Transporte principal de Ring Pin Bush With Cylinder Liner del pistón de Marine Engine Spare Parts Diesel
Especificación
| Lista de piezas de repuesto principal |
| Juntas: |
juntas superiores e inferiores, equipos de reparación de la bomba/del turbocompresor |
| Filtro: |
filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible, filtro de agua |
| Bomba: |
bomba de agua, surtidor de gasolina, bomba de aceite, bomba de la agua de mar |
| Cilindro |
Bloque: trazador de líneas del cilindro, sello de aceite, cigüeñal, transporte principal |
| Árbol de levas: |
árbol de levas, engranaje, seguidor de leva, cubierta de la palanca del eje de balancín |
| Cabeza de Cyliner: |
válvula de escape de la toma/, guía, primavera |
| Rod And Piston de conexión: |
pistón, aro del pistón, pasador del pistón, transporte de la biela |
| Arrancador, alternador |
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| Fan, eje de la fan, correa de ventilador, espaciador de la fan |
| Cacerola de aceite, múltiple de extractor, conexión, manguera |
| Inyector y piezas del inyector |
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Turbocompresor, rueda volante, correa
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| Nombre de producto |
Recambios para el motor diesel de la serie de WEICHAI |
| Descripción |
Pistón, culata, bloque de cilindro, cigüeñal, árbol de levas, biela, inyector de combustible, filtro de aceite, filtro de aire, rueda volante, junta, bomba de aceite, turbocompresor, fan, arrancador, alternador etc. |
| Uso |
Weifang Ricardo: 495 K4100 K4102 R4100 R4105 R4108 R4110 R6105 R6108 R6110 R6113ZLD |
| Weichai Steyr: WD615 WD618 WD12 |
| Weichai Deutz: serie 226B |
Pistón
Los pistones son las partes de intercambio en el bloque de cilindro del motor.
La estructura básica del pistón se puede dividir en el top, la cabeza y la falda. El top del pistón es la parte principal de la cámara de combustión, y su forma se relaciona con la forma seleccionada de la cámara de combustión.
Los motores de gasolina utilizan sobre todo los pistones con tapa llana, que tienen la ventaja de la pequeña área de la absorción del calor. Hay a menudo diversos hoyos en el top de pistones del motor diesel, y su forma, ubicación y tamaño específicos se deben adaptar a los requisitos de la formación y de la combustión de la mezcla del motor diesel.
Estructura
El pistón entero se puede dividir en tres porciones: corona del pistón, cabeza de pistón y falda del pistón.
1, la función principal del pistón es soportar la presión de la combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y de la biela. Además, el pistón forma una cámara de combustión con culata y la pared del cilindro.
2, la corona del pistón es una parte integrante de la cámara de combustión, así que se hace a menudo en diversas formas. A lo más, el pistón del motor de gasolina adopta un top plano o un top cóncavo para hacer el acuerdo de la cámara de combustión en la estructura, pequeña en área de la disipación de calor y simple en proceso de fabricación. Los pistones convexos son de uso frecuente en motores de gasolina de dos tiempos. La corona del pistón de un motor diesel se hace a menudo en diversos hoyos.
3, la cabeza de pistón es la parte sobre el asiento del pasador del pistón. La cabeza de pistón se equipa de un aro del pistón para evitar la temperatura alta y el gas de alta presión entrar en el cárter del motor y al mismo tiempo eviten que el aceite incorpore la cámara de combustión; la mayor parte del calor absorbente por el top del pistón también pasa a través de la cabeza de pistón que la pieza se pasa al cilindro, y entonces desaparecido con el medio de enfriamiento.
4, la cabeza de pistón se trabaja a máquina con varios surcos de anillo para instalar los aros del émbolo. El número de aros del émbolo depende de los requisitos de aislamiento, y se relaciona con la velocidad del motor y la presión del cilindro. Los motores de alta velocidad tienen menos anillos que los motores de poca velocidad, y los motores de gasolina tienen menos anillos que los motores diesel. Generalmente, los motores de gasolina utilizan dos anillos de gas y un anillo de aceite; los motores diesel utilizan tres anillos de gas y un anillo de aceite; los motores diesel de poca velocidad utilizan 3 a 4 anillos de gas. Para reducir pérdida de fricción, la altura de la correa del anillo se debe reducir tanto cuanto sea posible, y el número de anillos se debe reducir bajo condición de asegurar el lacre.
