Tejido de filtro geotextil de drenaje estable y duradero para el mantenimiento de carreteras
Introducción del producto
Se trata de una capa intermedia impermeable mediante la fumigación de un depósito de aceite viscoso sobre el pavimento plano nuevo, la capa estable semi-rígida, el pavimento rígido o asfalto de hormigón viejo,luego colocación mecánica del geotextil de ensamblaje (enredado), rociando aceite, arena, laminado en rodillos, pavimentando la capa de cobertura de hormigón asfáltico y quemando el geotextil, empujando las grietas del subgrado desaparecen a través de la tensión entre capas,evitar que las grietas se extiendan a la superficie, hacer la superficie de la carretera para mejorar la calidad de funcionamiento, para extender los años de uso.
Propiedades del producto
* Reducción de la fuerza de unión entre la superficie y las capas.
* Relajar la concentración de tensión entre las grietas, evitar las grietas.
* Es una capa impermeable después de impregnar el asfalto, impidiendo que el agua ablanda la estructura de la carretera.
* Superficie de fibra consolidada por alta temperatura, mejora la resistencia general, hace la construcción más conveniente
* Aislamiento, filtración, drenaje de aguas, protección, estabilización y refuerzo de varias carreteras.
Aplicación del producto
* Asfalto pavimentando las carreteras.
* Proyectos de ríos, lagos, embalses, etc.
* Proyectos de represas de cenizas de carbón, represas de relaves de minas, etc.
* Construcción de aeropuertos, ferrocarriles, carreteras, túneles, etc.
Especificación del producto
En gramos/m2:
* Ancho:
* Largo del rollo: (acepta petición personalizada)
PS: acepta la solicitud personalizada para todo lo anterior.
Especificación del producto e índice técnico
| Especificación |
F140 Las condiciones de los productos |
F160, en el caso de los vehículos de motor |
F180 |
F200 |
En el caso de la |
| Punto de trabajo |
140 |
160 |
180 |
200 |
| Variación de peso (%) |
-6 años |
-6 años |
-6 años |
-6 años |
|
| Espesor (mm≥) |
1.20 |
1.35 |
1.50 |
1.60 |
|
| Variación de ancho (%) |
|
|
| La resistencia a la rotura (KN/m,≥,LD/TD) |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
| La velocidad de elongación de la ruptura (%, ≥,LD/TD) |
Entre 50 y 60 |
|
| Resistencia al estallido del CBR (KN,≥,LD/TD) |
0.19 |
0.23 |
0.26 |
0.28 |
|
| Tamaño del tamizO90,O95 (mm) |
0.07 ~ 0.20 |
|
| Coeficiente de permeabilidad vertical (cm/s) |
Kx(10-1~10-3) |
K=1,0 ~ 9,9) |
| |
| Punto de trabajo |
Norma de ensayo |
Se aplicará el requisito de seguridad de la aeronave. |
Se aplicará el procedimiento de ensayo de la parte de seguridad de los vehículos. |
Se aplicarán las disposiciones siguientes: |
En el caso de la |
| Peso unitario (g/m2) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
150 |
160 |
180 |
|
| El espesor (mm) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
1.40 |
1.45 |
1.60 |
|
| Resistencia a la rotura (KN/m,>) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
8.00 |
9.00 |
10.00 |
|
| La velocidad de elongación de la ruptura (%, ≥,LD/TD) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
40 ~ 70 |
40 ~ 70 |
40 ~ 70 |
|
| Resistencia al desgarro (KN,≥) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
0.23 |
0.24 |
0.26 |
|
| Resistencia al estallido del CBR (KN,≥,LD/TD) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
1.50 |
1.60 |
1.70 |
|
| Ancho (m) |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
4.30 |
4.30 |
4.30 |
|
| Resistencia a la temperatura (°C) |
|
230 |
230 |
230 |
|
