4JB1T Isuzu Engine Spare Parts Assembly con la caja de cambios indirectamente

Asamblea de motor original japonesa de Isuzu Truck Used 4JB1T con la caja de cambios

Descripción:

1, modelo del vehículo: CAMIÓN DE ISUZU

2, cantidades del paquete: 1PCS

3, peso neto: 280KG

4. Volumen: 0.8CBM

5, código de H/S: Motor HS: 8408909290 caja de cambios HS: 8708409910

6, Fig.No. - Ningún dominante:

7.Mark: TAI; si el cliente tiene demanda basada en demanda de los clientes

Plazo de expedición: 15-20 días después del depósito

Paquete: Caja de madera modificada para requisitos particulares

UOM: PC

MOQ: Se acepta la pequeña cantidad, pero ofrecemos descuento de cantidad. MOQ 1PCS

Garantía: 3 meses

IMÁGENES:

Paquete y cargamento:

Extremidades:

Compruebe la presión de la compresión del cilindro

(1) la temperatura del motor debe ser cerca de 80 el ° C, y el grado de descarga de la batería no debe ser menos del 50%.
(2) el arrancar el polvo fuera de la bujía, quita la bujía de cada cilindro, y abre la válvula reguladora y la puerta del apagador totalmente.

(3) lugar el tubo de goma del indicador de presión del cilindro en el primer agujero de bujía del cilindro y llevarlo a cabo firmemente.
(4) el uso el arrancador de conducir el cigüeñal para girar, para anotar el número de la presión mostrado en el indicador de presión, prueba más de dos veces en fila, y después comprueba los cilindros restantes a su vez.
(5)) cuando la presión del cilindro es más baja que el estándar especificado, 20 a 30g del nuevo aceite lubricante se pueden llenar al top del pistón, y la presión se puede probar otra vez, si sube perceptiblemente, él significa que el aro del pistón está llevado. Si la presión es lo mismo que antes, indica que la junta de la válvula o del cilindro se está escapando y debe ser examinada más a fondo.

Las razones principales de la presión escasa de la compresión del cilindro:

(1) se daña la junta del cilindro.
(2) el hueco de la válvula de la válvula de toma y de la válvula de escape se ajusta incorrectamente.

(3) la válvula de entrada o la válvula de escape y el asiento no se sellan firmemente.
(4) el aro del pistón está instalado incorrectamente y no instalado según las regulaciones originales de la fábrica.
(5) el aro del pistón y el cilindro se llevan seriamente, o el aro del pistón se pega en el surco del aro del pistón.