el VHF 156.300MHz canaliza a Marine Radio Telephone bidireccional portátil

El radioteléfono bidireccional portátil para el VHF de Marine Vessel de la nave canaliza el teléfono de radio

Especificación

Radioteléfono bidireccional portátil JVNTW-1000

Aprobación con el MED, CCS y VR.

1, diseñado cumplir los requisitos de GMDSS relacionados con los estándares de funcionamiento para los aparatos de teléfono bidireccionales de la radio VHF del arte de supervivencia, tales como OMI MSC.149 (77) e IEC 61097-12.

2, compactas, ligeras y rugosas construcciones.

3, los canales completos del VHF del marino-uso pueden estar disponibles.

Antena de JVNXA100 Navtex

La antena y el amplificador se pueden utilizar para los receptores de NAVTEX de la mayoría de las marcas.

Ordinario del equipo de comunicación de la navegación marina

Incluyendo el compás magnético, el compás de girocompás, el registro, el receptor acústico de eco, el etc. Se utiliza principalmente para determinar el curso, la velocidad y la profundidad de agua de naves. El compás magnético (compás) es hecho usando el principio que los puntos de la aguja magnética a los polos del norte y sur del campo geomagnético por la acción del geomagnetismo.

Antes del siglo XI, China había utilizado el compás para la navegación, que permitió a las naves determinar el curso y la dirección autónomo. Esto permitió a la nave cambiar de la navegación tortuosa a lo largo de la costa costa a la navegación recta, acortando el tiempo del viaje y de la navegación. El compás magnético tiene las ventajas de la simplicidad, de la confiabilidad, y de ninguna necesidad de la fuente de alimentación, pero el error es grande y no puede ser utilizado cerca del polo magnético. El compás de girocompás es aplicar el momento northing apropiado y el momento que humedece en el giroscopio gratuito para hacer su punto principal del eje y para seguir la dirección meridiana automáticamente. En 1852, el científico francés L. Foucault hizo el primer compás de girocompás experimental.

En 1908, el H. alemán Anschutz-Kempf hizo el primer compás de girocompás con valor práctico. Más adelante, los metros del acimut del girocompás, los dispositivos del girocompás, los niveles del acimut del girocompás, etc. verticales apareció. El compás de la plataforma del girocompás hecho en 1949 puede proveer de acimut y de señales de referencia horizontales alta exactitud y se puede utilizar para el control naval de la navegación y del arma al mismo tiempo. El compás de girocompás supera básicamente los defectos del compás magnético, pero la estructura es compleja y el tiempo de inicio es más largo. El registro se utiliza para determinar la velocidad de la nave y para registrar el viaje.

A partir de la invención de la clave remolcada 1846, el registro rotatorio, el registro hidráulico y el registro electromágnetico se han inventado uno tras otro. Un registro práctico de Doppler apareció en 1967, que puede trazar automáticamente la velocidad de una nave en relación con la capa del fondo del mar o del agua. El receptor acústico de eco utiliza el principio que las ondas ultrasónicas propagan a la misma velocidad en el agua. Las ondas ultrasónicas son transmitidas por el transductor que transmite instalado en la parte inferior de la nave. Cuando las ondas ultrasónicas son reflejadas por el fondo del mar, son recibidas por el transductor de recepción. Según el tiempo del intervalo y las ondas ultrasónicas de la transmisión a la recepción la velocidad de la propagación en el agua, la profundidad de agua medida se obtiene. En 1922, US Navy primero utilizó el receptor acústico de eco.