Clase del radioteléfono del VHF un DSC Marine Ship Boat Navigation Communication
Especificación
| Especificaciones |
| Frecuencia de TX: |
156.025~157.425 megaciclos |
| Frecuencia de RX: |
156.050~163.275 megaciclos |
| Canal de trabajo: |
paro de larga duración (65) |
| Reloj CH de DSC: |
CH70 |
| Poder de TX: |
25W (alto)/1W (punto bajo) |
| Sensibilidad de RX: |
≤2 μ V (SINAD=20dB) |
| Interfaz |
|
| GPS entró: |
RS422, 4800bps. |
| VDR hizo salir: |
600 Ω equilibrados |
| Entrada-salida de la impresora: |
RS232, 4800bps |
| Fuente de alimentación: |
13.8VDC (5.5A máximo) |
| Dimensión del tamaño: |
137mm*233mm*91m m (H*W*D) |
| Peso: |
1.5kg |
| Lista del equipo |
| ESTÁNDAR |
|
| Transmisor-receptor |
1 PC |
| Mic |
1 PC |
| Accesorios |
1 sistema |
| OPCIONES |
|
| FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE AC/DC |
1 PC |
| Equipo de la conexión de VDR |
1 PC |
| Antena del VHF |
2 PC |
| Soportes rasantes del soporte |
1 sistema |
Radioteléfono del VHF JVNVR-1000 (clase un DSC)
1, cumple los últimos estándares del ITU.
2, 4 canales digitales disponibles.
3, salida audio disponible para VDR.
4, aprobación con el MED, CCS y VR.
1, un dispositivo del VHF del alto rendimiento, capaces de la comunicación de voz y de instalaciones de DSC (llamada selectiva digital) también.
2, conforme a clase un sistema estándar para el VHF DSC por la regulación del ITU y de la OMI, puede ser parte del paquete a bordo de GMDSS para los buques de A1, de A2 o de A3.
3, hicieron salir para (s) VDR está también disponibles en él.
4, se ajustan a las regulaciones del apéndice de regla 18 (revisado en WRC-12), OMI MSC.1/Circ del ITU. 1460, ITU-R M.493-14, IEC 61097-7, IEC 61097-3.
Piloto Plug Cable de JVNPP100C AIS
Proporcione una manera simple y fácil de conectar al piloto Plug del AlS con su ordenador, ordenador portátil, o PC del bolsillo, trabajo con Marine Navigation Software para mostrar su propia nave e información de la nave circundante.
1, interfaces estándar de Plug del piloto de la OMI AIS para los marinos.
2, USB estándar 2,0 (1,0 obedientes).
3, longitud de cable: 5 metros.
4, cable de alta velocidad del escudo de alta calidad.
Sistema de radio
Utilice las ondas de radio para detectar el acimut, la distancia, y la diferencia de la distancia de la blanco o de la estación de lanzamiento para realizar la colocación de la nave. Además del goniómetro y del radar, los sistemas de navegación de radio incluyen principalmente “Laolan A”, “Laolan C”, “taka”, “Omega” y así sucesivamente. La navegación de radio no es restringida por el tiempo, el equipo es simple, la confiabilidad es fuerte, pero la ocultación es pobre, él es fácil ser interferido, ser destruido y anti-ser utilizado, y no puede proporcionar la información de la actitud de la referencia.
Sistema de satélites naval
(sistema del satélite de navegación de la NNSS-marina de guerra) una red de satélites polar aproximadamente circular de la órbita integrada por 4 a 6 satélites con una altura de cerca de 1.100 kilómetros y estaciones de seguimiento de tierra, centros de cómputo, estaciones de la inyección, estaciones navales de la sincronización de tiempo, y nave que recibe la máquina, el ordenador, el etc. Cuando el satélite de navegación incorpora el horizonte de radio, el receptor de la nave mide automáticamente el cambio de frecuencia de Doppler, e interpreta los parámetros de la órbita y las señales de tiempo enviados por el satélite, y calcula la posición de la nave a través del ordenador.
El sistema de navegación por satélite de la marina de guerra tiene las ventajas de la cobertura global, de la precisión para todo clima, alta, del etc., pero se complica la composición y no puede ser colocada continuamente. El NAVSTAR/GPS, que será utilizado pronto, puede proporcionar la colocación continua y mejorar exactitud.
Sistema de inercia
Según la ley del movimiento de Newton, un acelerómetro se utiliza para medir la aceleración del movimiento de la nave, y acumula estas aceleraciones para determinar la velocidad y la posición de la nave. El sistema entero es una plataforma estable integrada por tres giroscopios, que se mantiene siempre en una tangente plana a la superficie de tierra para proporcionar la información de referencia horizontal exacta. La plataforma se equipa de dos acelerómetros en la dirección norte-sur y la dirección Este-Oeste para medir la aceleración y para integrar la época de obtener los componentes norte-sur y Este-Oeste de la velocidad.
La suma de estos componentes de dos velocidades es la pista y la velocidad reales del movimiento de la nave, que son calculados continuamente por el ordenador para obtener y para exhibir la posición coordinada geográfica en tiempo real de la nave. El sistema de navegación de inercia es un sistema de navegación totalmente autónomo y pasivo, y es un dispositivo imprescindible de la navegación para los submarinos de propulsión nuclear y las naves oceanográficas de la encuesta. Sin embargo, su proceso de fabricación tiene altos requisitos y alto coste. El error de colocación aumenta con la acumulación de tiempo y se debe corregir a intervalos regulares.
