Batería del coche de Honda CRZ Nimh con certificaciones de la UL UN38.3 MSDS del CE

Batería del coche de Honda CRZ Nimh con certificaciones de la UL UN38.3 MSDS del CE

batería del coche híbrido de 100.8V 6500mAh Honda CRZ Nimh para el reemplazo Honda CRZ 2010 2011 2012

Detalles de las baterías de coche híbrido:

1. Diameter*Height:  385*41*75m m

2. Voltaje nominal: 100.8V

3. Capacidad nominal: 6500mAh

4. vida de ciclo: 1000 ciclos

5. Maneras de carga estándar: CC/CV

6. Célula de batería recargable de Nimh

7. CE, UL, UN38.3, MSDS obediente

Descripción de las baterías de coche híbrido:

¿Qué tipo de batería se utiliza en coches híbridos hoy? El dióxido, el níquel e hidruro metálico, o de ión de litio del cobalto son los tipos mas comunes.

Níquel e hidruro metálico

Esta batería es ampliamente utilizada en coches híbridos y teléfonos móviles. Utilizado originalmente en los usos aeroespaciales, tiene un palmo de la larga vida y capacidades específicas razonables de la energía y del poder. Mientras que no es tan durable como las baterías de plomo, es altamente tolerante de abuso. Sin embargo, una batería del níquel e hidruro metálico no es un reemplazo de la reunión informal para un acumulador alcalino. Sus desventajas incluyen alta autodescarga, calor, y memoria limitada.

Estos últimos años, muchos fabricantes de vehículos híbridos han cambiado a las baterías de ión de litio. Reclaman este material como materia prima valiosa para sus nuevos motores del coche híbrido. Mientras tanto, el fabricante de la batería de NiMH ha comenzado a suministrar el fabricante de automóviles los metales de tierra rara. Esto les hace el primer para reciclar las baterías del níquel e hidruro metálico. Sin embargo, todavía están muy lejos de la meta eventual de la industria de la batería del 100 por ciento de reciclaje de la batería.

Una batería del níquel e hidruro metálico es también más respetuosa del medio ambiente que las baterías de ión de litio. La densidad de energía de una batería de NiMH es el cerca de 40 por ciento más baja que la de una batería de ión de litio. Una batería grande en un vehículo híbrido puede ayudar con el peso y el poder, pero una batería que es demasiado pesada añadirá el peso. En el futuro, otros tipos de baterías pueden ser más populares en la industria del automóvil.

Las baterías de ión de litio y del polímero usadas en vehículos híbridos son en gran parte seguras para el uso. Una garantía híbrida de dos años de la batería de Toyota cubrirá todas las piezas de la batería para 120 meses o 150.000 millas a menos que, por supuesto, usted haya abusado de ellas. Sin embargo, las baterías de ión de litio y del polímero tienen una vida útil similar y no están como confiable. Además, una batería del hidruro del litio-metal es mucho más pesada que una batería del níquel e hidruro metálico, así que no son tan durables como las baterías Ni-Mh.

Aunque la batería del níquel e hidruro metálico no sea tan potente como las baterías de ión de litio, es también más pequeña y más ligera que sus contrapartes de ión de litio. El tamaño y el peso de una batería son una desventaja importante, que es porqué la versión bipolar es una mejor opción. Las pilas de batería bipolares también permiten 1,4 veces más células de ser abarrotado en el mismo espacio.

Alto Rate Performance: descarga 30C

Larga vida: 3000 veces completan un ciclo en el 80% SOC

Uso amplio de la temperatura: -40℃~60℃

Altos seguridad y respetuoso del medio ambiente

Células a estrenar del 100%, no restauradas

Precio de fábrica real del 100%

el 100% 3 años o 100000 kilómetros de garantía

Especificaciones de las baterías de coche híbrido:

Detalles de los productos de las baterías de coche híbrido:

Usos de las baterías de coche híbrido:

Para el reemplazo Ford para el reemplazo Honda CRZ 2010 2011 2012