Grúa de puente de viga única de estilo europeo con fácil manejo y capacidad de elevación de 6,3 toneladas
| Características |
Grúa A5 de estilo europeo |
| Clasificación del derecho |
A5 (carga pesada/uso intensivo) ¢ Diseñado para operaciones frecuentes y de alta intensidad. |
| Diseño estructural |
Más ligero pero más fuerte gracias a estructuras de acero optimizadas y soldadura de precisión. |
| Mecanismo de elevación |
Elevación de alto rendimiento (por ejemplo, diseño modular) con velocidades más rápidas y una vida útil más larga. |
| Carruajes de extremo |
Diseño compacto y de bajo espacio para la cabeza con ruedas 42CrMo para un viaje más suave. |
| Sistema de control |
Control de frecuencia avanzado (conducción VF) para un movimiento preciso y sin sacudidas. |
| Mantenimiento |
Reducción del mantenimiento debido a la prima |
| Duración de vida |
Componentes; una vida útil más larga incluso en condiciones exigentes. |
| El coste |
Inversión inicial más elevada pero menor coste total de propiedad (TCO) |
1Diseño estructural extremadamente compacto (ventaja principal)
Altura inferior de la viga principal: utilizando vigas de caja o vigas en I con camber optimizadas, la altura de la sección de la viga principal es entre un 15% y un 30% inferior a la de las vigas simples tradicionales,Mejora significativa de la limpieza efectiva de la planta.
Tamaño del haz de extremo más pequeño: el haz de extremo europeo tiene una estructura compacta y una anchura estrecha,que reduce la "zona muerta" de la operación del tranvía y maximiza el uso del espacio horizontal de la planta.
Alturas comprimidas de la elevación eléctrica: la elevación eléctrica europea correspondiente (como Demag alemana, GH italiana y marcas nacionales de élite) es delgada en diseño, y el tambor está más cerca de la superficie de la pista,reducir aún más el requisito de altura de elevación global.
Ventajas: Especialmente adecuado para plantas de baja altura, proyectos de renovación o escenarios donde se necesita maximizar la altura de elevación.
2Seguro y confiable:
Equipados con los dispositivos de protección de seguridad necesarios, que generalmente incluyen:
Interruptor de límite de elevación: evitar que el gancho golpee la parte superior.
Interruptor de límite de marcha: evitar que el tranvía y el coche salgan corriendo de la posición límite de la vía.
Interruptor de parada de emergencia: se dispone de un botón de parada de emergencia en el mango de operación o en el mando a distancia.
Protección contra sobrecarga (opcional o estándar): evitar el funcionamiento de sobrecarga (integrado en algunos modelos de elevadores eléctricos).
Freno de apagado: el motor del rotor cónico o el freno de disco aseguran el frenado automático cuando se apaga la energía.
Alarma acústica y lumínica (opcional): puede emitir una advertencia durante el funcionamiento.
3Modo de conducción:
Funcionamiento del tranvía: generalmente conducido en ambos extremos (es decir,cada rueda motriz de ambos lados tiene un conjunto de motor + reductor + freno) o accionamiento centralizado (un conjunto de dispositivos de accionamiento impulsa las ruedas de ambos lados a través de un eje de accionamiento largo).
Funcionamiento del tranvía (es decir, funcionamiento del elevador eléctrico): accionado por el motor del elevador eléctrico.
Elevación: accionada por el motor de elevación de la elevadora eléctrica.
4.Simple funcionamiento y funcionamiento flexible:
Se basan principalmente en el elevador eléctrico (generalmente un elevador eléctrico de cuerda de alambre) suspendido debajo del haz principal para las operaciones de elevación vertical.
La grúa entera (carruaje) puede correr longitudinalmente a lo largo de las vías a ambos lados de la planta.
El elevador eléctrico (carrete) puede correr horizontalmente a lo largo de la vía en la brida inferior del haz principal.
Por lo general, está equipado con manejo de tierra o control remoto inalámbrico, el operador puede seguir y controlar de forma flexible en tierra, con buena visión, operación simple e intuitiva.
