Especificaciones de la batería sin necesidad de mantenimiento de plomo de la motocicleta del fabricante 12v 7Ah VRLA de China
| Artículo |
Batería sin necesidad de mantenimiento de plomo de la motocicleta del fabricante 12v 7Ah VRLA de China |
| Código |
6-FM-7L (II) |
| Color |
Negro |
| Tipo |
Batería de plomo |
| Dimensión (±1mm) L*W*H |
113*69*130m m |
| Aproximadamente peso (kilogramos) |
2.43KG |
| Seperator |
AGM |
| Voltaje de Norminal |
12V |
| Capacidad (ah) 10hours |
7Ah |
| Envase |
ABS |
| Uso |
Motocicleta de la rueda de /three de la motocicleta/de la vespa |
| No de la placa |
54 |
| |
500 |
| Garantía |
12 meses |
Al mirar cómo una batería de plomo funciona, es necesario mirar los componentes básicos. La batería tiene comparativamente pocos componentes - esencialmente hay cuatro elementos principales:
Placa positiva: Esto se cubre con una goma del dióxido de la ventaja.
Placa negativa: Esto se hace de la ventaja de la esponja.
Separador: Esto es un material de aislamiento entre las dos placas, pero permite que el electrólito y los iones en él permitan la conducción sin el tacto de dos placas.
Electrólito: Esto consiste en el agua y el ácido sulfúrico
Estos componentes todos se contienen dentro de un envase de plástico que actúe para guardar el electrólito adentro y de la batería juntos.
La batería total consistirá en normalmente varias células puestas en serie para dar el voltaje requerido pues cada célula es capaz de proporcionar a un EMF de 2,1 voltios.
Para permitir a la célula de plomo básica producir un voltaje, debe primero recibir la carga. El voltaje aplicado para proporcionar esto debe ser mayor que 2,1 voltios permitir a la corriente fluir en la célula. Si fuera menos que esto, la carga saldría a raudales realmente de ella.
Una vez que está cargada, la célula o la batería podrá proporcionar la carga a los circuitos externos, actuando a menudo durante varias horas dependientes sobre el dren en la célula o la batería.
La válvula reguló las baterías de plomo de (VRLA)
Baterías de plomo selladas también llamadas de (SLA).
Esta construcción se diseña para prevenir pérdida del electrólito con la evaporación, el derramamiento y el gasear y éste a su vez prolonga la vida de la batería y facilita mantenimiento. En vez de los casquillos simples del respiradero en las células para dejar el gas escaparse, VRLA tienen válvulas de presión que se abran solamente bajo condiciones extremas. las baterías Válvula-reguladas también necesitan un diseño del electrólito que reduzca el proveer de gas impidiendo el lanzamiento a la atmósfera del oxígeno y del hidrógeno generados por la acción galvánica de la batería durante la carga. Esto implica generalmente un catalizador que haga el hidrógeno y el oxígeno recombinar en el agua y se llame un sistema recombinante. Porque el derramamiento del electrólito ácido se elimina las baterías son también más seguras.
