Transmisor de telégrafo doble del motor de la nave con CERT Marine Main Engine Telegraph System de CCS
| No. |
Nombre |
Modelo |
Peso |
Clase del IP |
| 1 |
Transmisor de telégrafo doble del motor |
CL-2T |
0.8kg |
IP20 |
| 2 |
transmisor de telégrafo monomotor |
CL-T |
0.45kg |
IP20 |
| 3 |
transmisor de telégrafo del motor |
CL-R |
0.65kg |
IP44 |
| 4 |
repetidor de telégrafo doble del motor |
CL-2F |
0.8kg |
IP20 |
| 5 |
repetidor de telégrafo monomotor |
CL-F |
0.45kg |
IP20 |
| 6 |
Unidad de la timonera |
YK-D |
0.85kg |
IP22 |
| 7 |
La unidad audible y visual de la alarma |
FR-2Z |
0.6kg |
IP44 |
| La serie del CL del sistema de The Telegraph se diseña para el índice de la rotación y la situación de envío y de contestación de la ejecución del motor principal entre la timonera y la sala de máquinas. Adoptó la tecnología de microprocesador, el telégrafo ofrece con la operación y el cable-ahorro fáciles. Es una buena opción para toda clase de buques como el telégrafo principal del motor y telégrafo de repuesto del motor. |
| Función: |
| 1. Posición del engranaje |
| El telégrafo de la serie del CL tiene 11 posiciones del engranaje: Lleno, medio, lento, absolutamente lento, espera, parada, aleta, lento muerto, lento, medio, llena. Una vez que el transmisor no sincronizó con el receptor, los flashes ligeros junto con el sonido alarmante. Si están sincronizadas, las luces están siempre encendido. |
| alarma del fracaso 2.Power |
| Si la alimentación principal (AC220V) fallada, él da vuelta automáticamente a DC24V junto con alarma audible y visual y salida de cierre del contacto. Una vez que la alimentación principal ganó, el sonido alarmante desapareció. |
| 3.Dimmer |
| Pulse la tecla de prueba más que 2s para elegir la luz conveniente. |
| alarma 4.Error |
| La alarma LED del transmisor, del receptor y del repetidor destellará y los zumbadores incorporados sonarán y harán salir el contacto cercano cuando el motor actúa de la manera incorrecta. El error corregido, la alarma paró. |
| llave 5.Unlock |
La prensa desbloquea dominante primero cuándo hacer órdenes, actúe dentro de 5s de otra manera para desbloquear otra vez.
Llave de la prensa K2 para hacer que la estancia del transmisor o del receptor desbloquea.
Si ningunas respuestas, flashes del indicador con sonar del zumbador. La llave muda en transmisor puede silencioso el zumbido.
Si la respuesta correctamente, el indicador está prendido siempre sin el zumbido. |
Hablando en términos generales, hay 9 clases de campanas del coche: adelante, adelante uno, adelante dos, adelante tres, para, al revés, al revés uno, al revés dos y al revés tres. Si el piloto quiere utilizar los dos delanteros, el empuje el reloj del coche al adelante de dos posiciones y enviar el comando del coche a la sala de máquinas, la sala de máquinas oirá la campana abajo, el ingeniero empujará el reloj del coche a la misma posición antes de la campana parará (la campana del piloto y de la sala de máquinas es de sonido y de detención al mismo tiempo), la sala de máquinas ejecutará inmediatamente el comando del coche y conducirá el motor principal a los dos delanteros. Observe eso antes de usar el coche es preparar el coche, el tiempo requiere generalmente 40 minutos por adelantado, después de que el anfitrión esté listo, el conductor y el operador del motor también comprobar la consistencia del reloj del coche.
Cada vez que el cambio de las órdenes del coche, la sala de control del puente y la cabina se requieren para hacer un expediente, específicamente el libro de registro del reloj del coche. Los expedientes se guardan de la preparación del coche a la velocidad de mar (VELOCIDAD de MAR).
La mayor parte de las naves construidas después de 2000 tienen el cambio del reloj del coche registrado directamente por el ordenador, y el aspecto ha cambiado.
