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Alta precisión de la carga pesada de los rieles de guía lineal baja resistencia a la corrosión de la fricción
Sexo y géneroEsquinas de guía linealofrecer una precisión y una durabilidad sin precedentes en sistemas de automatización de alta precisión, en los que confían los líderes mundiales como BYD (ensamblaje de motores de vehículos eléctricos) y BOE (robots de corte de paneles LCD) en toda América del Norte,Europa y EuropaLos rieles de guía lineales son componentes mecánicos de alta precisión diseñados para permitir un movimiento lineal suave y con reducción de fricción en maquinaria industrial y sistemas de automatización.Estos rieles consisten en una vía de acero endurecido emparejado con un carro (o deslizador) equipado con rodamientos de bolas o rodillosAmpliamente utilizados en máquinas CNC, robótica, impresoras 3D y líneas de ensamblaje, los rieles de guía lineales mejoran la precisión, la repetibilidad, el rendimiento y la eficiencia.y rendimiento de carga en aplicaciones dinámicas.
Características clave
Alta rigidez y capacidad de carga: Los rieles, fabricados con acero endurecido, soportan cargas pesadas (capacidad de carga estática de hasta 20.000 N) sin deformación.
Ingeniería de precisión: Los procesos de rectificación ultrafinos aseguran tolerancias tan ajustadas como ± 0,005 mm/m para una alineación impecable.
Baja fricción y movimiento suave: Los rodamientos de bolas o rodillos de recirculación reducen la fricción hasta en un 90% en comparación con los sistemas de deslizamiento tradicionales.
Resistencia a la corrosión: Opcional en acero inoxidable o con revestimiento para entornos adversos (por ejemplo, procesamiento de alimentos, marino).
Diseño modular: admite la personalización de la longitud, los niveles de precarga y las opciones de sellado para la protección contra el polvo / líquido.
Teoría de trabajo
Los rieles de guía lineales funcionan según el principio de la mecánica de contacto de rodadura.El carro alberga varias filas de bolas o rodillos de precisión que circulan dentro de una pista de circuito cerrado a medida que el carro se mueve a lo largo del carrilEste diseño convierte la fricción deslizante en fricción de rodadura, reduciendo drásticamente la pérdida de energía y el desgaste.Eliminar las reacciones negativas y mejorar la precisión de la posiciónLos canales de lubricación y los sellos mantienen el funcionamiento a largo plazo al minimizar la contaminación.
Detalles
El tipo | tamaño [mml |
Tamaño del deslizador | Tamaño del carril | Tamaño del perno de fijación del carril de guía | Las condiciones básicas Dinámico Carga nominal |
Las condiciones básicas Estático Carga nominal |
Momento estático permitido | peso | |||||||||||||||||||||||||
- ¿ Por qué no? el valor de las emisiones |
M, el valor de las emisiones |
M, el valor de las emisiones |
Deslizamiento En kg |
Ferrocarril peso en kg/m |
|||||||||||||||||||||||||||||
H. H, | No | No | B. El trabajo | B. El trabajo₁ | C. Las | - ¿ Qué? | t | - ¿ Qué? | - ¿ Qué?₂ | 6 | M. | T. | T. | T. | H.₂ | H.₂ | - ¿ Qué? | H.₂ | D | h | d | P | - ¿ Por qué? | Imml | ¿Qué es esto? | C. Las₂El INR | |||||||
- ¿ Qué?HW15CC | 24 | 4 | 16 | 47 | 38 | 4.5 | 30 | 39.4 | 614 | 8 | 5 | 5.3 | M5 | 6 | 8.9 | 6.95 | 3.95 | 4.2 | 15 | 5 | 7.5 | 5.34 | .5 | 60 | 20 | M4x16 | 17.94 | 9.86 | 0.1 | 0.08 | 0.08 | 0.17 | .45 |
Cubierta de la caja de carga | 30 | 46 | 21.5 | 63 | 53 | 5 | 40 | 50,5 65.2 |
76,7 914 |
9.75 17.1 |
6 | 12 | M6 | 8 | 10 | 9.5 | 6 | 6 | 20 | 17.5 | 9.5 | 8.5 | 6 | 60 | 20 | M5x16 | 3,526 | 3,386 | 26 | 19 | 19 | 0.40 | |
Se trata de un vehículo de la categoría QHW20HC | 4,252 | 4,231 | 3 | 27 | 27 | 0.52 | 2.21 | ||||||||||||||||||||||||||
Se aplicará el procedimiento siguiente: | 36 | 55 | 23.5 | 70 | 57 | 6.5 | 45 | 58 78.6 |
83,4 104 |
10.7 21 |
6 | 12 | M8 | 8 | 14 | 10 | 6 | 5 | 23 | 22 | 11 | 9 | 7 | 60 | 20 | M6x20 | 419 | 4,875 | 39 | 31 | 310.59 | 3.21 | |
El QHW25HC | 5,061 | 6,094 | 5 | 45 | 45 | 0.80 | |||||||||||||||||||||||||||
No se puede utilizar. Se trata de un vehículo de la categoría QHW30. |
42 | 6 | 31 | 90 | 72 | 9 | 52 | 70 93 |
974 120,4 |
13.5 25.75 |
6.25 | 12 | M10 | 8.5 | 16 | 10 | 6.5 | 6 | 28 | 26 | 14 | 12 | 9 | 80 | 20 | M8x25 | 5,826 | 6,634 | 6 | 5 | 5 | 1.09 | 4.47 |
7,032 | 8,845 | 83 | 89 | 0.89 | 144 | ||||||||||||||||||||||||||||
No se puede utilizar. Se trata de un vehículo de la categoría QHW35HC. |
48 | 7.5 | 33 | 100 | 82 | 9 | 62 | 80 105.8 |
113.6 139.4 |
13 259 |
7.5 | 12 | M10 | 10.1 | 18 | 13 | 8.5 | 6.5 | 34 | 29 | 14 | 12 | 9 | 80 | 30 | M8x25 | 7,889 | 8,666 | 107 | 76 | 76 | 1.56 | 6.30 |
9,523 | 11,555 | 145 | 133 | 133 | 2.06 | ||||||||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de velocidad. Se trata de un vehículo de la categoría QHW45HC. |
60 | 92 | 37.5 | 120 | 100 | 10 | 80 | 97 28,8 |
1394 171,2 |
13 28.9 |
10 | 2.9 | M12 y M12 | 5.1 | 22 | 15 | 8.5 | 10 | 45 | 38 | 20 | 17 | 14 | 105 | 22.5 | M12x35 | 119,4 144,13 |
13,542 | 183 | 138 | 1.38 | 279 | 10.41 |
18,056 | 247 | 241 | 241 | 3.69 |
El tipo | Tamaño del componente Imml |
Tamaño del deslizador | Tamaño del carril | Tamaño del perno de fijación del carril de guía | Las condiciones básicas Dinámico Carga nominal |
Las condiciones básicas Estático Carga nominal |
Momento estático permitido | peso | |||||||||||||||||||||||
H. | H. | No | No | B. El trabajo | B, | C. Las | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | 0 | Mx | T. | H.₂ | H.₂ | - ¿ Qué? | H. | D | h | d | P | - ¿ Por qué? | ¿Qué quieres? | [CIKN] | C. Las₄El IKN | M. el valor de las emisiones |
M. el valor de las emisiones |
M, el valor de las emisiones |
- ¿Qué es eso? En kg |
Ferrocarril peso en kg/m |
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 28 | 4 | 9.5 | 36 | 26 | 4 | 26 | 394 | 614 | 10 | 5 | 5.3 | M6 × 5 | 6 | 7.95 | 8.2 | 15 | 15 | 75 | 5.3 | 4.5 | 60 | 20 | M4x16 | 17.94 | 986 | 0.10 | 0.08 | 0.08 | 0.18 | .45 |
Se aplicará el procedimiento siguiente: | 30 | 4.6 | 12 | 44 | 32 | 6 | 3650,5 50652 |
767 | 11.75 | 6 | 12 | M5x6 | 8 | 6 | 6 | 20 | 17.5 | 9.5 | 8.5 | 6 | 60 | 20 | M5x16 | 3,526 | 3,386 | 26 | 19 | 19 | 0.29 | 2.21 | |
Se trata de un documento de identificación de la empresa. | 9L4 | 121 | 4252 | 4231 | 31 | 27 | 27 | 0.38 | |||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de la calidad. | 40 | 55 | 125 | 48 | 35 | 6.5 | 35 50 |
58 | 834 | 15.7 | 6 | 12 | M6x8 | 8 | 10 | 9 | 23 | 22 | 11 | 9 | 7 | 60 | 20 | M&x20 | 419 | 4,875 | 39 | 31 | 310.50 | 3.21 | |
Se trata de una prueba de la calidad. | 78.6 | 104 | 18.5 | 5,061 | 6,094 | 50 | 45 | 450.68 | |||||||||||||||||||||||
Se aplicará el procedimiento siguiente: Se trata de una prueba de la calidad. |
45 | 6 | 16 | 60 | 40 | 10 | 40 60 |
70 93 |
974 120,4 |
19.5 | 6.25 | 12 | M8x10 | 8.5 | 9.5 | 9 | 28 | 26 | 14 | 12 | 9 | 80 | 20 | M8x25 | 5,826 | 6,634 | 60 | 5 | 500.87 | 4.47 | |
21.75 | 7,032 | 8,845 | 83 | 89 | 89 | 1.15 | |||||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de la calidad. Se trata de una prueba de la calidad. |
55 | 7.5 | 18 | 70 | 50 | 10 | 50 72 |
80 105.8 |
1136 | 19 | 7.5 | 12 | MBx12 | 10.2 | 15.5 | 13.5 | 34 | 29 | 4 14 |
12 | 98 | 80 | 20 | M8x25 | 7,889 | 8,666 | 107 | 76 | 0.76144 | 6.30 | |
1394 | 20.9 | 9,523 | 11,555 | 145 | 133 | 1,331.90 | |||||||||||||||||||||||||
Se trata de una serie de medidas de control. | 70 | 92 | 20.5 | 86 | 60 | 13 | 60 80 |
97 128.8 |
1394 1712 |
23 | 10 | 12.9 | M10x17 | 16 | 18.5 | 20 | 45 | 38 | 20 | 17 | 14 | 105 | 22.5 | M12 × 35 | 119,4 44,13 |
13,542 | 183 | 138 | 1.38272 | ||
Se trata de un documento de identificación. | 29.09 | 18,056 | 247 | 241 | 243.59 | 10.41 | |||||||||||||||||||||||||
Nota:1Se trata de un sistema de control de velocidad. |