Tecnología Co., Ltd. del motor de la Vic-tecnología de Changzhou

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Alto motor del engranaje del gusano N20 DC del esfuerzo de torsión con la resolución magnética 7PPR/12 PPR del codificador del codificador

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Ciudad:changzhou
Provincia / Estado:jiangsu
País/Región:china
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Alto motor del engranaje del gusano N20 DC del esfuerzo de torsión con la resolución magnética 7PPR/12 PPR del codificador del codificador

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Number modelo :N20-1812-EN
Lugar del origen :China
Cantidad de orden mínima :1Unit
Condiciones de pago :T/T, Paypal, tarjeta de crédito
Capacidad de la fuente :10000 pc/Month
Plazo de expedición :10~20 días después de que la muestra es pagada
Detalles de empaquetado :El producto se embala con algodón de la perla, y el exterior está en un cartón. La mayoría de los pr
Tipo de motor :N20 DC motor+gearbox+encoder
Tipo de la caja de cambios :Caja de cambios del gusano
Tipo del codificador :codificador magnético
Resolución del codificador :7PPR/12 PPR
Ratio del engranaje :21:1 al 1030:1
Voltagem nominal :3V/6V/12V DC
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Reducción de la caja de cambios del gusano de alto par motor N20 de corriente continua con codificador magnético

 

Descripción:

Este es un motor N20 DC con cepillado conectado con una caja de cambios de gusano.

Tenemos diferentes proporciones para elegir.

El codificador es un codificador magnético, y la resolución del motor está determinada por polos magnéticos en la rueda magnética.

Para cada par de polos magnéticos, eso es 1 PPR.

Tenemos 7PPR y 12 PPR para elegir. ((7 polos magnéticos y 12 polos magnéticos)

 

Hay 6 pines en este conector:

1. M1 potencia del motor

2. - potencia del codificador- ((GND)

3- Un alfiler de señal A.

4.B pin de señal B

5.+ potencia del codificador+(5V CC)

6.M2 potencia del motor2

 

Parámetros del motor:

 

Número de modelo. N20-1812-EN
Tipo de motor Motor de corriente continua N20
Tipo de codificador Encodificador magnético
Resolución del codificador Se aplicará el procedimiento siguiente:
Válvulas de tensión 3V/6V/12V de corriente continua
Velocidad del motor sin carga (sin caja de cambios) Aproximadamente 15000 RPM
Velocidad del motor sin carga (con caja de cambios) 15000/relación de engranajes RPM
Eje de salida Eje D de 3 mm de diámetro

 

Parámetros de la caja de cambios:

 

Proporción de engranajes 21:1 42:1 118:1 236:1 302:1 399:1 515:1 603:1 798:1 1030:1
Proporción exacta 21.00 42.00 118.067 236.133 301.726 398.976 515.200 603.452 797.953 1030.400
El equipo de gusano comienza No. 2 1 2 1 2 2 2 1 1 1
Niveles de engranajes 3 3 4 4 5 5 5 5 5 5
Eficiencia El 27% El 27% El 24% El 24% El 22% El 22% El 22% El 22% El 22% El 22%

 

Dibujo de diseño:

Alto motor del engranaje del gusano N20 DC del esfuerzo de torsión con la resolución magnética 7PPR/12 PPR del codificador del codificador

 

Display del producto:

Alto motor del engranaje del gusano N20 DC del esfuerzo de torsión con la resolución magnética 7PPR/12 PPR del codificador del codificador

 

Sobre los motores de corriente continua:

Los motores con cepillado de corriente continua son los motores más utilizados en el mercado.

Tiene un cepillo eléctrico en el interior, y tiene pines positivos y negativos (+ y -)

La velocidad de los motores de CC se puede controlar con diferentes relaciones de engranajes o control PWM (modulación de ancho de pulso).

Con el aumento del par de la caja de cambios, el motor de CC puede alcanzar un par mucho mayor, en comparación con el par original del motor.


Ventajas de los motores de cepillado de corriente continua:

1Precio bajo.

2. Tamaño pequeño

3Fácil de conectar, fácil de usar

4. Utilizado comúnmente

5Velocidad rápida.

6Alta eficiencia (en comparación con el motor paso a paso)

 

Motor de CC con caja de cambios:

La caja de cambios puede aumentar el par del motor y reducir la velocidad del motor

Tenemos diferentes proporciones de marcha para que usted elija, también la eficiencia de la caja de cambios está relacionada con los niveles de marcha.

El par de salida es el par original*relación de engranajes* eficiencia de la caja de cambios

Velocidad de salida = relación velocidad/engranaje original

 

Carro de la investigación 0