Propulsor de la nave de la aleación de cobre del eje de propulsores de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch
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Tipo de cuchilla
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2,3,4,5
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Material del propulsor
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Aleación, tonelero, bronce
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El principio de trabajo de propulsor marino
El principio de trabajo del propulsor marino se puede explicar a partir de dos diversos puntos de vista, uno es el cambio del ímpetu, el otro es el cambio de la presión. Según la opinión del cambio del ímpetu, hablando simplemente, el propulsor acelera a través del agua, haciendo el ímpetu del agua aumentar y a la contrafuerza empujar la nave. Puesto que el ímpetu es el producto de la masa y de la velocidad, diversas masas combinadas con diversos cambios de la velocidad pueden causar diversos grados de cambios del ímpetu.
Por otra parte, el principio de acción del propulsor se puede explicar más claramente desde el punto de vista de la variación de presión. Un propulsor se compone de un grupo de alas, así que su acción es similar a la de un ala. El ala depende del cambio geométrico de la superficie del ala y del ángulo de ataque del flujo entrante, de modo que el fluir flúido bajo superficie del ala tenga una diversa velocidad, y según la ley de Bernoulli, diversa velocidad causará diversa presión sobre la superficie más baja de la superficie del ala, así generando la fuerza de elevación. El movimiento de la superficie del ala de la cuchilla de propulsor es sintetizado por el avance y la rotación del propulsor. Sin la consideración de la influencia de la fricción entre el líquido y la superficie, la fuerza de elevación del ala en la dirección delantera es el empuje del propulsor, mientras que la fuerza de elevación en la dirección de la rotación es la fuerza del esfuerzo de torsión que el motor principal de la nave debe superar.
Las características chinas - cierre la cuchilla y la paleta
El más arrogante es el advenimiento de la “cuchilla de la cuchilla”, que es una gran creación en el desarrollo de la tecnología del propulsor en China. En los años 60, había un amo nombrado Zhou Ting en el astillero de Wenchong en Guangzhou. Según sus décadas de experiencia en el propulsor que hacía, él hizo el esquema de la cuchilla del propulsor en la forma de Jin Dao pesado de Guan Gong 82 en el romance de los tres reinos, que él llamó “Guan Dao Oar”.
El remo cerrado se ha probado en varias naves, aumentando la velocidad de la nave, y por otra parte, reduciendo grandemente la vibración del espiral. En el río Yangzi 2000 tirones de los caballos de fuerza y el uso chino de la lancha de desembarque, han alcanzado los buenos resultados, este logro, atrajeron muchas industrias de construcción naval. En 1973, la primera prueba de agua abierta de la “cuchilla de la cuchilla cerrada” fue conducida en Shangai, y la carta del diseño también fue proporcionada.
Cierre la cuchilla, la característica importante es vibración, de poco ruido.
La clasificación de propulsores modernos
Según la estructura de la cuchilla, el propulsor se divide en un propulsor de paso fijo (propulsor de paso fijo) y un propulsor de echada ajustable (propulsor de echada ajustable).
Ajustable de la pulpa
En base de los propulsores ordinarios, para mejorar funcionamiento, para adaptarse mejor a las diversas condiciones navegantes y hacer el uso completo del poder del motor principal, se han desarrollado los propulsores especiales siguientes.
Propulsor canalizado
Propulsor contrarrotativo
Hay también series de propulsores y así sucesivamente
