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Software de depuración rápida para el back-end
Potente y fácil de usar, con funciones como el ajuste de parámetros, osciloscopio en tiempo real, registro de fallas, registro de eventos, etc.
Excelente rendimiento
Suspensión a velocidad cero;Respuesta del par de 1-3 ms;Caída de velocidad dinámica extremadamente baja y equivalente de caída de velocidad dinámica;Excelente robustez; Identificación precisa del modelo del motor fuera de línea/en línea.
Se satisfacen diversas necesidades
Panel LCD estándar para mejorar la experiencia del usuario, función de control maestro-esclavo, tarjeta de comunicación expandible, tarjeta de disco de codificación, tarjeta de detección de voltaje.
Datos técnicos |
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Proyectos |
Descripción de las especificaciones y datos técnicos |
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Entrada de potencia |
Voltado de entrada |
Válvula de entrada: de 380 V (-15%) a 480 V (+10%) Fase: de tres fases |
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Frecuencia de potencia de entrada |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
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Desequilibrio del voltaje de entrada |
≤ 3% |
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Válvula de salida |
Voltado de entrada OV |
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Frecuencia de salida |
0 ~ 600 Hz |
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Tipo de motor |
Motor asíncrono |
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Desempeño del control maestro |
Modo de control |
V/F, OLVC ((Control de vectores de circuito abierto), CLVC ((Control de vectores de circuito cerrado) |
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Rango de velocidad |
1:10 V/F; 1:100 OLVC; 1:1000 CLVC |
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Torque de arranque |
Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se calcularán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. |
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Precisión del par |
≤ ± 5%, en el modo de control vectorial |
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Variación del par |
≤ ± 5%, en el modo de control vectorial |
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Estabilidad de la velocidad |
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calcula en función de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
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Respuesta del par |
≤ 5 ms, en el modo de control vectorial |
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Tiempo de aceleración/desaceleración |
0.0s~3200.0s; 0.0min~3200.0min |
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Aumento del par |
00,0% hasta 30,0% |
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Capacidad de sobrecarga |
Modelo G: 150% 1min/5min; 180% 10s/5min; modelo P: 110% 1min/5min; 150% 10s/5min |
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Curva V/F |
Tipo de línea recta, tipo de puntos múltiples, modo de separación parcial V/F, modo de separación completa V/F |
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Resolución de la frecuencia de entrada |
Configuración digital: 0.01Hz, configuración analógica: 0.01Hz |
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Curva de aceleración/desaceleración |
Línea recta y curva S |
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Principales funciones |
Un simple PLC, control de varias velocidades |
16 segmentos de velocidad soportados a través de terminales de control |
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Regulación automática del voltaje (AVR) |
Mantenga automáticamente el voltaje de salida constante cuando el voltaje de la red varía dentro de un cierto rango |
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Control de longitud fijo |
Control de longitud fijo |
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PID incorporado |
Forma fácilmente un sistema de control de circuito cerrado |
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Conmutación de varios motores |
Cambio entre dos grupos de parámetros del motor para controlar los dos motores |
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E/S virtuales |
Ocho grupos de DI/DO virtuales que permiten un simple control lógico |
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Control de retención de sobrevolución/sobrecorriente |
Limitación automática de la corriente y el voltaje durante el funcionamiento que impide que el inversor se desencadene debido a una sobrecorriente o sobrevoltaje frecuentes |
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Reinicio después de una falla de energía |
Después de la falla de energía y la restauración, el inversor espera por un tiempo establecido antes de funcionar automáticamente |
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Limitación de corriente rápida |
Evita las fallas frecuentes de sobrecorriente en el inversor |
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Método de ajuste de frecuencia |
teclado; terminal hacia arriba/hacia abajo; referencia múltiple; referencia de pulso; comunicación |
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Potencia de entrada/salida |
Los terminales de entrada analógicos |
El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable. |
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Los terminales de entrada digital |
DI1-DI5, 5 terminales de entrada digital programables con aislamiento óptico, compatibles con ambos |
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Los terminales de salida digital |
Puesta en marcha del colector abierto; rango de voltaje de salida: 0V~24V; capacidad de carga de corriente: 50mA. |
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Los terminales de salida analógicos |
El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable será el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable. |
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Salida del relé |
Contacto de 1 canal de la forma C, NO+NC |
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Comunicación |
Protocolos de comunicación |
Modbus RTU (configuración estándar); Profibus-DP; Profinet IO; CANopen; Modbus TCP/IP; Ethercat; EtherNet/IP (configuración opcional) |
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Ambientes |
Alturas |
≤ 1000 m: no es necesario bajar la clasificación |
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Temperatura ambiente |
-25°C+40°C (Se permite el funcionamiento con una temperatura entre 40 y 55 °C) |
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Humedad |
15% ~ 95%, sin condensación |
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Vibración |
3M3, IEC 60721-3-3 |
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Temperatura de almacenamiento |
-40°C~+70°C |
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Lugar de instalación |
En interiores, sin luz solar directa, libre de gases inflamables, corrosivos, líquidos y conductores |
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Accesorios opcionales |
Tarjeta de codificación, tarjeta de expansión de comunicación, tarjeta de expansión de IO |
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Protección |
Protección contra cortocircuito, sobrecorriente, sobrecarga, sobrevoltura, bajovoltura, pérdida de fase, |
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Método de instalación |
Instalado en un armario |
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Calificación de protección |
Protección IP20 |
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Método de enfriamiento |
Refrigeración por aire |
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HV350 Selección del producto Tensión nominal: 380Vac trifásico (apto para el rango de tensión de funcionamiento de 323V ~ 528V) |
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Modelo |
Carga pesada |
Carga ligera |
Tipo de marco |
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Potencia nominal (kW) |
Corriente de salida nominal |
Potencia nominal |
Corriente de salida nominal |
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Se aplican las siguientes medidas: |
0.75 |
2.5 |
1.5 |
4.2 |
En el caso de los |
Se aplican las siguientes medidas: |
1.5 |
4.2 |
2.2 |
5.8 |
|
HV350-4T2.2GB |
2.2 |
5.8 |
- |
- |
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
4 |
9.5 |
5.5 |
13 |
¿Qué es esto? |
HV350-4T5.5GB |
5.5 |
13 |
- |
- |
|
Las medidas de seguridad se aplicarán a las instalaciones de seguridad. |
7.5 |
17 |
11 |
25 |
El FC |
Se trata de un sistema de control de velocidad. |
11 |
25 |
- |
- |
|
Las condiciones de las pruebas de seguridad deben ser las siguientes: |
15 |
32 |
18.5 |
38 |
El FD |
Se aplicará el procedimiento de ensayo. |
18.5 |
38 |
22 |
46 |
|
HV350-4T22GB |
22 |
46 |
- |
- |
|
Los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías A, B y C se aplican a los vehículos de las categorías A, B y C. |
30 |
60 |
37 |
75 |
El FE |
Los requisitos de seguridad de las aeronaves deben cumplirse en todos los casos. |
37 |
75 |
45 |
91 |
|
Los vehículos de las categorías A, B y C se consideran equipados con una unidad de control de velocidad. |
45 |
91 |
55 |
125 |
|
Los datos de las pruebas de seguridad deberán estar disponibles en el sitio web de la autoridad competente. |
55 |
125 |
75 |
150 |
FF |
Los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías A y B se aplican a los vehículos de las categorías A y B. |
75 |
150 |
90 |
180 |
|
Los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías A y B se aplican a los vehículos de las categorías A y B. |
90 |
180 |
110 |
210 |
FG |
Los requisitos de seguridad de las aeronaves deben cumplirse en todos los casos. |
110 |
210 |
132 |
250 |