Agujero eléctrico de la plataforma de perforación del ancla del puente ferroviario de GM-5B 150m m
Característica principal:
1. El taladro tiene la función de un solo que camina de la correa eslabonada, y el equipo se puede mover fácilmente y rápidamente.
2. Equipado de un mecanismo de matanza, el agujero se puede transferir manualmente al lado de la pista cuando está necesitado.
3, estructura compacta, operación centralizada, conveniente y seguro.
4. La columna se puede estirar hacia adelante y hacia atrás para cumplir los requisitos de la construcción del perno.
5, cepo opcional reduce intensidad y el tiempo de trabajo de la operación del cargamento y de descargar el tubo de taladro.
6, adoptan la transmisión completa de la cabeza de la energía hydráulica, la velocidad infinitamente variable, la alta eficacia de perforación, y la intensidad de trabajo baja.
7, el sistema hydráulico de la plataforma de perforación es estables y confiables con vida de servicio larga.
8, la cabeza del poder adopta un modo hidráulico de la variable-velocidad con los grados de cielo y tierra, que pueden cumplir los requisitos de diversas formaciones y de diversas técnicas de perforación.
Uso:
1. Construcción de los agujeros de voladura de la roca para los caminos, las minas, las presas de la hidroelectricidad, el etc.
2. Refuerzo de la fundación de diversos edificios industriales y civiles tales como ferrocarriles, carreteras, puentes, capas de balasto y fundaciones de la presa, agua-bloqueando y trabajos de aislamiento, tratamiento suave de la fundación, y gestión de desastres geológica.
3. Dirigir el uso de la perforación del perno, de la perforación del abajo--agujero, de la perforación de la cubierta, y del tubo de taladro que encajona la perforación compuesta.
4. construcción de tubo único y del doble-tubo para la ingeniería rotatoria general del jet.
5. ayuda profunda urbana del hoyo de la fundación, ayuda de la pared del clavo del suelo, ferrocarril, y ayuda de la cuesta del camino.
6. barra Anti-flotante del ancla, pared continua subterráneo fina, y pared de la anti-filtración en el tratamiento de la fundación.
7. el tubo vertió la mampostería y la parada del agua que mamposteaban en la ingeniería del túnel.
Datos técnicos:
| Modo | GM-5B |
| Motor | (55+11) kilovatios |
| Peso | 6.5t |
| Tamaño | Trabajo (milímetros) | 3260×2200×5500 |
| Transporte (milímetros) | 5000×2200×2300 |
| Velocidad | 1.5km/h |
| Capacidad que sube | 20° |
| Pila del diámetro |
| Max Diameter | Los 2m máximos |
| Max Depth | el 120m |
| Cabeza del poder |
| Movimiento de alimentación | los 3.4m |
| Presurización | 30kN |
| Velocidad de rotación | 0~140 r/min |
| Poder de elevación | 65kN |
| Esfuerzo de torsión | los 8000N.m |
| Perforación |
| Diámetro | Ф50mm | Ф73 milímetro | Ф89 milímetro |
| Ángulo de perforación | 0°~ el 90° |
| Columna |
| Extensión | 900m m |
| Sistema hydráulico |
| Presión | Bomba principal | 18MPa |
| Sub-bomba 1 | 18MPa |
| Sub-bomba 2 | 18MPa |
