T- Carcasa del turbocompresor /T- Carcasa de turbina RH133 para motor marino de alta velocidad

T- Carcasa del turbocompresor /T- Carcasa de turbina RH133 para motor marino de alta velocidad

Características de diseño del turbocompresor de gases de escape de la serie T- / T-RH:

La carcasa de la turbina del turbocompresor T-RH133 (también llamada carcasa de la turbina o carcasa de admisión de gas) pertenece a una parte del turbocompresor de gases de escape de la serie T- / T-RH.El turbocompresor de la serie T-RH consiste en una turbina de flujo mixto y un compresor de flujo radial.Esta serie de turbocompresores se puede utilizar para combinar con motores diésel de alta velocidad.El cojinete liso interior está lubricado por el sistema de aceite del motor.Una placa de sellado y un anillo de sellado ubicados en el lado del compresor para evitar fugas de aire y aceite.La eficiencia de turboalimentación es del 60 % al 62 % y la relación de presión del compresor es de hasta 3,6.Los turbocompresores de la serie T-RH se utilizan ampliamente en motores automotrices, de camiones pesados, de construcción, marinos e industriales.

El modelo de turbocompresor T- incluye:

Dimensiones y peso del turbocompresor marino de la serie T-RH solo como referencia:

Imágenes de la carcasa de la turbina del turbocompresor T- / T- RH133 (carcasa de la turbina o carcasa de admisión de gas):

Descripción de la carcasa de la turbina del turbocompresor T- / T- RH133 (carcasa de la turbina o carcasa de admisión de gas):

Una carcasa de turbina (carcasa) incluye una abertura central para contener un conjunto de álabes de turbina y dirigir los gases de escape a través de los álabes de turbina en un turbocargador.El turbocompresor consta de una turbina de impulso de una sola etapa conectada a un impulsor centrífugo a través de un eje.La turbina es impulsada por los gases de escape del motor, que entran por la carcasa de entrada de gases.El gas se expande a través de un anillo de boquilla donde la energía de presión del gas se convierte en energía cinética.Este gas de alta velocidad se dirige a los álabes de la turbina donde impulsa la rueda de la turbina y, por lo tanto, el compresor a altas velocidades (10 -15000 rpm).El gas de escape luego pasa a través de la carcasa de salida a las tomas de escape.