28 a 160 | 400 bar/450 bar |
| 250 | 350 bar/400 bar |
| Circuitos abiertos y cerrados | |
Características
′Motor de enchufe variable con grupo rotativo de pistón cónico axial de diseño de eje doblado, para accionamientos hidrostáticos en circuitos abiertos y cerrados.
¢Integración de gran alcance en una caja de cambios mecánica debido a una brida de montaje empotrada situada en el centro de la caja (construcción que ahorra mucho espacio).
¢Fácil de instalar, basta con conectar la caja de cambios mecánica (no se deben observar especificaciones de configuración).
Unidad probada lista para su instalación.
Para su uso en aplicaciones móviles.
El desplazamiento se puede cambiar infinitamente de Vg max a Vg min = 0.
El amplio rango de control permite al motor variable satisfacer los requisitos de alta velocidad y torque.
La velocidad de salida depende del caudal de la bomba y del desplazamiento del motor.
El par de salida aumenta con el diferencial de presión entre el lado de alta y baja presión y con el de baja presión.
