Deligreen Power Co.,ltd
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Celda de batería de litio LiFePO4 CATL 314ah CBC00 Grade A+ de Polonia para sistemas aislados
| Capacidad típica | 314 Ah |
| Energía típica | 1004.8Wh |
| Voltaje de funcionamiento |
2.5~3.65V, T>0°C 2.0~3.65V, T≤0°C |
| Impedancia (1KHz) | 0.17±0.05mΩ, Celda nueva |
| Capacidad de envío | 99±1Ah |
| Potencia de carga estándar | 0.5P, 25±2°C |
| Potencia máxima de carga continua | 0.5P |
| Voltaje de carga estándar | Voltaje máximo de la celda 3.65V |
| Potencia de descarga estándar | 0.5P, 25±2°C |
| Potencia máxima de descarga (continua) | 0.5P |
| Voltaje de corte de descarga |
2.5V, T>0°C 2.0V, T≤0°C |
| Pérdida de capacidad residual | Por mes ≤3.5%, Primer mes |
| Temperatura de funcionamiento |
Carga: 0~60°C Descarga: -20~60°C |
| Peso de la celda | 5.49±0.30Kg |
| Temperatura de almacenamiento | -35~60°C |
| Humedad ambiente de almacenamiento | < 85% HR, sin condensación |
| Dimensiones (An*Al*Pr) | 174.26*204.41*71.65mm |
| SOC restante | ≥8% |
| Altitud | ＜5000m |
| Rendimiento del ciclo | 7000 Ciclos@70%SOH |
Como es sabido por todos, CATL trata solo con fabricantes de vehículos eléctricos o proyectos ESS enormes.
En el momento de oro de la batería de litio, cuando la fábrica de CATL no tenía suficiente capacidad de producción para la demanda de vehículos eléctricos, era imposible obtener una batería CATL de grado A+. Las que había en el mercado se habían retirado de vehículos eléctricos, reacondicionado, baterías usadas, de las cuales la mejor era una batería de vehículo eléctrico no calificada (Grado A).
Entonces ves celdas CATL de 280ah, 300ah, 302ah, 310ah, 320ah, es difícil distinguir qué capacidad de batería es debido a la misma apariencia y el código QR rayado.
Algunas celdas CATL con un código QR pequeño que no está rayado. Sin embargo, no es una batería HSEV (vehículo eléctrico de alta velocidad) calificada.
