• Motor diesel robusto y confiable
• Ergonómicamente diseño
• palo de la Ancho-vista y palo del envase para la opción
• Chasis completamente integrado del marco y de la suspensión
• Sistema y calor de enfriamiento excelente que lanzan el sistema
• Fácil mantener y reparar
• Más de baja gravedad
• Interruptor de paro de emergencia
• Opción múltiple disponible para la opción
• XCMG contrapesó la carretilla elevadora diesel para proveer de usted la opción múltiple según su necesidad real, nosotros tenemos diversos motores confiables para la opción. Se han probado todos estos motor que pueden ser confiados en con toda clase de condiciones de trabajo duras y conseguir el reconocimiento de millones de cliente a través del mundial.
• Estos motores se diseñan específicamente para el uso de la carretilla elevadora, con el consumo de combustible bajo, menos ruido y la vibración, todas estas características mejora el funcionamiento entero de la carretilla elevadora.
La eficacia alta también se entrega con el funcionamiento de los árboles, del sistema de frenos excelente para asegurarse de la carretilla elevadora para actuar con seguridad, del árbol de dirección proporcionar la reacción pronto y exacta al conductor al dirigir.
• La cabina del operador razonable-se diseña en vista de su espacio, de la disposición de la columna de dirección y del displayer del instrumento, almacenamiento de fichero, asiento de la suspensión. El palo de la ancho-vista proveer del operador una visibilidad amplia, mejorar la eficacia y garantizar la seguridad.
• Debido a la disposición razonable del motor, de la transmisión, del árbol, del contrapeso y del chasis, el camión entero está con de baja gravedad, esta característica garantizar la estabilidad y seguridad de la conducción de la carretilla elevadora.
| Modelo |
|
FD15T-I |
FD15T-JB |
FD15T-JC |
| Tipo del poder |
|
Diesel |
| Capacidad de carga clasificada |
Q (kilogramo) |
1500 |
1500 |
1500 |
| Centro de la carga |
C (milímetro) |
500 |
| Altura clasificada de la elevación |
H3 (milímetro) |
3000 |
| Altura libre de la elevación |
H2 (milímetro) |
100 |
| Tamaño de la bifurcación (L×W×T) |
milímetro |
920×120×35 |
920×120×35 |
920×120×35 |
| Ángulo inclinable del palo (F/R, α°/β°) |
grado |
6°/12° |
| Proyección de la bifurcación (centro de rueda a bifurcar cara) |
X1 (milímetro) |
409 |
| Proyección posterior |
X2 (milímetro) |
470 |
470 |
470 |
| Separación de tierra (parte inferior del palo) |
H7 (milímetro) |
110 |
| Longitud a hacer frente de la bifurcación (sin la bifurcación) |
L1 (milímetros) |
2285 |
2285 |
2285 |
| Anchura total |
B1 (milímetro) |
1082 |
| Altura bajada palo |
H1 (milímetro) |
2025 |
| Altura extendida del palo (con el respaldo) |
H4 (milímetro) |
4055 |
| Guardia de arriba Height |
H5 (milímetro) |
2160 |
| Velocidad de viaje (ninguna carga) |
kilómetro por hora |
14,5 |
| Velocidad de elevación (a carga plena) |
mm/sec |
560 |
| Velocidad de descenso (a carga plena) |
mm/sec |
450 |
| Modelo del motor |
|
NC485BPG |
C240NKFC-01 |
4TNE92 (EuⅢ y Ⅲ de EPA) |
| Fabricante del motor |
|
XINCHAI |
ISUZU |
YANMAR |
| Salida nominal/RPM. |
kilovatio |
30/2600 |
34.5/2500 |
33/2450 |
| Esfuerzo de torsión clasificado/RPM. |
N·m |
131/1800 |
139/1800 |
150/1600 |
