Batería de la serie VRLA AGM+Gel de 6-EVF-80 EVF para los vehículos eléctricos, 262 x168 x 215 milímetros
Vida de ciclo profunda excelente de las entregas de la serie de EVF, resistencia extrema del choque y de la vibración, alta confiabilidad, seguridad y funcionamiento respetuoso del medio ambiente.
Con tecnologías y estado plus ultra principales la fabricación automatizada, batería de la serie VRLA AGM+Gel de HRESYS EVF se diseña especialmente para los vehículos eléctricos, incluyendo los triciclos eléctricos, los automóviles eléctricos, vehículo eléctrico especial y otros dispositivos requieren fuente de la corriente continua.
- Características y ventajas
- Resistencia extrema del choque y de la vibración
- Funcionamiento cíclico excepcional sobre 400 ciclos el @100% DoD
- Funcionamiento respetuoso del medio ambiente; el gasear mínimo
- Sin necesidad de mantenimiento - ninguna adición del agua requerida
- Tecnología avanzada de VRLA AGM+Gel - más poder en menos espacio
triciclo eléctrico de o
automóvil eléctrico de o
vehículo de tierra de o, es decir carro de golf, autobús de visita turístico de excursión, camión del saneamiento, carretilla elevadora etc.
- Especificación de producto
| Voltaje nominal (v) |
12 (6 células por unidad) |
| Capacidad nominal (25 C) |
80 Ah@3HR-rate |
| Dimensión (milímetros) |
L262 xW168 x H215mm |
| Aproximadamente peso |
26,8 kilogramos |
| Tipo terminal |
Parte movible de cobre femenino M6 |
| Resistencia interna |
|
| Autodescarga |
|
| Temperatura ambiente |
Descarga: -20~55°C
Carga: -20~45 C
Almacenamiento: -20~45 C |
| Voltaje de carga del flotador |
2.27V/cell - 2.30V/cell @25℃ |
| Vida de ciclo |
ciclos @ del ≥ 400 DOD 100% |
| Material del envase |
UL del ABS (94-V0 opcional)
|
IEC 6 - 1056-1 de o
o GB/T 22199
o GB/T 19639-1
o JIS C870 - 2 1
- Certificados de la gestión y del producto
o ISO9001: 2015
o ISO14001: 2015
o OHSAS18001: 2007
certificado del CE de o
- Dimensión de la batería
- La descarga y la carga condiciona (80%DOD, 20 a 25℃)
(1) método de ciclo: Descarga con 2I10 por 4 horas (el 80% DOD), carga con 2I10 para 3.5hour + I10 para 1hour + 0.25I10 para 3.5hour. Éste es un ciclo.
(2) determinación de la capacidad del residuo: Las baterías se descargan a tarifa de 10 horas después de cada 50 ciclos para probar capacidad de la batería. Cuando la capacidad del residuo de la capacidad de la tarifa de 10 horas es más baja del 80%, se termina la prueba. Después de descarga a tarifa de 10 horas después de cada 50cycles, el método de la carga es: encargue el 80% de capacidad descargada de la corriente de 2I10 + la carga el 20% con la corriente de I10 + la carga el 20% con la corriente de 0.4I10 (es decir carga 120% de la capacidad descargada)
