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10W aisló el ferrocarril ferroviario del convertidor del uso DC-DC del vehículo

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Ciudad:shenzhen
País/Región:china
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10W aisló el ferrocarril ferroviario del convertidor del uso DC-DC del vehículo

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Number modelo :Serie de URB1D LMD- 10WR3
Lugar del origen :China
Cantidad de orden mínima :100pcs
Condiciones de pago :T/T
Capacidad de la fuente :500Kpcs/month
Plazo de expedición :Negociado
Detalles de empaquetado :Cartón lleno
Nombre de producto :Convertidor ferroviario de DC DC
Voltaje entrado :110 (40-160)
Voltaje de salida :3.3V/5V/12V/15V/24V
Frecuencia que cambia① :Modo de PWM 300 kilociclos
Cámaras de enfriamiento :Convección del aire libre
Material material del caso del caso :Aleación de aluminio
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10W aisló el convertidor de DC-DC con la entrada Ultra-ancha y de salida única regulada

Descripción

La serie URB1D_LMD-10WR3 de productos aislados del convertidor de 10W DC-DC con un voltaje de entrada ultra-ancho del 4:1 y los eeficiencies del hasta 85%, entrada de la característica al aislamiento de la salida se prueba con 2250VDC y el convertidor actúa con seguridad la temperatura ambiente de -40 ℃to+85℃, protección del debajo-voltaje de la entrada, sobretensión del cortocircuito-circutde la salida, protección de la sobreintensidad de corriente y se ofrece con las diversas opciones de montaje idealy que se adaptan al equipo electrónico y a usos ferroviarios del vehículo usando voltajes de la batería 72V, 96V y 110V.

 

Características

  • 4 Ultra-anchos: 1 gama de voltaje de entrada
  • Eficacia alta el hasta 85%
  • Voltaje reforzado 2.25k VDC de la prueba del aislamiento de la entrada-salida que actúa la gama de temperaturas ambiente -40℃ to+85℃
  • Protección entrada del debajo-voltaje, cortocircuito de la salida, sobreintensidad de corriente, protección de la sobretensión
  • La ondulación y el ruido bajos EN50121-3-2 y CISPR32/EN55032 de la salida CLASIFICAN Una EMI
  • obediente sin componentes externos
  • Aprobación EN50155/EN60950
  • Diseñó resolver la protección reversa entrada estándar de la polaridad UL62368/IEC62368 disponible con
  • Versión del montaje del chasis (A2S) o del Dinar-carril (A4S)
  • Perno-hacia fuera del estándar industrial

 

Specificatioin

 

Guía de la selección
Certificación Número de parte.① Voltaje entrado (VDC) Salida

A carga plena

Eficacia③ (%)

Mínimo/tipo.

Máximo.

Capacitivo

Carga (µF)

Nominal (gama) Máximo.② Voltaje (VDC)

Actual (mA)

Máximo/mínimo.

 

 

CE

URB1D03LMD- 10WR3

 

 

1 10

(40 - 160)

 

 

170

3,3 2400/0 74/76 5400
URB1D05LMD- 10WR3 5 2000/0 78/80 5400
URB1D12LMD- 10WR3 12 833/0 82/84 470
URB1D15LMD- 10WR3 15 667/0 82/84 330
URB1D24LMD- 10WR3 24 417/0 83/85 100

Nota:

①Sufijo del uso “H” para el montaje del disipador de calor, sufijo de “A2S” para el montaje del chasis y sufijo de “A4S” para el montaje del Dinar-carril. Recomendamos elegir los módulos con un disipador de calor para la disipación y los usos aumentados de calor con requisitos extremos de la temperatura;

②Grado máximo absoluto de la tensión sin el daño (no recomendado);

③La eficacia se mide en el voltaje de entrada y la carga nominales de la salida nominal; las eficacias para el modelo de A2S y de A4S son disminuidas por el 2% debido al circuito de protección de la polaridad del revés de la entrada.

Especificaciones entradas
Artículo Condiciones de funcionamiento Mínimo. Tipo. Máximo. Unidad

Actuales entrada (a carga plena/

sin carga)

Voltaje de entrada nominal salida 3.3V -- 95/3 98/8

Otros -- 110/3 117/8
Corriente reflejada de la ondulación Voltaje de entrada nominal -- 25 --
Picos de voltaje (1sec. máximo)   -0,7 -- 180

VDC

Voltaje de lanzamiento carga del 100% -- -- 40
Voltaje de la parada   28 33 --
Tiempo de lanzamiento Voltaje de entrada nominal y carga de resistencia constante -- 10 -- ms
Filtro entrado   Filtro del pi
Enchufe caliente   Inasequible
Especificaciones de salida
Artículo Condiciones de funcionamiento Mínimo. Tipo. Máximo. Unidad
Exactitud del voltaje carga del 0% - del 100% -- ± 1 ±3 %
Regulación linear Variación del voltaje entrado del punto bajo al alto en a carga plena -- ±0.2 ±0.5
Regulación de la carga carga del 0% - del 100% -- ±0.5 ± 1 %
Tiempo de recuperación transitorio

cambio decisivo de la carga del 25%,

voltaje de entrada nominal

  -- 300 500 µs
Desviación de la respuesta transitoria Salida 3.3V/5V -- ±3 ±8 %
Otros -- ±3 ±5
Coeficiente de temperatura A carga plena -- ±0.02 ±0.03 %/℃
Ondulación y ruido① 20MHz ancho de banda, carga del 5% - del 100% -- 50 100 milivoltio p-p
Protección de la sobretensión

 

Gama de voltaje entrado

1 10 -- 160 %Vo
Protección de la sobreintensidad de corriente 120 -- 210 %Io
Protección del cortocircuito Continuo, uno mismo-recuperación
Nota:① La carga de la ondulación y del ruido el at<5% es el máximo 5%Vo. El método del “cable paralelo” se utiliza para la ondulación y la prueba del ruido, refiere por favor a las notas de uso del convertidor de DC-DC para la información específica.
Especificaciones mecánicas
Material del caso Aleación de aluminio

 

 

Dimensiones

Paquete horizontal (sin el disipador de calor) 50,80 × 1 del × 25,40 1,80 milímetros
Paquete horizontal (con el disipador de calor) 51,40 × del × 26,20 16,50 milímetros
Montaje del chasis de A2S (sin el disipador de calor) 76,00 × del × 31,50 21,20 milímetros
Montaje del chasis de A2S (con el disipador de calor) 76,00 × del × 31,50 25,30 milímetros
Montaje del Dinar-carril de A4S (sin el disipador de calor) 76,00 × del × 31,50 25,80 milímetros
Montaje del Dinar-carril de A4S (con el disipador de calor) 76,00 × del × 31,50 29,90 milímetros

 

Peso

sin el disipador de calor Montaje horizontal del Dinar-carril del chasis mounting/A4S de package/A2S 26.0g/48.0g/68.0g (tipo.)
con el disipador de calor Montaje horizontal del Dinar-carril del chasis mounting/A4S de package/A2S 34.0g/56.0g/76.0g (tipo.)
Cámaras de enfriamiento Convección del aire libre

 

 

Dimensiones y disposición recomendada

10W aisló el ferrocarril ferroviario del convertidor del uso DC-DC del vehículo

 

 

 

 

Carro de la investigación 0