La profundidad auto D70mm del cojín de Brembo BM8 de las zapatas de freno para 8 potes frena el calibrador
Las zapatas de freno comunes son tipo zapatas del amianto de freno y no las zapatas de freno de la fricción del amianto. Los materiales libres de la fricción del amianto se dividen en las categorías siguientes:
①Los materiales semimetálicos de la fricción se utilizan para los cojines del freno de disco de coches y de vehículos pesados. Su composición material contiene generalmente el cerca de material del metal del hierro del 30% a del 50% (tal como fibra de acero, polvo reducido del hierro, polvo del hierro de la espuma). Los materiales semimetálicos de la fricción son por lo tanto nombraron. Es el primer amianto que el material libre se convirtió para substituir el amianto. Sus características: buena resistencia térmica, alto poder absorbente por área de unidad y conductividad termal grande. Puede ser aplicada a las condiciones de trabajo de frenado de vehículos bajo operación de la carga de alta velocidad y pesada. Sin embargo, tiene algunas desventajas, tales como alto ruido de frenado, borde y fragilidad de la esquina y así sucesivamente.
②Material de la fricción del Ordenador nacional. En sentido amplio, refiere no a los materiales no de acero de la fricción de la fibra del amianto, pero el disco actual también contiene una pequeña cantidad de fibra de acero. En la mayoría de los casos, la materia prima en materiales de la fricción del Ordenador nacional es una mezcla de dos o más fibras (fibras inorgánicas y una pequeña cantidad de fibras orgánicas). Por lo tanto, el material de la fricción del Ordenador nacional es no un material mezclado de la fricción de la fibra del amianto. Generalmente, la zapata de freno es un bloque cortado corto de la fricción de la fibra, y la placa de embrague es una placa continua de la fricción de la fibra.
③Materiales de la fricción de la metalurgia de polvo. También conocido como material de fricción sinterizado, es hecha de los materiales basados hierro-basados y de cobre del polvo mezclándose, moldeando y sinterizando en la temperatura alta. Es conveniente para las condiciones de trabajo del frenado y de la transmisión bajo temperatura alta. Por ejemplo: frenado y transmisión de aviones, de camiones y de la maquinaria de construcción pesada. Ventajas: vida de servicio larga; Desventajas: alto precio del producto, desgaste dual de frenado grande del ruido, pesado y frágil, y grande.
④Material de la fricción de la fibra de carbono. Es una clase de material de la fricción hecha de fibra de carbono como refuerzo. La fibra de carbono tiene las características del alto módulo, de la buena conductividad termal y de la resistencia térmica. El material de la fricción de la fibra de carbono tiene el mejor funcionamiento entre diversos tipos de materiales de la fricción. Los cojines de la fricción de la fibra de carbono tienen absorción del poder más elevado por área de unidad y gravedad específica ligera. Son especialmente convenientes para la producción de zapatas de freno de los aviones. Algunas zapatas de freno de gama alta extranjeras del coche también se utilizan. Debido a su precio alto, se limita su alcance de uso y su salida está menos. En los componentes de los materiales de la fricción de la fibra de carbono, además de la fibra de carbono, los compuestos del grafito y del carbono también se utilizan. La carpeta orgánica en los componentes debe también ser carbonizada, así que los materiales de la fricción de la fibra de carbono también se llaman los materiales de la fricción del carbono del carbono o el carbono basó los materiales de la fricción.
¿Cuantas veces debe usted reemplazo del calibrador del freno de Carry Out A?
Los calibradores del freno son generalmente muy resistentes y no requieren reemplazos frecuentes.
Los calibradores del freno se diseñan para durar el curso de la vida de un vehículo si cuidado tomado de correctamente. Sin embargo, debido a las condiciones de camino, a los factores ambientales, y a los hábitos de conducción, verán inevitable su parte del desgaste. Si usted tiene un vehículo moderno, su calibrador del freno puede durar probablemente por lo menos 100.000 millas o 10 años.
Además, su grueso de la zapata de freno y niveles del líquido de frenos afectan directamente el funcionamiento de sus calibradores del freno.
¿Cómo?
En un cierto plazo, la corrosión y la ruina pueden acumularse en sus zapatas de freno, y ésta podría evitar que resbalen de los surcos del freno cuando usted lanza el pedal de freno. Esto puede dar lugar a un calibrador pegado que prevenga la acción de frenado uniforme, haciendo su coche tirar a un lado.
Si el nivel del líquido de frenos es bajo o el aire ha filtrado en una línea del freno, sus calibradores del freno de vehículo no serían tan eficaces como eran y pueden rápidamente dañarse.
¿Cuánto frena coste de reemplazo del calibrador?
El coste del reemplazo del calibrador del freno varía dependiendo de su coche hace y año.
En general, usted puede esperar pagar entre $300 y $800 su reemplazo del calibrador — esto incluye el coste de comprar un calibrador del reemplazo así como el trabajo para instalarlo.
introducción de productos
| Nombre del artículo |
Zapatas de freno autos BM8 |
| Material del cojín |
Metal de cerámica |
| Alto temperaure |
Sobre 500°C |
| Zona del disco |
D70 |
| Peso del disco |
3.5kg |
