La grúa eléctrica de puente de doble viga de 80 toneladas de gran tonelaje se puede utilizar en múltiples escenarios
| Características |
Grúa A5 de estilo europeo |
| Clasificación del derecho |
A5 (carga pesada/uso intensivo) |
| Diseño estructural |
Más ligero pero más fuerte gracias a estructuras de acero optimizadas y soldadura de precisión. |
| Mecanismo de elevación |
Elevación de alto rendimiento (por ejemplo, diseño modular) con velocidades más rápidas y una vida útil más larga. |
| Carruajes de extremo |
Diseño compacto y de bajo espacio para la cabeza con ruedas 42CrMo para un viaje más suave. |
| Sistema de control |
Control avanzado de frecuencia (VFD) para una precisión |
| Mantenimiento |
Reducción del mantenimiento debido a la prima |
| Duración de vida |
Componentes; una vida útil más larga incluso en condiciones exigentes. |
| El coste |
Inversión inicial más alta pero menor coste total de propiedad (TCO). |
1- Super fuerte capacidad de carga y rigidez estructural
Estructura de la viga principal: adopta una viga principal doble de tipo caja alta y engrosada, el espesor de la placa de acero aumenta significativamente (generalmente ≥ 20 mm), la altura de la sección es mayor,y la resistencia a la flexión y la torsión es extremadamente fuerte, asegurando que la desviación del haz principal se controle estrictamente dentro del rango permitido cuando esté completamente cargada con 80 toneladas (normalmente ≤S/700S/1000).
Diseño del haz de extremo: haz de extremo tipo caja de uso pesado, equipado con tracción en cuatro esquinas (8 ruedas o más), diámetro de rueda mayor (como Φ900 mm o más), presión de la rueda de carga distribuida uniformemente,para evitar la sobrecarga local de la vía.
2. Super alto nivel de trabajo y durabilidad
El nivel de trabajo de diseño alcanza A6/A7/A8 (pesado o extra pesado), adecuado para operaciones continuas de 24 horas, condiciones de trabajo extremas con tiempos de ciclo altos (como la fundición continua metalúrgica),el sector de la fabricación de recipientes a gran presión).
La vida útil de los componentes centrales se duplica: los engranajes (superficie de los dientes endurecida), las ruedas (acero forjado de aleación), los carretes (enrollamiento de placas de acero) etc. están diseñados para una vida útil de fatiga de ≥ 500 000 veces,y rodamientos de rodillos esféricos de uso pesado para rodamientos.
3- Múltiples sistemas de garantía de seguridad
El sistema de frenado se utilizará en el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3.
Freno principal (eje de alta velocidad) + freno de seguridad (eje de baja velocidad actúa directamente sobre el tambor) + freno de respaldo electromagnético hidráulico.
Respuesta instantánea del frenado de emergencia (≤ 0,2 segundos) para evitar la caída de objetos pesados en caso de fallo de energía o de avería.
4Protección de sobrecarga mejorada:
Sensor electrónico de alta precisión (error ≤ 1%), control independiente de dos canales, visualización en tiempo real de la carga y conexión para cortar las acciones peligrosas.
Monitoreo antiaflojamiento de la cuerda de alambre: monitoreo en tiempo real del equilibrio de tensión de cada rama para evitar la sobrecarga de una sola cuerda.
5Mecanismo de elevación reforzado
Sistema de enrollamiento de cuerdas múltiples: adopte el esquema de cuerdas 4/6/8 (como 80 toneladas de 8 cuerdas comúnmente utilizadas), distribuya uniformemente la carga a través de la viga de equilibrio y reduzca la tensión de una sola cuerda.
Tracción por doble motor de alta potencia: dos motores en paralelo + doble reducción (por ejemplo, 2×75 kW), equipados con un sistema de refrigeración independiente (refrigeración por aire forzado o refrigeración por agua).
Conjunto de ganchos de uso pesado: gancho forjado de acero aliado (grado ≥ M), equipado con rodamiento giratorio + dispositivo de bloqueo anti-desenganche.
6Control de operación de precisión
Control completo del vector de conversión de frecuencia: el carrito, el automóvil y el elevador utilizan regulación de velocidad de conversión de frecuencia para lograr un posicionamiento de precisión a nivel milimétrico (dentro de ± 10 mm).
Tecnología de corrección de desviación síncrona: el accionamiento de cuatro esquinas del carrito está equipado con retroalimentación del codificador.y el PLC ajusta automáticamente la velocidad del motor para evitar roer el carril y sesgar el marco del puente.
