Sistema de frenos 8530 del coche 4 equipo flotante lleno del calibrador 355*32m m del pote

Equipo flotante lleno del calibrador 4pot 355*32m m del sistema de frenos 8530 del coche

ventaja
Comparado con los frenos de tambor, los frenos de disco tienen muchas ventajas:
(1) la superficie de trabajo del freno de disco es plana y transferencia de calor en ambos lados, el disco es fácil de refrescarse al girar, y no es fácil deformar;
(2) allí no es ningún efecto de fuerza-ayuda, el funcionamiento del freno es afectado menos por el coeficiente de la fricción, y el funcionamiento de frenado es relativamente estable;
(3) la extensión termal del disco del freno a lo largo de la dirección del grueso es pequeña, incluso si el disco del freno amplía debido a la temperatura alta después de uso a largo plazo, el efecto de frenado será aumentada;
(4) tamaño pequeño y calidad;
(5) es fácil realizar el ajuste automático del hueco, y el mantenimiento es simple;
(6) la eficacia disminuye poco después de la inmersión en agua, y necesita solamente uno o dos que frena para volver a normal.

Frenos de disco flotantes del calibrador
El calibrador de un freno de disco flotante del calibrador se diseña generalmente para resbalar axialmente en relación con el disco. Entre ellos, sólo el cilindro hidráulico se arregla en el lado interno del disco del freno, y la zapata de freno externa se ata al cuerpo del calibrador.
La fig. 2 es un diagrama estructural esquemático de un freno de disco flotante del calibrador. El soporte 3 del calibrador del freno se fija en el nudillo de dirección, y el cuerpo 1 del calibrador del freno y el soporte 3 pueden resbalar axialmente a lo largo del perno de guía 2. Al frenar, el pistón 8 empuja la zapata de freno movible 6 (con el dispositivo de alarma del desgaste del cojín de la fricción) al disco 4 del freno bajo acción de la presión hydráulica p1. Al mismo tiempo, la fuerza de reacción que actúa en el cuerpo 1 p2 del calibrador del freno empuja el cuerpo del calibrador del freno para moverse a la derecha a lo largo del perno de guía 2, para presionar el bloque de freno fijo 5 fijado en el cuerpo del calibrador del freno contra el disco del freno. Por lo tanto, los cojines de la fricción a ambos lados del disco del freno afianzar el disco del freno con abrazadera bajo acción de p1 y de p2, para generar el esfuerzo de torsión de frenado en la dirección del movimiento opuesta en el disco del freno, que promueve el frenado del coche.
El contrario al freno de disco del fijo-calibrador, la estructura del cilindro hidráulico del solo-lado del freno de disco del flotar-calibrador no necesita atravesar el paso del aceite del disco del freno, las dimensiones tan no sólo axiales y radiales son más pequeñas, puede ser arreglado más cercano al eje de rueda, pero también de frenos el líquido tiene menos ocasión de la vaporización de calor.
Además, el freno de disco flotante del calibrador no necesita añadir un calibrador del freno que parquea cuando también se utiliza como un freno de servicio y freno que parquea. Es solamente necesario instalar algunos frenos que parquean cerca del cilindro hidráulico del calibrador del freno de servicio para empujar el pistón del cilindro hidráulico. Apenas movimiento las piezas mecánicas de la transmisión.