Impulsor del compresor de T- NHP30 Turbo para los repuestos del turbocompresor de los motores marinos de T- Napier
Descripción del turbocompresor T-NAPIER:
El impulsor del turbocompresor T-NHP30 (también llamado rueda del compresor) pertenece a una parte de los turbocompresores T-NAPIER, quees ampliamente utilizado en motores marinos, generación de energía y motores ferroviarios.El turbocargador T-Napier ha sido desarrollado desde hace 60 años y es famoso por su alta calidad y confiabilidad.
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Los turbocompresores T- Napier tienen una amplia gama de combustibles, como HFO, gasóleo marino, gas e incluso combustibles alternativos ecológicos.
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Menor consumo de combustible de generación;
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Alta eficiencia general;
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Se reducen las temperaturas de escape;
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Gran rendimiento y flexibilidad del motor;
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Alta relación de presión del compresor;
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Diseño compacto, seguro y fácil de instalar;
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Aplicado enIndustrias marítimas, de generación de energía y ferroviarias.
T- NHP30 impulsor del turbocompresor (rueda del compresor) funciones:
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La rueda del compresor/impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.
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Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.
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Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.
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A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.
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La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.
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Para prolongar la vida, se debe reducir la temperatura del aire.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.
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La filtración y separación eficientes para eliminar las gotas de agua es esencial y el impulsor deberá recubrirse para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.
Breve introducción del turbocompresor marino:
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diésel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/El turbocompresor de gases de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.
turbocompresor marino/Los turbocompresores de gases de escape funcionan a altas velocidades, altas temperaturas de los gases de escape, altos índices de flujo de aire y gases de escape y altos índices de flujo.En general, la presión de los gases de escape es de 0,25 a 0,45 MPa y la temperatura de los gases de escape es de 500 a 600 °C.La velocidad varía según el tamaño del turbocompresor/supercargador marino.La velocidad máxima del sobrealimentador de gran tamaño es de 10000 r/min, y la velocidad máxima del sobrealimentador de tamaño pequeño puede alcanzar las 40,000~50000r/min.Por lo tanto, el turbocompresor marino/El turbocompresor de gases de escape es una máquina de precisión.
