El carro de extremo de la grúa de estilo europeo de viga única se aplica a un tramo de 12,5 toneladas de 16,5 m
Parámetros técnicos:
| Sistema de accionamiento |
Motor asíncrono de tres fases estándar + reductor de superficie de dientes endurecido |
| Diseño del haz final |
Transmisión de dientes abiertos con transmisión de malla de engranaje |
| Distancia del haz principal aplicable |
16.5 metros |
| Protección de la seguridad |
Interruptor de límite, dispositivo de amortiguación, protección contra sobrecarga |
| Garantización |
12 meses |
| Dispositivo de frenado |
Freno electromagnético cerrado normalmente para bloqueo automático |
| Condición |
Nuevo |
| Conjunto de ruedas |
Equipadas con ruedas de acero fundido, adaptadas a vías de tipo QU |
| Capacidad de carga |
12.5 toneladas, adecuado para escenarios industriales medianos |
| Adaptabilidad |
Conexión por perno de alta resistencia con el haz principal, configuración expandible |
1Mejora de la seguridad y la orientación:
Rueda de guía horizontal (rueda horizontal): Configuración estándar de la luz de extremo europea, generalmente dispuesta a ambos lados de la luz de extremo (en el interior o en el exterior), cerca de la brida o la trama del carril,evitar eficazmente que la grúa se inclina, roer o incluso descarrilar durante el funcionamiento (especialmente cuando se arranca y se detiene, la pista es irregular o hay una fuerza lateral), mejorando enormemente la seguridad de la operación y la vida útil de la pista.
tampón de alta resistencia: tampones de poliuretano de alto rendimiento o tampones hidráulicos se instalan en ambos extremos del haz de extremo para absorber eficazmente la energía de colisión y proteger los equipos y estructuras.
Regla de impacto del interruptor de límite de desplazamiento: el haz de extremo está equipado con una regla de impacto que activa el interruptor de límite de desplazamiento del tranvía.
2Diseño modular y gran versatilidad:
El diseño del haz de extremo está estandarizado y serializado, y las especificaciones correspondientes del haz de extremo y la unidad de accionamiento se pueden seleccionar de acuerdo con diferentes tonelajes (6,5 toneladas),las extensiones y los niveles de trabajo.
La interfaz de conexión con el haz principal está estandarizada, lo que es conveniente para la instalación y posterior mantenimiento y reemplazo.
La unidad de accionamiento (tres en uno) es un módulo independiente, que puede reemplazarse rápidamente en su conjunto cuando se daña para reducir el tiempo de inactividad.
3Bajos requisitos de mantenimiento:
Unidad de accionamiento de tres en uno: buen sellado general, lubricación durante toda la vida útil, libre de mantenimiento (excepto en condiciones de trabajo extremas).
Los rodamientos de ruedas libres de mantenimiento: rodamientos sellados lubricados durante toda la vida útil.
Ruedas resistentes al desgaste de alta resistencia: larga vida útil.
Reduce en gran medida la carga de trabajo de mantenimiento diario, como el reabastecimiento de combustible y el ajuste de los frenos.
4- Adaptabilidad flexible de las vías:
Las luces de extremo europeas pueden adaptarse a una variedad de tipos de vía:
Las vías estándar europeas (A45, A55, A65, A75...): más comunes, largas bridas, buena estabilidad.
Reyes especiales para grúas tipo QU: mayor capacidad de carga.
I-Beam: por lo general requiere ruedas horizontales más grandes para garantizar la orientación (el diseño europeo también puede ser bien adaptado).
