Conjunto de Rotor de turbocompresor T-RU110-1A para piezas de repuesto de reparación de turbocompresor de motor marino T-
Características del turbocompresor de gases de escape T- / T- RU:
El conjunto del rotor del turbocompresor T-RU110-1A es una parte deTurbocompresor de gases de escape T- / T- RU con las siguientes características:
- El turbocompresor de gases de escape T-/T-RU110 es un tipo de turbina de flujo radial, en el que los gases de escape del motor pasan a través de la boquilla de la carcasa de la turbina, se aceleran y soplan hacia el impulsor de la turbina y proporcionan al eje de la turbina un esfuerzo de giro.
- Turbocompresor T-/T-RU110es lubricado por el sistema de aceite lubricante externo del motor.
- El impulsor del ventilador del turbocargador T-/T-RU110 instalado en el eje de la turbina recibe la fuerza de giro, inhala aire, lo comprime y lo entrega a los cilindros.
- T-GOLPEE-El turbocompresor RU110 se usa ampliamente en motores y generadores marinos, y también en máquinas de construcción.
La serie de turbocompresores T- / RU incluye:
| Turbocompresor T- |
Serie T-RU |
| T-RU110 |
| T-RU120 |
| T-RU130 |
| T-RU150 |
| T-RU160 |
Imagen del conjunto del rotor del turbocompresor T-RU110-1A:
la descripción deConjunto de rotor de turbocompresor T- RU110-1A:
El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe, el eje del turbo y la pared divisoria completa.
El impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.Para prolongar la vida, se debe reducir la temperatura del aire.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.La filtración y separación eficientes para eliminar las gotas de agua es esencial y el impulsor deberá recubrirse para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio sin funcionar a largo plazo.
