Parámetros técnicos:
| Sistema de accionamiento |
Motor asíncrono de tres fases estándar + reductor de superficie de dientes endurecido |
| Diseño del haz final |
Transmisión de dientes abiertos con transmisión de malla de engranaje |
| Distancia del haz principal aplicable |
22.5 metros |
| Protección de la seguridad |
Interruptor de límite, dispositivo de amortiguación, protección contra sobrecarga |
| Garantización |
12 meses |
| Dispositivo de frenado |
Freno electromagnético cerrado normalmente para bloqueo automático |
| Condición |
Nuevo |
| Conjunto de ruedas |
Equipadas con ruedas de acero fundido, adaptadas a vías de tipo QU |
| Capacidad de carga |
16 toneladas, adecuado para escenarios industriales medianos |
| Adaptabilidad |
Conexión por perno de alta resistencia con el haz principal, configuración expandible |
1Dispositivo de amortiguación de capacidad extragrande:
Se instalarán amortiguadores de poliuretano o amortiguadores hidráulicos de uso pesado en ambos extremos de la viga de extremo,que tienen una capacidad de absorción de energía extremadamente alta (nivel de kJ) para disipar de forma segura la enorme energía cinética de colisión a una velocidad de carga completa de 16 toneladas para proteger los equipos y las estructuras de los edificios.
2Interfaz mejorada del dispositivo de seguridad:
Interfaces para la instalación previamente reservada o integrada de dispositivos de seguridad más avanzados, tales como:
Regla de impacto del interruptor de límite de viaje del tranvía: más sólida y fiable.
Sistema anti-colisión (opcional): por ejemplo, láser o radar, utilizado para múltiples grúas que comparten vías o cerca de obstáculos.
Interfaz del sistema de monitorización de la carga: conectar sensores electrónicos de pesaje precisos.
Interfaz de alarma de sonido y luz: alerta de estado de funcionamiento.
Conexión y nivelación precisas:
Superficie de conexión de mecanizado de alta precisión:La brida de conexión o la superficie de acoplamiento con la viga principal se mecanizan con precisión para garantizar la verticalidad y el paralelismo de la viga principal y las dos vigas finales, que es la clave para garantizar el funcionamiento normal de la grúa y reducir el roedor del carril.
Dispositivo de nivelación:Puede estar equipado con un dispositivo mecánico o hidráulico de nivelación preciso para ajustar durante la instalación o posteriormente para eliminar el impacto de la desigualdad de la vía o de los errores de instalación..
3Requisitos estrictos de adaptación de la vía:
Especificaciones de las vías de alta velocidad: deben utilizarse vías con una capacidad de carga extremadamente elevada, generalmente rieles especiales de grúa de QU70, QU80, QU100 o más,o vigas H pesadas (como la serie IPB) que hayan sido estrictamente calculadas y verificadasLas vigas I ordinarias no suelen cumplir con los requisitos.
Los requisitos de instalación de la vía son extremadamente elevados: rectitud, horizontalidad, precisión de la medida, espacio entre juntas y resistencia de fijación (placa de presión,La calidad y la cantidad de pernos) de la vía tienen normas extremadamente estrictas.Los cimientos (barras de apoyo o tramos de techo) deben ser calculados y reforzados profesionalmente.
4El control de conversión de frecuencia se convierte en una opción/estándar importante:
Para grúas de 16 toneladas, la regulación de la velocidad de conversión de frecuencia es casi necesaria o muy recomendable.
Inicio y parada extremadamente suaves: Eliminan las cargas de impacto y protegen las estructuras mecánicas y la carga.
Posicionamiento preciso: alcanzar una precisión milimétrica en el trekking y el estacionamiento.
Velocidad ajustable: La operación a alta velocidad sin carga mejora la eficiencia, y la operación a baja velocidad con carga completa garantiza la seguridad.
Reducir el impacto de la red y el consumo de energía.
Mejorar la sincronización: Asegurar que la velocidad de los motores de accionamiento en ambos lados sea constante y reducir la desviación.
